Małopolska stawia taborowe wymagania Polregio. Co z EN57 i EN71 w nowej umowie?

Dokument określa, jakimi pojazdami przewoźnik będzie realizował połączenia regionalne oraz jakie wymagania dotyczące wieku i standardu pociągów będą obowiązywały w kolejnych latach. O umowie pisaliśmy w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jakie kryteria zdecydowały o wyborze POLREGIO na operatora regionalnych przewozów kolejowych w Małopolsce na lata 2026–2031?
2. Czy Województwo Małopolskie planuje w kolejnych latach zakup nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych, które zastąpią pojazdy serii EN57 i EN71 wykorzystywane przez POLREGIO?
3. Jakie inwestycje w modernizację własnego taboru planuje POLREGIO, aby spełnić wymagania nowej umowy dotyczące wykorzystywania pojazdów wyprodukowanych lub zmodernizowanych nie później niż w 2005 roku?

Województwo udostępni 17 własnych pociągów

Jak informował wcześniej portal InfoRail.pl, Zarząd Województwa Małopolskiego zatwierdził wybór POLREGIO jako operatora regionalnych przewozów kolejowych na lata 2026–2031. Pięcioletni kontrakt ma zapewnić stabilność funkcjonowania połączeń regionalnych oraz umożliwić dalszy rozwój oferty przewozowej. Jednocześnie umowa zakłada stopniowe podnoszenie jakości świadczonych usług, czego jednym z najważniejszych elementów będzie modernizacja wykorzystywanego taboru.

Znaczną część floty wykorzystywanej do realizacji przewozów zapewni samorząd województwa. Zgodnie z zapisami umowy operator otrzyma do dyspozycji łącznie 17 elektrycznych zespołów trakcyjnych należących do Województwa Małopolskiego.

Będą to:

• 4 elektryczne zespoły trakcyjne serii EN99,
• 2 elektryczne zespoły trakcyjne serii EN64,
• 6 elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN63A,
• 5 elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN78A.

Są to nowoczesne pojazdy, które już dziś stanowią podstawę obsługi wielu połączeń regionalnych w Małopolsce. Wszystkie oferują klimatyzację, monitoring, elektroniczny system informacji pasażerskiej, niską podłogę oraz udogodnienia dla osób z ograniczoną mobilnością.

POLREGIO zapewni co najmniej 50 własnych pojazdów

Oprócz taboru udostępnionego przez samorząd, POLREGIO będzie zobowiązane do zapewnienia własnej floty liczącej co najmniej 50 pojazdów.

Wśród nich znajdą się między innymi:

• ED72Ac,
• ED72A,
• EN71,
• EN57,
• 14WE,
• EN61.

Oznacza to, że podstawę obsługi połączeń nadal będą stanowiły zarówno zmodernizowane jednostki starszych serii, jak i nowsze elektryczne zespoły trakcyjne. Szczególnie istotną rolę będą odgrywać zmodernizowane ED72Ac i ED72A, które w ostatnich latach przeszły gruntowne przebudowy, zyskując nowoczesne wnętrza, klimatyzację, monitoring oraz system informacji pasażerskiej.

Jednocześnie w eksploatacji pozostaną także dobrze znane pasażerom jednostki EN71 i EN57 oraz pojazdy serii 14WE i EN61.

Koniec bardzo starych pojazdów

Jednym z najważniejszych zapisów nowej umowy jest określenie maksymalnego wieku eksploatowanego taboru.

Zgodnie z postanowieniami kontraktu, począwszy od okresu rozliczeniowego obejmującego rozkład jazdy 2027/2028, POLREGIO będzie zobowiązane realizować przewozy pojazdami wyprodukowanymi lub zmodernizowanymi – w tym po wykonaniu naprawy na poziomie utrzymania P5 – nie później niż w 2005 roku.

W praktyce oznacza to, że przewoźnik nie będzie mógł kierować do regularnej obsługi pasażerów jednostek niespełniających tego wymagania. Zapis ma stopniowo eliminować z eksploatacji najstarszy tabor, który nie przeszedł kompleksowej modernizacji.

Co istotne, ograniczenie to nie dotyczy pojazdów udostępnionych przez Województwo Małopolskie jako organizatora przewozów.

Większy komfort podróży

Nowe wymagania mają przełożyć się na poprawę jakości podróżowania. Dzięki wykorzystaniu nowszych lub gruntownie zmodernizowanych pojazdów pasażerowie mogą liczyć na wyższy standard wyposażenia, większą niezawodność oraz lepszą dostępność dla osób z niepełnosprawnościami.

Jednocześnie ujednolicenie floty powinno pozytywnie wpłynąć na utrzymanie pojazdów oraz ograniczyć liczbę awarii, co ma znaczenie zarówno dla punktualności pociągów, jak i kosztów eksploatacji.

Pięcioletni kontrakt zapewni stabilność przewozów

Jak podkreślano przy ogłoszeniu wyników przetargu, nowa umowa obowiązująca od grudnia 2026 do grudnia 2031 roku zapewni ciągłość regionalnych przewozów kolejowych w Małopolsce oraz stworzy warunki do dalszego rozwoju oferty. Dzięki pięcioletniemu kontraktowi POLREGIO będzie mogło planować długoterminowe inwestycje w utrzymanie i modernizację taboru, a samorząd zyska większą kontrolę nad jakością świadczonych usług.

Wprowadzenie wymogu wykorzystywania pojazdów wyprodukowanych lub zmodernizowanych nie później niż w 2005 roku pokazuje, że jednym z priorytetów nowej umowy jest systematyczne podnoszenie standardu podróży. Oznacza to, że choć na małopolskich torach nadal będą pojawiały się dobrze znane serie EN57 czy EN71, będą to wyłącznie egzemplarze spełniające określone wymagania techniczne i jakościowe, uzupełnione nowoczesnym taborem należącym do Województwa Małopolskiego.