Ze Starachowic do Karlsruhe: VBK ma już komplet 48 elektrobusów MAN Lion’s City E

Pojazdy są już wykorzystywane na liniach miejskich VBK w Karlsruhe i stopniowo zastępują autobusy z silnikami Diesla. Projekt otrzymał 13,7 mln euro wsparcia z Federalnego Ministerstwa Transportu w ramach programu alternatywnych napędów dla autobusów pasażerskich. O tych dotacjach dla niemieckich operatorów piliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Ile nowych autobusów elektrycznych trafiło do VBK?
2. Jakie modele MAN pracują w Karlsruhe?
3. Jaką minimalną gwarantowaną trasę na baterii mają nowe e-busy?

48 autobusów elektrycznych w komplecie

VBK zakończyły proces włączania do eksploatacji 48 autobusów elektrycznych marki MAN. Symboliczna prezentacja floty odbyła się w nowoczesnej zajezdni West 2 przy porcie reńskim. W wydarzeniu uczestniczyli m.in. parlamentarny sekretarz stanu w BMV Christian Hirte, nadburmistrz Karlsruhe Frank Mentrup, przedstawiciele VBK oraz MAN Truck & Bus Deutschland.

Nowe autobusy pracują już w normalnym ruchu liniowym. Flota obejmuje solowe MAN Lion’s City 12 E oraz przegubowe MAN Lion’s City 18 E. Z punktu widzenia pasażerów oznacza to cichsze pojazdy, niższą lokalną emisję i nowocześniejsze wyposażenie na miejskich trasach. Dla operatora to natomiast zakończenie ważnego etapu przechodzenia od diesla do bateryjnej komunikacji miejskiej.

Parametry techniczne: 12 i 18 metrów

Solowe MAN Lion’s City 12 E mają 12 metrów długości i 35 miejsc siedzących. Ich maksymalna prędkość drogowa wynosi do 83 km/h, a całkowita pojemność baterii to 480 kWh. Według danych VBK taki zestaw ma gwarantować co najmniej 250 km zasięgu.

Przegubowe MAN Lion’s City 18 E mają 18 metrów długości i oferują 46 miejsc siedzących. W tym przypadku całkowita pojemność baterii wynosi 640 kWh, a deklarowany zasięg również sięga 250 km. To parametry dobrane pod regularną obsługę miejskich linii, gdzie kluczowe są powtarzalność pracy, możliwość całodziennego planowania obiegów i ograniczenie ryzyka podmian taboru.

Nowe elektrobusy pracują z zajezdni West. To tam koncentruje się obsługa tej części floty, a sama lokalizacja przy porcie reńskim jest elementem technicznego zaplecza transformacji autobusowej VBK. W praktyce zakup pojazdów jest tylko jedną częścią projektu. Równie ważne są ładowanie, serwis, organizacja zmian, szkolenie kierowców i dopasowanie rozkładów do możliwości baterii.

Techniczny dyrektor VBK Christian Höglmeier podkreślił, że autobusy były dostarczane w kilku partiach, a ich pełne włączenie do ruchu pozwala znacząco ograniczać emisję w mieście przy każdej codziennej podróży. Operator wskazuje też na dobrą współpracę z MAN przy dostawach.

Finansowanie z BMV i NextGenerationEU

Projekt został wsparty przez Federalne Ministerstwo Transportu kwotą 13,7 mln euro w ramach programu promocji alternatywnych napędów w autobusach pasażerskich. Finansowanie obejmuje także środki niemieckiego planu odbudowy DARP, powiązanego z europejskim instrumentem NextGenerationEU. Koordynacją programu zajmuje się NOW GmbH, a wdrażaniem Projektträger Jülich.

Christian Hirte wskazał, że elektromobilność w publicznym transporcie zbiorowym nie jest już projektem przyszłości, a przykład Karlsruhe pokazuje jej praktyczne wdrożenie. Według danych BMV w całych Niemczech dofinansowano dotąd 5.300 autobusów przy wsparciu na poziomie około 1,5 mld euro.

Karlsruhe jako przykład transformacji

Nadburmistrz Frank Mentrup określił pełne włączenie elektrobusów jako sygnał dla przyszłości mobilności w Karlsruhe. Miasto traktuje niskoemisyjny transport publiczny jako podstawę drogi do neutralności klimatycznej, ale też jako narzędzie poprawy jakości życia: mniej hałasu, czystsze powietrze i nowocześniejsza oferta dla pasażerów.

Z perspektywy producenta Karlsruhe jest przykładem konsekwentnej transformacji komunikacji miejskiej. Eugen Baumstark z MAN Truck & Bus Deutschland podkreślił, że współpraca z VBK od początku była nastawiona na jeden cel: systematyczną elektryfikację lokalnego transportu publicznego.

Krótkie podsumowanie

Verkehrsbetriebe Karlsruhe GmbH mają już w ruchu komplet 48 nowych autobusów elektrycznych MAN Lion’s City 12 E i MAN Lion’s City 18 E. Solowe pojazdy mają baterie 480 kWh, a przegubowe 640 kWh; w obu przypadkach deklarowany minimalny zasięg to 250 km. Projekt otrzymał 13,7 mln euro wsparcia z BMV, a nowe e-busy stopniowo zastępują diesle, wzmacniając niskoemisyjny transport publiczny w Karlsruhe.