Solaris Urbino 40 electric gotowy na rynek USA. Premiera autobusu na APTA Chicago

To pierwszy pojazdu Solaris Bus & Coach sp. z o.o. zaprojektowanego specjalnie dla rynku Ameryki Północnej. Premiera będzie najważniejszym etapem rozpoczętej już ekspansji Solarisa w USA, gdzie pierwszym odbiorcą marki zostało King County Metro z rejonu Seattle. Targi APTA EXPO odbędą się w dniach 5–7 października 2026 roku, natomiast towarzysząca im konferencja TRANSform rozpocznie się dzień wcześniej, 4 października. O amerykański projekcie Solarisa pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Kiedy odbędzie się światowa premiera Solaris Urbino 40 electric?
2. Dlaczego nowego autobusu nie należy nazywać europejskim Solaris Urbino 12 electric?
3. Który operator jako pierwszy zamówił autobusy Solaris dla rynku USA?

Światowa premiera w Chicago

Solaris Bus & Coach sp. z o.o. weźmie udział w targach APTA TRANSform & EXPO, które odbędą się w Chicago w dniach 5–7 października 2026 roku. Najważniejszym punktem obecności polskiego producenta będzie zaplanowana na 5 października światowa premiera Solaris Urbino 40 electric.

Będzie to pierwszy autobus marki zaprojektowany od początku specjalnie z myślą o rynku Ameryki Północnej. Producent zamierza w ten sposób przenieść swoje wieloletnie doświadczenie w zakresie bezemisyjnego transportu publicznego na rynek Stanów Zjednoczonych.

„W dniach 5–7 października 2026 roku Solaris weźmie udział w targach APTA TRANSform & EXPO w Chicago. 5 października odbędzie się tam światowa premiera Solarisa Urbino 40 electric – pierwszego autobusu marki zaprojektowanego specjalnie z myślą o rynku Ameryki Północnej, który przenosi wieloletnie doświadczenie Solarisa w zakresie bezemisyjnego transportu na rynek USA. Zapraszamy do udziału w tym wyjątkowym wydarzeniu!” – zapowiedział Solaris Bus & Coach.

Oficjalne materiały producenta potwierdzają, że w Chicago pokazany zostanie 40-stopowy autobus elektryczny opracowany dla operatorów ze Stanów Zjednoczonych. Będzie to publiczny debiut nowej północnoamerykańskiej platformy pojazdów Solaris.

Urbino 40 electric, a nie europejskie Urbino 12

Nazwa Solaris Urbino 40 electric odnosi się do długości pojazdu wyrażonej w stopach. Autobus będzie miał około 40 stóp, czyli w przybliżeniu 12 metrów długości.

Nie jest to jednak europejski Solaris Urbino 12 electric oferowany pod inną nazwą. Model przygotowywany na premierę w Chicago powstał na platformie przeznaczonej specjalnie dla Ameryki Północnej. Konstrukcja musi odpowiadać innym wymaganiom prawnym, technicznym i eksploatacyjnym niż autobusy dostarczane operatorom komunikacji miejskiej w Europie.

Na rynku USA długość autobusów standardowo podaje się w stopach. Dlatego obok 40-stopowego modelu standardowego w programie Solarisa znajduje się również przegubowy autobus 60-stopowy, odpowiadający europejskiej klasie pojazdów o długości około 18 metrów.

Określenia Solaris Urbino 40 electric i Solaris Urbino 60 electric wskazują więc na amerykańskie warianty długościowe. Pojazdów tych nie należy automatycznie utożsamiać z modelami Solaris Urbino 12 electric i Solaris Urbino 18 electric, nawet jeżeli ich podstawowe wymiary będą zbliżone.

Nowa platforma dla Ameryki Północnej

Północnoamerykańskie autobusy Solaris Urbino electric mają bazować na platformie elektrycznej opracowanej specjalnie dla rynku USA i Kanady. Producent wykorzystuje przy niej doświadczenia zdobyte podczas projektowania i eksploatacji tysięcy autobusów zeroemisyjnych w europejskim transporcie publicznym.

