Wojsko szybko wybrało dostawcę do 40 autobusów. Mają przyjechać w listopadzie

Krakowskie zamówienie obejmuje 10 pojazdów w zakresie podstawowym oraz możliwość rozszerzenia dostaw o kolejne 30 autobusów w prawie opcji. W obu zadaniach wpłynęła tylko jedna oferta, złożona przez słupskiego dostawcę. O tym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Ile autobusów obejmuje zamówienie podstawowe 3 Regionalnej Bazy Logistycznej?
2. Ile punktów otrzymała oferta ABP Bus & Coach w każdym z dwóch zadań?
3. Jakiej ceny jednostkowej netto za jeden autobus dotyczy oferta wykonawcy?

Krakowski kontrakt na autobusy dla wojska

3 Regionalna Baza Logistyczna w Krakowie prowadziło postępowanie pn. „Dostawa samochodów ogólnego przeznaczenia – autobus”, które dotyczyło autobusów klasy II kategorii MAXI, przeznaczonych do przewozu pasażerów, czyli w praktyce żołnierzy i personelu, także na dłuższych trasach.

Zakres podstawowy podzielono na dwa zadania. Każde obejmuje 5 autobusów, a prawo opcji pozwala domówić po 15 pojazdów w każdym zadaniu. Łącznie daje to 10 autobusów gwarantowanych oraz do 30 dodatkowych autobusów opcjonalnych. Przy pełnym wykorzystaniu opcji Siły Zbrojne RP mogą więc otrzymać do 40 pojazdów.

Z dokumentacji wcześniejszego etapu postępowania wynikało, że wojsko oczekuje autobusów z minimum 41 miejscami siedzącymi oraz fotelem pilota. Wymagany jest bagażnik o pojemności co najmniej 3 m³, silnik wysokoprężny spełniający normę Euro VI o mocy minimum 210 kW, retarder albo intarder, pneumatyczny układ hamulcowy, klimatyzacja automatyczna, ogrzewanie postojowe, kamera cofania, system wykrywania pożaru w komorze silnika, nawigacja dla pojazdów ciężarowych oraz indywidualne nawiewy i oświetlenie dla pasażerów.

Pojazdy mają być przygotowane do eksploatacji wojskowej, w tym do pracy w zróżnicowanych warunkach klimatycznych. Zamawiający wymagał też przystosowania do ewentualnego zasilania paliwem NATO F-34. Konstrukcja autobusów ma zapewniać trwałość pozwalającą osiągnąć przebieg minimum 1 mln km bez planowych napraw głównych. Miejscem dostawy będzie Skład Stężyca należący do 3 Regionalnej Bazy Logistycznej. Termin dostawy określono na maksymalnie 150 dni od podpisania umowy, ale nie później niż do 30 listopada 2026 r. Taki sam termin dotyczy autobusów zamawianych w ramach prawa opcji.

Ile było ofert?

W obu zadaniach wpłynęła po jednej ofercie. Wykonawcą była ABP Bus & Coach sp. z o.o. ze Słupska. Zamawiający uznał tę ofertę za zgodną z treścią SWZ i wymaganiami ustawy Pzp, a wykonawca nie podlega wykluczeniu z postępowania.

• W zadaniu nr 1 ABP Bus & Coach zaoferowało 7.380.000 PLN brutto – z VAT 23% za zamówienie podstawowe, czyli 6.000.000 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za Iveco Crossway 12 na poziomie – 1.200.000 PLN netto. Wartość całego zadania z prawem opcji wynosi 29.520.000 PLN brutto – z VAT 23%, czyli 24.000.000 PLN netto.

• W zadaniu nr 2 wykonawca złożył identyczną ofertę: 7.380.000 PLN brutto – z VAT 23% za zamówienie podstawowe, czyli 6.000.000 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za Iveco Crossway 12 na poziomie – 1.200.000 PLN netto. Wartość całego zadania z prawem opcji również wynosi 29.520.000 PLN brutto – z VAT 23%, czyli 24.000.000 PLN netto.

Łącznie dla dwóch zadań zamówienie podstawowe ma wartość 14.760.000 PLN brutto – z VAT 23%, czyli 12.000.000 PLN netto. Maksymalna wartość zamówienia z pełnym wykorzystaniem prawa opcji to 59.040.000 PLN brutto – z VAT 23%, czyli 48.000.000 PLN netto.

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia w wynosi 8.000.000 PLN brutto – z VAT 23% dla zadania nr 1 oraz 8.000.000 PLN brutto – z VAT 23% dla zadania nr 2. Oferta ABP Bus & Coach mieści się więc w budżecie w obu częściach. Różnica wynosi 620.000 PLN brutto – z VAT 23% na każdym zadaniu, czyli 1.240.000 PLN brutto – z VAT 23% łącznie dla zamówienia podstawowego.

Zamawiający podjął decyzję na podstawie kryteriów określonych w SWZ. W przetargu nie decydowała wyłącznie cena, bo 40% punktacji przypisano do gwarancji i dodatkowych wymagań konstrukcyjnych.

✅ Cena za realizację zamówienia podstawowego – 60%

✅ Okres gwarancji – 25%

✅ Wymagania konstrukcyjne opcjonalne – 15%

W analizie punktowej najmocniejszą stroną oferty była cena oraz okres gwarancji. W obu zadaniach wykonawca otrzymał pełne 60 pkt za cenę zamówienia podstawowego oraz pełne 25 pkt za okres gwarancji wynoszący 61 miesięcy. Słabszym elementem była punktacja za wymagania konstrukcyjne opcjonalne. ABP Bus & Coach zdobyło tu 10 pkt z możliwych 15, ponieważ zaoferowało elektroniczny układ sterujący rozdziałem siły hamowania, np. EBD lub rozwiązanie równoważne, oraz elektrycznie ogrzewaną szybę przednią. Nie zaoferowało natomiast punktowanego pomieszczenia do wypoczynku dla drugiego kierowcy z łącznością, ogrzewaniem i klimatyzacją, za co otrzymało 0 pkt.

O zwycięstwie zdecydowało więc połączenie trzech elementów: oferta była jedyną złożoną w obu zadaniach, mieściła się w kwocie zabezpieczonej przez zamawiającego i uzyskała wysoką ocenę jakościową. Łącznie ABP Bus & Coach otrzymało po 95 pkt w zadaniu nr 1 i zadaniu nr 2.

Szczegółowe informacje o zamówieniu: https://platformazakupowa.pl/transakcja/1303857

Zakupowe tło

ABP Bus & Coach sp. z o.o. jest już znana z wojskowych zakupów autobusowych. 29 lutego 2024 r. 2 Regionalna Baza Logistyczna podpisała z tą firmą wieloletnią umowę na dostawy autobusów Iveco Crossway Line dla Sił Zbrojnych RP. Kontrakt obejmował 46 autobusów w zamówieniu podstawowym oraz 69 pojazdów w prawie opcji, co dawało możliwość zakupu nawet 115 autobusów. Wartość tamtej umowy wyniosła 160,8 mln PLN brutto, a dostawy zaplanowano na lata 2024–2025.

Wcześniej wojsko kupowało także autobusy międzymiastowe Irizar i4, dostarczane przez firmę Wanicki, a mniejsze zakupy realizowały m.in. uczelnie wojskowe i jednostki szkoleniowe. Obecne postępowanie 3 Regionalnej Bazy Logistycznej jest więc kontynuacją modernizacji autobusowego zaplecza transportowego Sił Zbrojnych RP, ale w mniejszej skali niż kontrakt na 115 autobusów. Natomiast zdecydowanie umacnia pozycję marki Iveco w Wojsku Polskim.