Litwa elektryfikuje magistralę Wilno–Kłajpeda. Pierwszy przejazd elektrycznego pociągu

To przełomowy moment dla całego systemu transportowego, który w najbliższym czasie ma zaoferować pasażerom szybsze i bardziej ekologiczne podróże. Projekt wchodzi w końcową fazę realizacji. 

Rozkład jazdy:

1. Jaki odcinek został już przejechany elektrycznym pociągiem?
2. Ile kilometrów obejmuje cały projekt elektryfikacji?
3. O ile wzrośnie udział zelektryfikowanych linii kolejowych na Litwie?

Pierwszy przejazd i testy infrastruktury

Spółka LTG Infra kontynuuje realizację jednego z największych projektów infrastrukturalnych w historii litewskiego transportu publicznego – elektryfikację linii kolejowej Wilno–Kłajpeda.

Na odcinku Kaišiadorys–Žeimiai o długości 39,3 km po raz pierwszy przejechał elektryczny pociąg. Włączenie napięcia do sieci trakcyjnej umożliwiło rozpoczęcie kolejnego etapu prac, czyli testów infrastruktury.

Planowanych jest blisko 40 prób, obejmujących m.in. testy systemów sterowania, łączności, transformatorów, obciążeń oraz symulacje sytuacji awaryjnych.

Kluczowa inwestycja dla transportu publicznego

Projekt elektryfikacji obejmuje łącznie 363 km linii kolejowej, co czyni go największym tego typu przedsięwzięciem w historii niepodległej Litwy. W jego ramach powstanie około 900 km sieci trakcyjnej.

„Po zakończeniu elektryfikacji głównej arterii kolejowej Wilno–Kłajpeda oraz wprowadzeniu nowych elektrycznych pociągów będziemy mogli zaoferować pasażerom szybsze, bardziej komfortowe i zrównoważone podróże” – powiedział Roderikas Žiobakas, wiceminister transportu.

Projekt podzielony jest na trzy etapy: elektryfikację węzła wileńskiego, odcinka Kaišiadorys–Radviliškis oraz Radviliškis–Kłajpeda.

Zaawansowanie prac i skala inwestycji

Zaawansowanie całego projektu osiągnęło już około 97%. Skala prac jest imponująca – obejmuje m.in.:

• 13 tys. fundamentów
• blisko 4 tys. fundamentów wierconych
• montaż 12 tys. słupów trakcyjnych
• budowę 6 podstacji energetycznych

Podstacje będą zasilane z sieci 110 kV operatora Litgrid.

Łączna wartość inwestycji wynosi około 493 mln euro (ok. 2,2 mld zł), z czego ponad 220 mln euro pochodzi z Funduszu Spójności UE, a ponad 38 mln euro z instrumentu odbudowy.

Korzyści dla pasażerów i przewoźników

Elektryfikacja linii kolejowej przyniesie wymierne korzyści zarówno dla pasażerów, jak i operatorów transportu publicznego.

„Każdy kolejny oddany odcinek przybliża nas do stworzenia nowoczesnej, zrównoważonej i konkurencyjnej sieci kolejowej” – podkreślił Vytis Žalimas, szef LTG Infra.

Po zakończeniu inwestycji:

• udział zelektryfikowanych linii wzrośnie z 8% do 28%
• emisja zanieczyszczeń zmniejszy się o około 150 tys. ton rocznie
• przewoźnicy zaoszczędzą ok. 505 mln euro dzięki niższym kosztom energii i utrzymania

Łączna korzyść społeczno-ekonomiczna projektu szacowana jest na ponad 700 mln euro. Projekt wpisuje się w europejski trend dekarbonizacji transportu i wzmacniania roli kolei jako podstawowego środka transportu publicznego na średnich i długich dystansach. Dla pasażerów oznacza to bardziej konkurencyjną alternatywę wobec transportu drogowego, w tym autobusów dalekobieżnych.