Bliżej rozkładowych 250 km/h na CMK. Testy GSM-R zakończone sukcesem

Przed zarządcą infrastruktury pozostają jeszcze testy systemu ETCS poziomu 2 oraz procedury dopuszczeniowe. Po ich zakończeniu przejazd Pendolino na 224-kilometrowym odcinku między Grodziskiem Mazowieckim a Zawierciem ma zajmować zaledwie 57 minut. Podróż z Warszawy do Krakowa i Katowic może skrócić się nawet o 25 minut.

Rozkład jazdy:

1. Kiedy Polskie Linie Kolejowe planują uruchomienie regularnych przejazdów z prędkością 250 km/h na Centralnej Magistrali Kolejowej i jakie procedury muszą jeszcze zostać zakończone?

2. Jakie wyniki przyniosły testy systemu GSM-R i jakie znaczenie dla zwiększenia prędkości pociągów będą miały kolejne próby systemu ETCS poziomu 2?

3. O ile skróci się czas podróży z Warszawy do Krakowa i Katowic po zwiększeniu prędkości na CMK i czy Pendolino będzie mogło pokonać odcinek Grodzisk Mazowiecki – Zawiercie w zakładane 57 minut?

Testy GSM-R na Centralnej Magistrali Kolejowej zakończone sukcesem

Polskie Linie Kolejowe realizują kolejne etapy przygotowań do podniesienia maksymalnej prędkości eksploatacyjnej na Centralnej Magistrali Kolejowej do 250 km/h.

Najnowszym osiągnięciem jest pomyślne zakończenie testów cyfrowego systemu łączności kolejowej GSM-R. Przeprowadzone próby potwierdziły, że system działa prawidłowo również podczas jazdy pociągu z prędkością 250 km/h.

To istotny warunek umożliwiający rozpoczęcie kolejnego etapu prac, czyli testowania europejskiego systemu sterowania ruchem kolejowym ETCS poziomu 2.

Zakończenie prób GSM-R przybliża uruchomienie regularnych przewozów pasażerskich z prędkością, która dotychczas nie była stosowana w codziennej eksploatacji na polskiej sieci kolejowej.

224 kilometry w 57 minut. Nawet 25 minut krótsza podróż

Zwiększenie prędkości na CMK ma przynieść wymierne korzyści pasażerom podróżującym pomiędzy Warszawą a południową Polską.

Według założeń Polskich Linii Kolejowych pociąg Pendolino będzie mógł pokonać 224-kilometrowy odcinek między Grodziskiem Mazowieckim a Zawierciem w 57 minut.

Oznacza to średnią prędkość przejazdu wynoszącą około 236 km/h na tym odcinku.

Docelowo podniesienie maksymalnej prędkości do 250 km/h pozwoli skrócić czas podróży pomiędzy Warszawą a Krakowem oraz Katowicami nawet o 25 minut.

Skrócenie przejazdu będzie możliwe dzięki wykorzystaniu możliwości infrastruktury Centralnej Magistrali Kolejowej oraz wdrożeniu systemów umożliwiających bezpieczne prowadzenie ruchu z większą prędkością.

Piotr Malepszak: 250 km/h to realna perspektywa

Znaczenie zakończonych testów podkreślił Piotr Malepszak, podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury i pełnomocnik rządu do spraw Centralnego Portu Komunikacyjnego.

– Pomyślne zakończenie testów GSM-R to ważny krok w przygotowaniach do podniesienia prędkości pociągów na Centralnej Magistrali Kolejowej. Rozwój infrastruktury kolejowej i wdrażanie nowoczesnych systemów sterowania ruchem pozwalają stopniowo zwiększać możliwości polskiej kolei. Prędkość 250 km/h na CMK to realna perspektywa szybszych podróży między Warszawą a południem kraju – powiedział Piotr Malepszak.

Przedstawiciel Ministerstwa Infrastruktury zwrócił uwagę na znaczenie nowoczesnych systemów sterowania ruchem dla dalszego zwiększania prędkości pociągów.