Nowe pojazdy mają spełniać amerykańskie Federal Motor Vehicle Safety Standards, czyli FMVSS. Są to federalne normy bezpieczeństwa odnoszące się do pojazdów poruszających się po drogach w Stanach Zjednoczonych.

Autobusy będą również zgodne z wymaganiami Americans with Disabilities Act, czyli ADA. Przepisy te określają zasady dostępności transportu publicznego dla pasażerów z niepełnosprawnościami. Zgodność z nimi jest jednym z podstawowych warunków eksploatacji autobusu w amerykańskiej komunikacji miejskiej.

Producent nie opublikował jeszcze pełnych danych technicznych premierowego Solaris Urbino 40 electric. Nie są więc znane między innymi dokładna pojemność baterii, moc układu napędowego, zasięg, system ładowania, układ drzwi ani liczba miejsc dla pasażerów.

Parametrów tych nie należy przenosić z europejskiego Solaris Urbino 12 electric, ponieważ autobus dla USA jest odrębną konstrukcją, uwzględniającą lokalne przepisy oraz wymagania północnoamerykańskich przewoźników.

Największe wydarzenie amerykańskiego transportu publicznego

APTA TRANSform & EXPO jest jednym z najważniejszych wydarzeń dla branży transportu publicznego w Ameryce Północnej. W 2026 roku konferencja TRANSform odbędzie się od 4 do 7 października, natomiast część wystawiennicza EXPO będzie dostępna od 5 do 7 października.

Wydarzenie powróci do Chicago po raz pierwszy od 1981 roku. Organizator zapowiada udział ponad 800 wystawców oraz przedstawicieli operatorów komunikacji miejskiej, producentów autobusów, dostawców systemów zasilania, infrastruktury ładowania i rozwiązań informatycznych.

Targi odbędą się w centrum wystawienniczym McCormick Place. Dla Solarisa prezentacja w Chicago będzie okazją do pokazania nowego autobusu bezpośrednio przedstawicielom amerykańskich przewoźników i organizatorów transportu publicznego.

Premiera ma również znaczenie wizerunkowe. Producent z Wielkopolski nie wchodzi na rynek Stanów Zjednoczonych z europejskim autobusem jedynie przystosowanym do lokalnych przepisów, ale z nowym pojazdem opracowanym specjalnie dla amerykańskiej komunikacji miejskiej.

Pierwsze autobusy pojadą do Seattle

Rynkowa ekspansja Solaris Bus & Coach w USA rozpoczęła się przed premierą zaplanowaną w Chicago. 21 grudnia 2024 roku producent podpisał pierwszy amerykański kontrakt na dostawę autobusów elektrycznych.

Odbiorcą pojazdów będzie King County Metro, operator transportu publicznego obsługujący Seattle oraz 34 inne miasta w stanie Waszyngton. Podstawowa część zamówienia obejmuje cztery elektrobusy: dwa 40-stopowe autobusy standardowe oraz dwa 60-stopowe autobusy przegubowe.

Umowa zawiera również prawo opcji na maksymalnie 12 kolejnych pojazdów. W przypadku jego pełnego wykorzystania King County Metro będzie mogło odebrać łącznie 16 autobusów elektrycznych Solaris.

Dostawy pierwszych czterech pojazdów zaplanowano na drugą połowę 2026 roku. Kontrakt dla operatora z Seattle będzie pierwszym praktycznym wdrożeniem północnoamerykańskiej platformy producenta w regularnej komunikacji miejskiej.

Zamówienie obejmuje obie podstawowe klasy długości stosowane przez dużych amerykańskich przewoźników: 40-stopowy autobus standardowy i 60-stopowy pojazd przegubowy. Taki układ pozwoli King County Metro sprawdzić konstrukcję Solarisa na liniach o różnym obciążeniu pasażerskim.