Międzynarodowe ćwiczenia RAILEX 2026 w Spale. Służby z pięciu państw trenowały interwencje na kolei

W dziewiątej edycji przedsięwzięcia uczestniczyło sześć zespołów reprezentujących polską Straż Ochrony Kolei, Policję oraz służby z Czech, Słowacji, Niemiec i Wielkiej Brytanii. Po raz pierwszy organizatorem wydarzenia była polska SOK.

Rozkład jazdy:

1. Jakie były najważniejsze scenariusze ćwiczeń RAILEX 2026 i jakie umiejętności doskonalili funkcjonariusze podczas interwencji w pociągach i obiektach kolejowych?

2. Jakie doświadczenia zdobyła Straż Ochrony Kolei jako organizator międzynarodowych ćwiczeń i które rozwiązania stosowane przez zagraniczne służby mogą zostać wykorzystane w Polsce?

3. Jak współpraca w ramach RAILPOL wpływa na przygotowanie służb kolejowych do reagowania na zagrożenia, w tym ataki uzbrojonych napastników i agresję pseudokibiców?

Polska po raz pierwszy gospodarzem ćwiczeń RAILEX

W Spale odbyła się dziewiąta edycja międzynarodowych ćwiczeń RAILEX, poświęconych doskonaleniu umiejętności taktycznych funkcjonariuszy odpowiedzialnych za bezpieczeństwo na kolei.

Tegoroczne przedsięwzięcie po raz pierwszy zorganizowała polska Straż Ochrony Kolei. W szkoleniu uczestniczyło sześć zespołów z Polski i czterech innych państw europejskich.

Ćwiczenia przeprowadzono pod egidą grupy roboczej RAILPOL ds. interwencji taktycznych i zarządzania tłumem (Tactical Intervention & Crowd Management).

RAILPOL jest międzynarodową siecią współpracy służb odpowiedzialnych za bezpieczeństwo kolejowe. Jej działalność obejmuje między innymi wymianę doświadczeń i rozwijanie wspólnych standardów reagowania na zagrożenia.

Głównym celem ćwiczeń było doskonalenie sposobów prowadzenia interwencji w środowisku kolejowym, koordynacji działań różnych formacji oraz reagowania na sytuacje kryzysowe.

Szczególną uwagę poświęcono zachowaniu równowagi pomiędzy skutecznością interwencji, właściwym zarządzaniem tłumem i zapewnieniem bezpieczeństwa publicznego.

Funkcjonariusze z Polski, Czech, Słowacji, Niemiec i Wielkiej Brytanii

W uroczystym otwarciu RAILEX 2026 uczestniczyli komendant główny Straży Ochrony Kolei Jarosław Garstka oraz sekretarz generalny RAILPOL Olaf Sacherer.

Przebieg ćwiczeń obserwowali również przedstawiciele międzynarodowej organizacji RAILPOL, zastępca komendanta głównego SOK ds. ochrony Sylwester Wesołowski, komendant regionalny SOK w Warszawie Kamil Koźmiński oraz komendant regionalny SOK w Łodzi Marek Sarna.

Polską Straż Ochrony Kolei reprezentowali między innymi funkcjonariusze Grup Operacyjno-Interwencyjnych, którzy na co dzień realizują zadania związane z reagowaniem na zagrożenia i prowadzeniem interwencji na obszarach kolejowych.

Wspólne szkolenie umożliwiło porównanie sposobów działania służb z różnych państw oraz sprawdzenie ich współpracy w warunkach symulowanych zagrożeń.

Ćwiczenia w taborze kolejowym i bunkrze w Jeleniu

Scenariusze przygotowano w obiektach umożliwiających odtworzenie warunków charakterystycznych dla infrastruktury kolejowej.

Część zadań realizowano na terenie zaplecza taborowego REMTRAK PKP Intercity, a pozostałe w bunkrze kolejowym w Jeleniu.

Uczestnicy musieli prowadzić działania zarówno wewnątrz pojazdów kolejowych, jak i w obiektach infrastruktury.

Przygotowane sytuacje wymagały odpowiedniego rozpoznania zagrożenia, komunikacji między funkcjonariuszami, podejmowania decyzji taktycznych oraz udzielania pomocy osobom poszkodowanym.

Agresywni kibice zaatakowali kierownika pociągu

Jednym z przygotowanych scenariuszy była interwencja wobec agresywnych kibiców podróżujących pociągiem pasażerskim.

Według założeń ćwiczenia grupa agresywnych osób zaatakowała kierownika pociągu, stwarzając zagrożenie dla bezpieczeństwa pracowników kolei i pasażerów.

Zadaniem funkcjonariuszy było opanowanie sytuacji i przeprowadzenie skutecznej interwencji.