Teraz czas na testy ETCS poziomu 2

Po zakończeniu prób GSM-R kolejnym etapem przygotowań będzie sprawdzenie działania systemu ETCS poziomu 2.

GSM-R odpowiada za cyfrową łączność kolejową, natomiast ETCS jest systemem kontroli i nadzoru nad jazdą pociągów.

Oba rozwiązania stanowią elementy europejskiego systemu zarządzania ruchem kolejowym ERTMS (European Rail Traffic Management System).

Jego zadaniem jest zapewnienie interoperacyjności oraz odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa prowadzenia ruchu kolejowego, również przy wysokich prędkościach.

Prawidłowe działanie obu systemów jest niezbędne do rozpoczęcia regularnej eksploatacji pociągów z prędkością 250 km/h na CMK.

Zakończone testy GSM-R potwierdziły gotowość jednego z kluczowych elementów tego rozwiązania. Dopiero pomyślne przeprowadzenie kolejnych prób pozwoli przejść do końcowych procedur dopuszczeniowych.

Piotr Wyborski: Przed nami procedury certyfikacyjne

Prezes Polskich Linii Kolejowych Piotr Wyborski zaznaczył, że zakończenie testów łączności jest ważnym osiągnięciem, ale nie oznacza jeszcze gotowości do uruchomienia regularnych przejazdów z nową prędkością.

– Testy potwierdziły prawidłowe działanie systemu GSM-R przy prędkości 250 km/h. To istotny rezultat prac prowadzonych przez PLK i ważny etap na drodze do uruchomienia ruchu z taką prędkością. Przed nami testy systemu ETCS poziomu 2, a następnie formalne procedury niezbędne do uzyskania zezwolenia na eksploatację. Konsekwentnie realizujemy kolejne zadania, aby Centralna Magistrala Kolejowa była przygotowana do bezpiecznego prowadzenia pociągów z prędkością 250 km/h – powiedział Piotr Wyborski.

Jak wynika z przedstawionego harmonogramu działań, zarządca infrastruktury koncentruje się obecnie na zakończeniu prac związanych z systemami odpowiedzialnymi za bezpieczeństwo prowadzenia ruchu kolejowego.

Urząd Transportu Kolejowego musi wydać zezwolenie

Samo zakończenie testów technicznych nie wystarczy do uruchomienia regularnych przewozów z prędkością 250 km/h.

Po przeprowadzeniu prób systemu ETCS poziomu 2 konieczne będzie zakończenie procesu certyfikacyjnego i uzyskanie wymaganych zezwoleń.

Na podstawie wyników testów oraz dokumentacji z procesu certyfikacji Urząd Transportu Kolejowego będzie mógł wydać zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu „Sterowanie – urządzenia przytorowe”.

Dopiero po zakończeniu tych procedur infrastruktura Centralnej Magistrali Kolejowej będzie przygotowana do prowadzenia regularnego ruchu pociągów z prędkością 250 km/h.

Polskie Linie Kolejowe nie wskazały w przekazanych informacjach konkretnej daty rozpoczęcia takich przejazdów.

CMK coraz bliżej historycznej prędkości

Centralna Magistrala Kolejowa, czyli linia kolejowa nr 4, jest jednym z najważniejszych elementów polskiej sieci połączeń dalekobieżnych. Łączy rejon Warszawy z południem kraju, umożliwiając szybkie podróże w kierunku Krakowa i Katowic.

Przygotowania do zwiększenia prędkości eksploatacyjnej do 250 km/h są kolejnym etapem rozwoju tej infrastruktury.

Pomyślne zakończenie testów GSM-R oznacza, że jeden z ostatnich kluczowych etapów technicznych został już zrealizowany.

Teraz o dalszym postępie projektu zdecydują wyniki prób ETCS poziomu 2 oraz przebieg procesu certyfikacji i dopuszczenia infrastruktury do eksploatacji.

Po spełnieniu wszystkich wymagań Centralna Magistrala Kolejowa będzie mogła obsługiwać regularne połączenia z prędkością 250 km/h, a pasażerowie podróżujący między Warszawą a południową Polską zyskają możliwość skrócenia czasu przejazdu nawet o 25 minut.