Talenty i PESA Atribo dla Polregio. W pierwszej kolejności pojadą w woj. lubuskim

Do przewoźnika trafią zmodernizowane i dostosowane do polskich wymagań pojazdy TALENT oraz Pesa Atribo. Pierwsze składy mają rozpocząć obsługę pasażerów pod koniec 2027 roku.

Rozkład jazdy:

1. Ile pojazdów z nowego zamówienia POLREGIO trafi do województwa lubuskiego i do jakich pozostałych regionów przewoźnik planuje skierować zakupione jednostki?

2. Jaki będzie szczegółowy zakres modernizacji i polonizacji pojazdów TALENT oraz Pesa Atribo i czy zostaną one wyposażone w system ETCS?

3. Z jakich środków POLREGIO sfinansuje zakup pojazdów za 515 mln zł brutto i kiedy przewoźnik podejmie decyzję o ewentualnym wykorzystaniu opcji na dodatkowych osiem jednostek?

POLREGIO inwestuje w tabor spalinowy przed otwarciem rynku kolejowego

Podpisana w Zielonej Górze umowa jest kolejnym elementem programu odnowy floty POLREGIO. Tym razem przewoźnik zdecydował się na zakup używanych spalinowych zespołów trakcyjnych, które po modernizacji i polonizacji będą wykorzystywane do obsługi regionalnych połączeń kolejowych.

Kontrakt obejmuje dostawę 15 pojazdów w ramach zamówienia podstawowego. POLREGIO zamierza jednak dążyć do wykorzystania prawa opcji, umożliwiającego zakup dodatkowych ośmiu jednostek.

W przypadku realizacji całego zamówienia flota przewoźnika powiększy się o 23 spalinowe zespoły trakcyjne, mogące jednocześnie przewieźć łącznie co najmniej 4,6 tys. pasażerów.

Jak podkreśla zarząd POLREGIO, inwestycja jest związana zarówno z koniecznością poprawy sytuacji taborowej, jak i przygotowaniami do dalszej liberalizacji rynku regionalnych przewozów kolejowych.

– Już za cztery lata czeka nas pełne otwarcie rynku kolejowego w Polsce. Chcemy utrzymać dotychczasową pozycję i pozostać konkurencyjnym przewoźnikiem. Dlatego musimy inwestować w tabor. Także ten spalinowy – do obsługi niezelektryfikowanych tras. Pojazdy, które kupujemy od PTS, trafią na takie właśnie linie, w pierwszej kolejności do tych regionów, które najbardziej tego potrzebują. Jednym z nich będzie województwo lubuskie – mówił podczas podpisania umowy Andrzej Pawłowski, prezes POLREGIO.

TALENT i Pesa Atribo. Jakie pojazdy kupuje przewoźnik?

Przedmiotem zamówienia są trzyczłonowe, niskopodłogowe spalinowe zespoły trakcyjne wyprodukowane na przełomie lat 2000. i 2010.

Do POLREGIO trafią dwa typy pojazdów:

• TALENT, oznaczone jako typ D644.0;
• Pesa Atribo, oznaczone jako typ ATR220M.

Każdy z zamówionych zespołów trakcyjnych będzie mógł przewieźć minimum 200 pasażerów.

Ważną cechą jednostek będzie możliwość prowadzenia ich w trakcji wielokrotnej. Oznacza to, że kilka pojazdów będzie można połączyć w jeden skład, zwiększając liczbę dostępnych miejsc.

Takie rozwiązanie ma pozwolić przewoźnikowi na elastyczne dostosowywanie pojemności pociągów do zapotrzebowania na poszczególnych trasach, szczególnie w okresach zwiększonej frekwencji.

Nowe nabytki zostaną skierowane przede wszystkim na linie niezelektryfikowane, gdzie nie ma możliwości wykorzystania elektrycznych zespołów trakcyjnych.

Województwo lubuskie liczy na dodatkowe pociągi

Jednym z regionów, które mają skorzystać na zakupie pojazdów, będzie województwo lubuskie.

Władze samorządowe pozytywnie oceniają inwestycję POLREGIO, wskazując na potrzebę zwiększenia liczby dostępnych spalinowych zespołów trakcyjnych.

– Województwo Lubuskie pozytywnie ocenia zakup przez POLREGIO używanych pojazdów szynowych. Uznajemy ten zakup za istotne działanie na rzecz poprawy jakości i dostępności regionalnych przewozów kolejowych. Województwo oczekuje, że pojazdy z zakupionej puli zostaną w odpowiedniej części skierowane do obsługi połączeń kolejowych w naszym regionie. Pozyskanie dodatkowego taboru spalinowego powinno pozwolić na zwiększenie oferty POLREGIO oraz poprawę sytuacji taborowej – powiedział Grzegorz Potęga, wicemarszałek województwa lubuskiego.

Zakup dodatkowych jednostek może mieć szczególne znaczenie dla regionów z rozbudowaną siecią linii niezelektryfikowanych.

Większa liczba dostępnych pojazdów powinna ułatwić organizację przewozów, zapewnienie rezerwy taborowej oraz rozwijanie oferty połączeń regionalnych.

