Solaris ma w portfelu zamówienia na aż 2780 autobusów i trolejbusów. Ponad 1100 z Polski

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów i trolejbusów zakontraktował Solaris Bus & Coach w 2025 roku?
2. Które miasto zamówiło do 270 przegubowych autobusów elektrycznych Solaris?
3. Ile autobusów elektrycznych Solaris dostarczył klientom w 2025 roku?

Polska na czele

Największy wolumen zamówień pochodził z Polski, gdzie zakontraktowano 1 196 pojazdów. Znaczące kontrakty podpisano również z operatorami ze Szwecji, Niemiec, Szwajcarii oraz Włoch, a także z Kanady.

Wśród najważniejszych kontraktów 2025 roku znalazło się zamówienie dla BVG Berlin obejmujące do 270 przegubowych autobusów elektrycznych. Kolejnym przełomowym projektem jest pierwsze zamówienie z rynku północnoamerykańskiego – 184 trolejbusy dla TransLink Vancouver, które będą dostarczane od 2026 roku.

Dużą część portfela stanowią także zamówienia ze Skandynawii. Operatorzy VR Sverige i Nobina zamówili łącznie 378 autobusów elektrycznych o różnych długościach, przeznaczonych do obsługi komunikacji miejskiej i regionalnej.

Struktura nowych zamówień jasno pokazuje kierunek rozwoju rynku. Elektrobusy, trolejbusy, autobusy hybrydowe oraz wodorowe stanowiły niemal 90% wszystkich zakontraktowanych pojazdów.

Na koniec 2025 roku całkowity portfel zamówień Solaris Bus & Coach, wraz z kontraktami serwisowymi, osiągnął wartość 2,4 mld euro, co zapewnia producentowi stabilne obłożenie produkcji na kolejne lata.

Elektrobusy i wodorowce

W 2025 roku Solaris Bus & Coach dostarczył klientom 1 631 autobusów i trolejbusów, co oznacza wzrost sprzedaży o 7% rok do roku. Pojazdy trafiły do operatorów transportu publicznego w 15 krajach. Największymi odbiorcami pojazdów były Polska, Włochy, Niemcy, Szwecja, Holandia oraz Szwajcaria. Sprzedaż była napędzana przede wszystkim przez segment pojazdów zeroemisyjnych.

W strukturze dostaw dominowały autobusy elektryczne, wodorowe oraz trolejbusy. W 2025 roku Solaris dostarczył 916 autobusów elektrycznych oraz 306 autobusów wodorowych, co stanowi najwyższy roczny wolumen dostaw tych typów pojazdów w historii firmy.

W segmencie autobusów elektrycznych jednym z największych odbiorców był operator Nobina w Szwecji, który wprowadził do eksploatacji 118 autobusów Solaris. Znaczne dostawy zrealizowano również dla mediolańskiego operatora ATM, który powiększył flotę o 97 przegubowych autobusów Solaris Urbino 18 electric.

Kolejne duże kontrakty obejmowały dostawy elektrobusów dla operatora Transdev w Utrechcie, przewoźnika CTM w Cagliari na Sardynii, a także dla BVG Berlin, PostAuto w Szwajcarii oraz operatorów transportu publicznego w Rumunii.

Silny wzrost odnotowano również w segmencie autobusów wodorowych. Największą partię pojazdów wprowadzono do eksploatacji w Bolonii, gdzie operator TPER odebrał 88 autobusów Solaris Urbino hydrogen. Kolejne serie trafiły do przewoźników w Niemczech, między innymi w Kerpen, Wuppertalu, Kolonii, Gummersbach i Duisburgu, a także do czeskiego operatora Martin Uher.

Łącznie pojazdy nisko- i zeroemisyjne stanowiły 86% wszystkich dostaw Solarisa w 2025 roku, co potwierdza konsekwentną strategię producenta skoncentrowaną na transformacji transportu publicznego w kierunku napędów bezemisyjnych.

Pozycja na rynku

Skala dostaw w 2025 roku przełożyła się na bardzo silną pozycję Solaris Bus & Coach na rynku europejskim. Producent zajął trzecie miejsce wśród wszystkich producentów autobusów miejskich w Europie, niezależnie od rodzaju napędu.

Szczególnie mocna pozycja firmy widoczna jest w segmencie pojazdów zeroemisyjnych. W 2025 roku Solaris osiągnął 11-procentowy udział w rynku autobusów bateryjnych w Europie, a w segmencie autobusów wodorowych zdobył 58% rynku, pozostając zdecydowanym liderem tego segmentu.

W ujęciu łącznym – obejmującym zarówno autobusy elektryczne, jak i wodorowe – producent uplasował się na trzecim miejscu w Europie w segmencie zeroemisyjnych autobusów miejskich, osiągając 14% udziału w rynku.

W dłuższej perspektywie czasowej Solaris Bus & Coach utrzymuje pozycję lidera europejskiego rynku zeroemisyjnych autobusów miejskich. Licząc łączną liczbę autobusów bateryjnych i wodorowych dostarczonych do europejskich miast od 2012 do końca 2025 roku, producent pozostaje największym dostawcą tego typu pojazdów w Europie drugi rok z rzędu.

Strategia firmy zakłada równoległy rozwój trzech technologii transportu zeroemisyjnego – autobusów bateryjnych, autobusów wodorowych oraz trolejbusów. Takie podejście pozwala dostosować ofertę do różnych warunków eksploatacyjnych w komunikacji miejskiej, gdzie miasta wybierają technologie w zależności od długości tras, dostępnej infrastruktury oraz charakteru pracy pojazdów w transporcie publicznym.

Przychody i wyniki finansowe Solarisa w 2025 roku

Rok 2025 przyniósł Solaris Bus & Coach wyraźną poprawę wyników finansowych oraz dalsze umocnienie pozycji firmy w segmencie autobusów nisko- i zeroemisyjnych. Przychody producenta osiągnęły poziom 1,183 mld euro, co oznacza wzrost o 28% w porównaniu z 2024 rokiem.

Jak podkreślano podczas Solaris Press Conference 2026, wzrost przychodów był bezpośrednio związany z rosnącym popytem na autobusy elektryczne, wodorowe oraz trolejbusy w europejskim transporcie publicznym, a także z realizacją dużych kontraktów dla operatorów komunikacji miejskiej.

„W 2025 roku Solaris wygenerował blisko 1,2 miliarda euro przychodów. Ten stabilny wzrost jest rezultatem naszej strategii skoncentrowanej na autobusach premium oraz pojazdach nisko- i zeroemisyjnych, a także naszej zdolności do realizacji złożonych projektów dla miast i operatorów transportu publicznego” – powiedziała Agata Stańda, prezes Solaris Bus & Coach.

Jednocześnie poprawiła się rentowność działalności producenta. Marża operacyjna EBIT wzrosła z 1% w 2023 roku do 6,3% w 2025 roku, co pokazuje skuteczność działań restrukturyzacyjnych oraz rosnącą skalę sprzedaży pojazdów zeroemisyjnych.

„Silniejsza sprzedaż oraz struktura oferty skoncentrowana na pojazdach zeroemisyjnych przełożyły się na poprawę rentowności i stabilną trajektorię wzrostu” – podkreśliła Agata Stańda.