MPK Częstochowa ogłasza aż cztery przetargi na 64 autobusy zeroemisyjne. Za 262 mln zł

Zamówienia obejmują 40 autobusów elektrycznych MAXI, 10 przegubowych MEGA, 10 krótszych MIDI oraz cztery autobusy wodorowe MAXI H₂. Przewoźnik chce również kupić łącznie 37 ładowarek, a oferty we wszystkich postępowaniach zostaną otwarte 30 listopada 2026 roku. Wartość całego programu wynosi 262,1 mln zł, z czego 181,1 mln zł stanowi dofinansowanie z FEnIKS, o którym pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy: cztery przetargi MPK Częstochowa

1. Jakie autobusy i infrastrukturę ładowania chce kupić częstochowski przewoźnik?
2. Jakie wymagania muszą spełnić producenci i według jakich kryteriów zostaną ocenione oferty?
3. Jak zostanie sfinansowany największy program wymiany taboru w historii MPK Częstochowa?

40 autobusów MAXI. Największy przetarg w całym programie

Największe zamówienie MPK Częstochowa obejmuje dostawę 40 fabrycznie nowych, 12-metrowych autobusów elektrycznych klasy MAXI. Wraz z pojazdami przewoźnik kupi 20 dwustanowiskowych ładowarek plug-in, które pozwolą na jednoczesne ładowanie całej zamawianej partii elektrobusów.

Producent będzie odpowiedzialny również za dostarczenie wyposażenia elektronicznego, oprogramowania, licencji i narzędzi diagnostycznych. Kontrakt obejmuje szkolenia pracowników oraz udzielenie MPK wewnętrznej autoryzacji serwisowej, umożliwiającej obsługę i naprawy autobusów we własnym zapleczu technicznym.

Warunki udziału w przetargu są wysokie. Oferent musi wykazać środki finansowe lub zdolność kredytową na poziomie co najmniej 50 mln zł, a także doświadczenie w realizacji minimum jednej dostawy obejmującej 20 nowych autobusów elektrycznych MAXI lub MEGA o wartości nie mniejszej niż 50 mln zł brutto. Wadium wynosi 3 mln zł.

Wybór dostawcy będzie zależał w 60% od ceny brutto. Pozostałe 40% punktów MPK przyzna za gwarancję układu napędowego i akumulatorów, pojemność baterii, pojemność pasażerską, zużycie energii w teście E-SORT 2 oraz zasięg autobusu.

Oferty można składać do 30 listopada 2026 roku, godz. 11:00. Ich otwarcie zaplanowano tego samego dnia o godz. 12:00, a okres realizacji zamówienia wynosi 18 miesięcy.

Dziesięć przegubowców MEGA. Gwarancja nawet na 15 lat

Drugie postępowanie dotyczy zakupu 10 fabrycznie nowych, 18-metrowych autobusów elektrycznych klasy MEGA. Do Częstochowy trafi także 10 jednostanowiskowych ładowarek plug-in oraz komplet wyposażenia niezbędnego do eksploatacji i serwisowania pojazdów.

MPK wymaga od producenta dostarczenia urządzeń diagnostycznych, oprogramowania i licencji, przeprowadzenia szkoleń oraz udzielenia przewoźnikowi wewnętrznej autoryzacji serwisowej. Dostawca będzie odpowiadał również za przygotowanie dokumentacji technicznej i przeszkolenie pracowników obsługujących infrastrukturę ładowania.

Podobnie jak w zamówieniu MAXI, cena brutto będzie stanowić 60% oceny. Po 10% punktów przewidziano za gwarancję układu napędowego i magazynów energii, natomiast po 5% za pojemność akumulatorów, pojemność pasażerską, zużycie energii oraz zasięg.

Minimalna gwarancja napędu wynosi 36 miesięcy, a akumulatorów 96 miesięcy. Maksymalny punktowany okres ochrony w obu przypadkach to 180 miesięcy, czyli 15 lat.

O kontrakt mogą ubiegać się firmy mające doświadczenie w dostawie co najmniej pięciu niskopodłogowych autobusów elektrycznych MEGA o wartości minimum 15 mln zł brutto. Wymagana zdolność finansowa lub kredytowa wynosi 15 mln zł, a wadium ustalono na 1 mln zł.

Termin składania ofert upływa 30 listopada 2026 roku o godz. 11:30. Otwarcie nastąpi o godz. 12:30. Na realizację zamówienia przewidziano 18 miesięcy.

Dziesięć autobusów MIDI. Pięć dwustanowiskowych ładowarek

Trzecia część programu obejmuje zakup 10 elektrycznych autobusów miejskich klasy MIDI o długości 9 metrów. Zamówienie dotyczy także pięciu dwustanowiskowych ładowarek plug-in, które zapewnią po dwa stanowiska ładowania dla krótszych pojazdów.