Ostateczny podział zamówionych jednostek pomiędzy poszczególne województwa nie został jeszcze przedstawiony.

Public Transport Service zmodernizuje i spolonizuje pojazdy

Za realizację zamówienia odpowiada Public Transport Service.

Obowiązki wykonawcy nie ograniczą się do dostarczenia używanych zespołów trakcyjnych. PTS przeprowadzi również ich modernizację i polonizację, czyli dostosowanie do wymagań eksploatacyjnych obowiązujących na polskiej sieci kolejowej.

Zgodnie z umową wszystkie prace dotyczące 15 pojazdów z zamówienia podstawowego mają zostać zakończone w ciągu maksymalnie 24 miesięcy.

W przypadku ośmiu jednostek objętych prawem opcji termin realizacji wyniesie maksymalnie 30 miesięcy.

POLREGIO zakłada jednak, że pierwsze składy będą gotowe do obsługi pasażerów znacznie wcześniej, już pod koniec 2027 roku.

Prezes Public Transport Service Robert Karwasz podkreśla, że współpraca z POLREGIO obejmuje już kolejne zamówienie na używane pojazdy spalinowe.

– To już druga umowa, jaką POLREGIO zawiera z Public Transport Service na dostawy spalinowych pojazdów. Mając na uwadze możliwie szybkie zaspokojenie potrzeb POLREGIO w zakresie dysponowania dodatkowymi składami spalinowych zespołów trakcyjnych, zdecydowaliśmy się na zaoferowanie dwóch typów pojazdów: z rodziny Talent, które również dostarczymy w ramach pierwszego postępowania, oraz typu ATR220M. Pojazdy używane stanowią dobrą alternatywę zarówno pod kątem komfortu podróży pasażera, terminu dostawy pojazdu, ekonomiki użytkowania, jak i jego ceny – powiedział Robert Karwasz.

Klimatyzacja, monitoring i miejsca na rowery

Modernizacja obejmie również dostosowanie pojazdów do współczesnych standardów obsługi pasażerów.

Wszystkie zamówione jednostki będą miały bezprzedziałowe wnętrza oraz klimatyzację.

Pojazdy zostaną dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. Na pokładzie przewidziano miejsca dla pasażerów poruszających się na wózkach inwalidzkich oraz odpowiednio przystosowane toalety.

Wsiadanie i wysiadanie mają ułatwiać rampy, windy lub pochylnie.

Wyposażenie obejmie również system monitoringu, który ma zwiększyć bezpieczeństwo podróżnych.

W każdym pojeździe znajdzie się także przestrzeń umożliwiająca przewóz co najmniej czterech rowerów.

Dzięki temu zespoły trakcyjne będą mogły obsługiwać zarówno codzienne przewozy regionalne, jak i połączenia wykorzystywane przez turystów.

To już druga umowa POLREGIO z PTS

Podpisany kontrakt nie jest pierwszym zamówieniem na używane spalinowe zespoły trakcyjne realizowanym przez Public Transport Service dla POLREGIO.

W 2025 roku przewoźnik zdecydował się na zakup pięciu pojazdów od tej samej firmy.

Tamto zamówienie obejmuje jednostki LINT oraz TALENT, które przechodzą modernizację i dostosowanie do eksploatacji w Polsce.

Pierwszy z zamówionych wcześniej pojazdów, LINT41, przeszedł już testy na torze doświadczalnym w Żmigrodzie.

Pozostałe jednostki znajdują się na różnych etapach prac modernizacyjnych i polonizacyjnych.

Pierwsze składy z zamówienia zawartego w 2025 roku mają pojawić się w ruchu pasażerskim w 2027 roku.

Oznacza to, że w przyszłym roku POLREGIO może rozpocząć eksploatację zarówno pierwszych pojazdów z wcześniejszego kontraktu, jak i pierwszych jednostek z nowego zamówienia.

Nawet 28 dodatkowych pojazdów spalinowych

Łącznie oba kontrakty zawarte z Public Transport Service mogą zapewnić POLREGIO 28 spalinowych zespołów trakcyjnych.

Pięć jednostek pochodzi z zamówienia z 2025 roku, natomiast kolejne 23 przewidziano w najnowszej umowie, przy założeniu wykorzystania całego prawa opcji.

Zakup używanego taboru, połączony z jego modernizacją, ma umożliwić szybsze zwiększenie liczby dostępnych pojazdów niż w przypadku oczekiwania na produkcję całkowicie nowych jednostek.

Dla POLREGIO oznacza to możliwość poprawy sytuacji taborowej na liniach niezelektryfikowanych, gdzie dostępność sprawnych spalinowych zespołów trakcyjnych ma kluczowe znaczenie dla utrzymania i rozwoju regionalnych przewozów pasażerskich.

Wartość nowo podpisanej umowy wynosi 515 mln zł brutto. Pierwsze pojazdy z tego kontraktu mają rozpocząć regularną eksploatację pod koniec 2027 roku, natomiast zakończenie dostaw nastąpi zgodnie z terminami przewidzianymi dla zamówienia podstawowego i ewentualnej opcji.