Inny scenariusz zakładał zatrzymanie dwóch niebezpiecznych mężczyzn podejrzewanych o udział w poważnym przestępstwie z użyciem noży.

Uczestnicy ćwiczyli również działania wobec uzbrojonego napastnika oraz udzielanie pomocy rannym funkcjonariuszom SOK.

W tym przypadku istotną częścią szkolenia było ratownictwo taktyczne, obejmujące działania ratunkowe prowadzone w warunkach zagrożenia.

Poszukiwania w zadymionym tunelu kolejowym

Kolejne zadanie przeprowadzono w warunkach symulowanego zadymienia tunelu kolejowego.

Funkcjonariusze musieli odnaleźć osoby ukrywające się w obiekcie, a następnie udzielić pomocy poszkodowanym z poważnymi oparzeniami.

Scenariusz wymagał połączenia działań poszukiwawczych, interwencyjnych i ratowniczych.

Ćwiczono także reakcję na atak uzbrojonego napastnika. Uczestnicy mieli za zadanie opanować zagrożenie, zabezpieczyć miejsce zdarzenia i przeprowadzić ewakuację rannych.

Działania te pozwalały sprawdzić zdolność zespołów do prowadzenia operacji w trudnych warunkach oraz współpracę podczas realizacji kilku zadań jednocześnie.

Interwencja w nieczynnej nastawni kolejowej

Jeden ze scenariuszy dotyczył działań prowadzonych w nieczynnej nastawni kolejowej.

Funkcjonariusze musieli rozpoznać teren, sprawdzić obiekt, podjąć odpowiednie działania wobec znajdujących się w nim osób oraz zabezpieczyć miejsce zdarzenia.

Ćwiczenie koncentrowało się na prawidłowym przygotowaniu interwencji i prowadzeniu działań w zamkniętym obiekcie infrastruktury kolejowej.

Uczestnicy doskonalili umiejętności współdziałania, wymiany informacji i reagowania na zmieniającą się sytuację.

Bójka pseudokibiców w pociągu pasażerskim

Jednym z najbardziej rozbudowanych scenariuszy była symulacja bójki pomiędzy dwiema grupami pseudokibiców w pociągu pasażerskim znajdującym się na szlaku kolejowym.

Zespoły interwencyjne musiały opanować sytuację, rozdzielić agresywne grupy, zatrzymać uczestników zajścia oraz zapewnić pomoc osobom poszkodowanym.

W trakcie działań przewidziano wykorzystanie łączności radiowej, środków przymusu bezpośredniego oraz tarcz przeciwuderzeniowych.

Scenariusz pozwalał sprawdzić zarówno umiejętności taktyczne funkcjonariuszy, jak i skuteczność koordynacji działań w ograniczonej przestrzeni pojazdu kolejowego.

Szczególną uwagę poświęcono komunikacji pomiędzy uczestnikami interwencji oraz odpowiedniemu stopniowaniu użycia siły.

Ważna rola instruktorów SOK, Policji i Straży Granicznej

W przygotowaniu i realizacji RAILEX 2026 uczestniczyli polscy instruktorzy Straży Ochrony Kolei, Policji oraz Straży Granicznej.

Istotną rolę odegrali również funkcjonariusze Wydziału Komendy Głównej SOK ds. bezpieczeństwa i obronności.

Ich zadaniem było wspieranie realizacji scenariuszy oraz doskonalenie współpracy między uczestniczącymi formacjami.

Ćwiczenia prowadzono z wykorzystaniem uporządkowanych etapów działań operacyjnych, specjalistycznych procedur komunikacyjnych oraz zasad stopniowania użycia siły.

Takie podejście umożliwiało uczestnikom sprawdzenie stosowanych procedur i doskonalenie sposobów reagowania na zagrożenia występujące w transporcie kolejowym.

Międzynarodowa współpraca na rzecz bezpieczeństwa kolei

Dziewiąta edycja RAILEX była okazją do praktycznego sprawdzenia umiejętności funkcjonariuszy w realistycznych scenariuszach zagrożeń.

Uczestnicy ćwiczyli reagowanie na agresję w pociągach, zatrzymywanie niebezpiecznych osób, prowadzenie działań w obiektach kolejowych oraz udzielanie pomocy rannym.

Wspólne szkolenie pozwoliło również rozwijać standardy współpracy pomiędzy służbami odpowiedzialnymi za bezpieczeństwo kolei w różnych państwach europejskich.

Dla polskiej Straży Ochrony Kolei RAILEX 2026 miały dodatkowe znaczenie organizacyjne. Po raz pierwszy formacja odpowiadała za przygotowanie i przeprowadzenie międzynarodowych ćwiczeń, w których uczestniczyli funkcjonariusze z pięciu państw.