Niemcy nie widzą potrzeby rozbudowy kolei w kierunku Polski. Linia „bez znaczenia dla gospodarki”

Jak poinformowała agencja dpa, resort nie widzi obecnie wystarczających przesłanek, aby nadać inwestycji status projektu o najwyższym priorytecie, mimo wieloletnich apeli władz regionów przygranicznych Polski i Niemiec.

Rozkład jazdy:

1. Jakie znaczenie dla połączeń między Polską a Niemcami mogłaby mieć modernizacja Kolei Wschodniej z Berlina do Kostrzyna nad Odrą?
2. Dlaczego władze Brandenburgii krytykują decyzję niemieckiego Ministerstwa Transportu dotyczącą priorytetów inwestycyjnych?
3. W jaki sposób planowane zmiany w niemieckich przepisach mogą przyspieszyć realizację inwestycji na Kolei Wschodniej?

Resort: brak podstaw do zmiany priorytetu

Jak przekazał rzecznik niemieckiego Ministerstwa Transportu, aby inwestycja została zakwalifikowana do kategorii „pilna potrzeba”, konieczna byłaby pozytywna ocena jej znaczenia dla gospodarki.

– Warunkiem awansu do obowiązkowej dla finansowania federalnego kategorii „pilna potrzeba” byłaby pozytywna ocena ogólnogospodarcza – powiedział rzecznik cytowany przez dpa.

Dodał, że obecnie nie dostrzega się potrzeby wykorzystania Kolei Wschodniej do międzynarodowego ruchu dalekobieżnego oraz transportu towarowego w zakresie wykraczającym poza już istniejące połączenia.

Linia nadal pozostaje w kategorii „potencjalna potrzeba”

Obecnie odcinek z Berlina do przygranicznej miejscowości Küstrin-Kietz, położonej naprzeciwko Kostrzyna nad Odrą, znajduje się w federalnym planie infrastrukturalnym jako projekt określony mianem „potencjalnej potrzeby”.

Zdaniem agencji dpa znaczenie tej trasy może jednak wzrosnąć w najbliższych latach. Powodem są planowane prace modernizacyjne na linii Berlin – Frankfurt nad Odrą, które mogą spowodować poważne utrudnienia w ruchu kolejowym. W takiej sytuacji Kolej Wschodnia mogłaby pełnić funkcję ważnej trasy objazdowej.

Regiony przygraniczne apelują o inwestycję

Od wielu lat o szybszą modernizację połączenia Berlin – Kostrzyn nad Odrą zabiegają zarówno kraje związkowe we wschodnich Niemczech, jak i przygraniczne województwa zachodniej Polski.

Premier Brandenburgii Dietmar Woidke krytycznie ocenił stanowisko federalnego rządu. W jego opinii Niemcy rezygnują z szansy na pełniejsze wykorzystanie rosnącego potencjału gospodarczego Europy Środkowo-Wschodniej.

Według Woidkego lepsze połączenia kolejowe z Polską mogłyby przynieść wymierne korzyści także niemieckiej gospodarce.

Jest szansa na szybsze procedury

Mimo że sama inwestycja nie otrzymała wyższego priorytetu, pojawiły się informacje mogące ułatwić jej przyszłą realizację.

Jak zauważa dpa, projekt ustawy dotyczącej przyszłości infrastruktury przewiduje objęcie Kolei Wschodniej specjalnym trybem postępowań administracyjnych.

Oznaczałoby to, że ewentualne skargi dotyczące inwestycji rozpatrywałby bezpośrednio Federalny Sąd Administracyjny, z pominięciem niższych instancji.

Obecnie postępowania sądowe związane z dużymi inwestycjami kolejowymi w Niemczech często trwają wiele lat. Skrócenie ścieżki odwoławczej mogłoby znacząco przyspieszyć realizację projektu.

Brandenburgia liczy na pełną modernizację trasy

Proponowane rozwiązanie pozytywnie oceniły zrzeszenie Interessengemeinschaft Ostbahn, skupiające samorządy i izby przemysłowo-handlowe, a także minister transportu Brandenburgii Robert Crumbach.

– Fakt, że w przyszłości tylko Federalny Sąd Administracyjny będzie orzekał w pierwszej i ostatniej instancji, świadczy o dużym znaczeniu tej trasy – stwierdził Crumbach.

Jak dodał, jest to duży sukces, jednak nie kończy starań o pełną modernizację linii.

Brandenburgia nadal postuluje całkowitą rozbudowę Kolei Wschodniej do dwóch torów oraz jej pełną elektryfikację. Takie rozwiązanie umożliwiłoby prowadzenie ruchu pociągów z prędkością do 160 km/h.

Zdaniem władz landu konieczne jest dalsze zabieganie o wpisanie inwestycji do kategorii „pilna potrzeba” lub znalezienie innych podstaw prawnych umożliwiających przyspieszenie jej realizacji.

Modernizacja głównej trasy przez Frankfurt nad Odrą

Znaczenie Kolei Wschodniej może wzrosnąć również z powodu planowanych prac na głównej trasie prowadzącej z Berlina do Frankfurtu nad Odrą i dalej do Polski.

Deutsche Bahn zapowiada kompleksową modernizację regionalnej linii kolejowej pomiędzy Berlinem Wschodnim a Frankfurtem nad Odrą w 2029 roku.

Zakres robót obejmie między innymi remont torów, sieci trakcyjnej oraz infrastruktury kolejowej. Prace mają potrwać dziewięć miesięcy i wpłyną na podróże około 60 tysięcy pasażerów korzystających codziennie z tej trasy.

Część ekspertów i komentatorów zwraca jednak uwagę, że doświadczenia z innych dużych inwestycji, między innymi modernizacji linii Berlin – Hamburg, pokazują ryzyko wydłużenia czasu prac ponad planowane dziewięć miesięcy. W takiej sytuacji alternatywne połączenia, w tym Kolej Wschodnia, mogłyby odegrać znacznie większą rolę w utrzymaniu sprawnego ruchu kolejowego między Niemcami a Polską.