Zakres dostawy obejmuje wyposażenie elektroniczne, oprogramowanie i licencje, a także urządzenia diagnostyczne oraz dokumentację techniczną. Producent przeprowadzi szkolenia pracowników i zapewni MPK możliwość samodzielnego serwisowania nowych autobusów.

W tym postępowaniu wymagane doświadczenie obejmuje co najmniej jedną dostawę pięciu nowych, niskopodłogowych autobusów elektrycznych MIDI lub MAXI o wartości minimum 12 mln zł brutto. Oferent musi także posiadać środki finansowe lub zdolność kredytową na poziomie co najmniej 15 mln zł. Wadium wynosi 800 tys. zł.

Przy ocenie ofert MPK zastosuje takie same kryteria jak w przetargach na większe elektrobusy. Cena odpowiada za 60% punktów, a pozostałe 40% zostanie rozdzielone między okresy gwarancji, pojemność akumulatorów, pojemność pasażerską, zużycie energii w teście E-SORT 2 oraz zasięg.

Oferty na autobusy MIDI można składać do 30 listopada 2026 roku, godz. 12:00. Otwarcie zaplanowano na godz. 13:00, a okres realizacji kontraktu wynosi 18 miesięcy.

Ogłoszenia dotyczące dwóch największych zamówień dostępne są w serwisie TED: 40 autobusów MAXI EV oraz 10 autobusów MEGA EV.

Cztery wodorowce MAXI H₂. Inna punktacja niż dla elektrobusów

Czwarty przetarg dotyczy czterech fabrycznie nowych, 12-metrowych autobusów wodorowych klasy MAXI H₂, wykorzystujących ogniwa paliwowe. Wraz z pojazdami MPK zamawia dwie dwustanowiskowe ładowarki plug-in, a także wyposażenie diagnostyczne, dokumentację i oprogramowanie.

Dostawca przeprowadzi szkolenia pracowników oraz udzieli przewoźnikowi wewnętrznej autoryzacji serwisowej. Częstochowa wymaga również doświadczenia w dostawach autobusów wodorowych: producent powinien wykazać realizację co najmniej jednego zamówienia obejmującego dwa pojazdy FCEV klasy MAXI H₂ lub MEGA H₂ o wartości minimum 8 mln zł brutto.

W przetargu wodorowym cena ma wagę 50%, a nie 60%, jak w trzech zamówieniach na autobusy bateryjne. Pozostała połowa punktacji dotyczy parametrów technicznych i eksploatacyjnych pojazdów.

Najwięcej, bo 15%, można zdobyć za zasięg uzyskiwany z wykorzystaniem magazynów energii elektrycznej. Kolejne 10% przypada na gwarancję układu napędowego, a po 5% na gwarancję magazynów energii, gwarancję ogniw paliwowych, pojemność pasażerską, zużycie wodoru w teście E-SORT 2 oraz całkowity zasięg autobusu.

Oferty należy składać do 30 listopada 2026 roku, godz. 11:30. Otwarcie zaplanowano na godz. 12:30, a realizacja zamówienia ma potrwać 18 miesięcy.

Ogłoszenia o czterech przetargach są dostępne w serwisie TED: 40 MAXI EV, 10 MEGA EV, 10 MIDI EV oraz 4 MAXI H₂.

Zakupowe tło. 262,1 mln zł i 37 ładowarek

Cztery postępowania składają się na projekt „Zakup autobusów zeroemisyjnych – Gmina Miasto Częstochowa”, największy program wymiany taboru w historii miejskiego przewoźnika. Łącznie MPK zamawia 64 autobusy, z czego 40 to elektrobusy MAXI, 10 to przegubowe MEGA, 10 to krótsze MIDI, a cztery będą zasilane wodorem.

Razem z pojazdami przewoźnik chce kupić 37 ładowarek plug-in: 27 dwustanowiskowych oraz 10 jednostanowiskowych. Daje to łącznie 64 stanowiska ładowania. Wszystkie cztery kontrakty obejmują również przygotowanie pracowników i zaplecza technicznego do obsługi nowych technologii napędowych.

Całkowita wartość projektu wynosi 262 125 300 zł, natomiast wydatki kwalifikowalne określono na 213 110 000 zł. Dofinansowanie z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027 wynosi 181 143 500 zł, czyli 85% kosztów kwalifikowalnych. Zakończenie realizacji całego projektu przewidziano na 31 października 2028 roku.

Częstochowa inwestuje równolegle w kolejne autobusy elektryczne poza programem FEnIKS. W sierpniu 2026 roku MPK podpisało z Solaris Bus & Coach umowę na dostawę czterech Solarisów Urbino 12 electric wraz z trzema ładowarkami o wartości 13,09 mln zł brutto. Osobną częścią tamtego przedsięwzięcia jest budowa nowej hali technicznej do obsługi taboru zeroemisyjnego.

Według założeń władz miasta po realizacji programu 64 autobusów udział pojazdów zeroemisyjnych we flocie częstochowskiego MPK ma osiągnąć 75%.