Mistrzostwa Kierowców WTP 2026 za nami. Najlepszy Cezary Tyborowski z MZA

8 maja 2026 roku na Autodromie Bemowo odbyły się V Mistrzostwa Kierowców Warszawskiego Transportu Publicznego.

W imprezie wzięło udział 36 kierowców i kierowczyń autobusów sprawdzało precyzję, refleks i panowanie nad pojazdem w wymagających konkurencjach. Zawody po raz pierwszy zorganizowano na Bemowie, a ich celem była nie tylko rywalizacja, ale przede wszystkim trening umiejętności ważnych dla bezpieczeństwa pasażerów. Najlepszy okazał się Cezary Tyborowski z Miejskich Zakładów Autobusowych Warszawa. O tym wydarzeniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Kto wygrał V Mistrzostwa Kierowców Warszawskiego Transportu Publicznego?
2. Ilu kierowców i kierowczyń autobusów rywalizowało na Autodromie Bemowo?
3. Jakie konkurencje sprawdzały precyzję, płynność jazdy i reakcję w poślizgu?

Autobusowi mistrzowie na Bemowie

Warszawski Transport Publiczny poznał tegorocznych mistrzów kierownicy autobusów. W V Mistrzostwach Kierowców WTP wystartowało 36 kierowców i kierowczyń, reprezentujących operatorów obsługujących trasy w Warszawie i stołecznej aglomeracji. Organizatorem zawodów był Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie, a miejscem rywalizacji, po raz pierwszy, Autodrom Bemowo. A to o ostateczna klasyfikacja:

• Zwycięzcą został Cezary Tyborowski z Miejskich Zakładów Autobusowych Warszawa.

• Drugie miejsce zajął Daniel Kaczmarczyk z MZA,

• trzecie Michał Pawłowski, również z MZA.

• Najlepszą zawodniczką wśród pań była Katarzyna Piłat z MZA.

Zawody miały charakter zamknięty ze względów bezpieczeństwa, ale przebieg rywalizacji można było śledzić w mediach społecznościowych WTP. Tam publikowano także wyniki i materiały z wydarzenia.

Bezpieczeństwo pasażerów na pierwszym miejscu

Mistrzostwa były skierowane do kierowców autobusów, którzy na co dzień prowadzą dwunasto- i osiemnastometrowe pojazdy w gęstym ruchu miejskim. W Warszawie oznacza to pracę wśród samochodów, motocykli, rowerów, hulajnóg, pieszych, skrzyżowań, buspasów i przystanków, gdzie każda sekunda reakcji może mieć znaczenie dla bezpieczeństwa pasażerów.

W imprezie wzięli udział reprezentanci firm obsługujących trasy w barwach WTP. Operatorzy prywatni mogli zgłosić po czterech kierowców. Miejskie Zakłady Autobusowe Warszawa, jako największy operator autobusowy w stołecznej komunikacji miejskiej, wskazały po cztery osoby z każdej warszawskiej zajezdni. Na starcie stanęły wyłącznie osoby, które wcześniej nie rywalizowały w Mistrzostwach Kierowców.

„Celem zawodów jest nie tyle rywalizacja, co trening umiejętności. Bo bezpieczeństwo pasażerów jest zawsze na pierwszym miejscu” – zaznaczał ZTM Warszawa.

To ważne przesłanie dla całej branży transportu publicznego. Kierowca autobusu nie tylko prowadzi pojazd, ale odpowiada za ludzi stojących i siedzących w środku, za bezpieczny dojazd do przystanku oraz za płynne zachowanie dużego pojazdu w zmiennych warunkach ruchu miejskiego.

Sześć prób dla kierowców autobusów

Uczestnicy mistrzostw rywalizowali w sześciu konkurencjach. Były to: jazda precyzyjna z wykorzystaniem przyrządów, omijanie przeszkody z pomiarem prędkości, jazda precyzyjna z wykorzystaniem gumowych krążków, awaryjne hamowanie na płycie poślizgowej z ominięciem przeszkody i pomiarem prędkości, Test Stewarta sprawdzający płynność jazdy oraz jazda pojazdem Skid Car, czyli trening bezpiecznych poślizgów.

Najbardziej widowiskowe były konkurencje związane z hamowaniem awaryjnym i poślizgiem. To właśnie one najlepiej pokazują, jak ważne są spokój, technika i szybka ocena sytuacji. W codziennej komunikacji miejskiej podobne odruchy mogą być potrzebne przy nagłym wejściu pieszego na jezdnię, wymuszeniu pierwszeństwa przez inny pojazd albo nieprzewidywalnym zachowaniu rowerzysty czy użytkownika hulajnogi.

Kierowcy podczas prób korzystali z czterech identycznych autobusów. Dzięki temu osiągane wyniki można było łatwiej porównać. Wyjątkiem była symulacja czasu reakcji, przeprowadzona na specjalnym urządzeniu. Nad przebiegiem konkurencji i punktacją czuwali sędziowie.

Zdobywcy trzech pierwszych miejsc otrzymali puchary, dyplomy i bony podarunkowe. Wszyscy uczestnicy dostali pamiątkowe dyplomy oraz drobne upominki.

Autobus, pasażer i płynność jazdy

W mistrzostwach ważna była nie tylko szybkość. Duże znaczenie miały płynność jazdy, precyzja i przewidywanie zachowania autobusu. Dlatego w programie znalazł się m.in. Test Stewarta, czyli ćwiczenie pokazujące, czy kierowca potrafi prowadzić pojazd spokojnie i bez gwałtownych manewrów.

To szczególnie ważne w autobusie miejskim, gdzie wielu pasażerów podróżuje na stojąco. Nagłe hamowanie, szarpnięcie kierownicą albo zbyt dynamiczne ruszenie może być niebezpieczne wewnątrz pojazdu, nawet jeśli na zewnątrz nie doszło do kolizji. Z tego powodu szkolenie kierowców komunikacji miejskiej musi obejmować nie tylko znajomość trasy i przepisów, ale także technikę jazdy dużym pojazdem z pasażerami.

Warszawski Transport Publiczny zwracał uwagę, że prowadzenie autobusu w stolicy wymaga codziennej pracy wśród tysięcy samochodów, setek motocykli, hulajnóg i rowerów oraz pieszych, którzy często są rozproszeni lub zapatrzeni w smartfon. W takich warunkach autobus staje się jednym z najbardziej wymagających pojazdów w miejskim ruchu.

Tegoroczne mistrzostwa były piątą edycją wydarzenia. Wcześniejsze zawody odbywały się poza Warszawą, natomiast w 2026 roku rywalizacja została przeniesiona na Autodrom Bemowo. To ważna zmiana organizacyjna, bo zawody znalazły się bliżej miasta, którego komunikację na co dzień obsługują uczestnicy.

Wydarzenie miało również wymiar promocyjny. Pokazywało kierowców autobusów jako fachowców od bezpieczeństwa i precyzyjnej jazdy, a nie tylko osoby realizujące rozkład. To potrzebne, bo w transporcie publicznym często mówi się o taborze, przetargach, buspasach i rozkładach, a mniej o pracy ludzi, którzy codziennie przewożą pasażerów.