Koleje Mazowieckie mogą pojechać do Zakopanego po CMK. Jest decyzja Prezesa UTK

Zgodnie z decyzją Prezesa UTK przewozy mają być realizowane jedną parą pociągów dziennie w wybranych terminach – przede wszystkim podczas ferii zimowych w województwie mazowieckim, a także w weekendy i święta w okresach zwiększonego ruchu turystycznego.

Rozkład jazdy:

1. Jakie stacje znajdą się na trasie nowych połączeń Kolei Mazowieckich z Warszawy do Zakopanego?
2. W jakich terminach Koleje Mazowieckie planują uruchamiać komercyjne pociągi do Zakopanego?
3. Jakim taborem obsługiwane będą nowe połączenia Kolei Mazowieckich do stolicy Tatr?

Pociągi pojadą przez Centralną Magistralę Kolejową

Nowe połączenie będzie prowadzone liniami kolejowymi nr 1, 2, 4, 8, 64, 94, 97, 98, 99, 570, 624, 625, 629 i 633. Trasa obejmie m.in. Warszawę, Opoczno Południe, Włoszczowę Północ, Kraków Główny, Suchą Beskidzką, Nowy Targ i Zakopane.

Pociągi mają zatrzymywać się na następujących stacjach i przystankach:

• Warszawa Wschodnia,
• Warszawa Centralna,
• Warszawa Zachodnia,
• Opoczno Południe,
• Włoszczowa Północ,
• Miechów,
• Kraków Główny,
• Skawina,
• Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona,
• Sucha Beskidzka Zamek,
• Maków Podhalański,
• Chabówka Stadion,
• Nowy Targ,
• Poronin,
• Zakopane.

Przejazd w mniej niż pięć godzin

Z opublikowanego projektu rozkładu jazdy wynika, że pociąg z Warszawy Wschodniej ma odjeżdżać o godzinie 6:02 i docierać do Zakopanego o 10:51. Czas przejazdu wyniesie 299 minut, czyli niespełna pięć godzin.

W kierunku przeciwnym skład ma odjeżdżać z Zakopanego o 15:16 i przyjeżdżać do Warszawy Wschodniej o 20:02. Powrotny przejazd ma potrwać 295 minut.

Koleje Mazowieckie wykorzystają wagony push-pull

Do obsługi połączeń przewidziano lokomotywy serii EU47 oraz wagony Bombardier typu push-pull. W zależności od potrzeb składy mają być zestawiane z czterech lub sześciu wagonów. Wagon sterowniczy typu Abpbdzf zapewni 85 miejsc siedzących, natomiast wagon środkowy typu Bpz – 133 miejsca.

Prezes UTK dopuścił możliwość wykorzystania także innego taboru, pod warunkiem zachowania co najmniej takich samych parametrów technicznych i jakościowych.

PKP Intercity bez sprzeciwu

W toku postępowania żaden z uprawnionych podmiotów nie złożył wniosku o przeprowadzenie badania równowagi ekonomicznej. PKP Intercity poinformowało nawet Prezesa UTK, że nie zamierza składać takiego wniosku.

To oznaczało, że regulator rynku kolejowego był zobowiązany do wydania decyzji o przyznaniu otwartego dostępu.

Oferta przede wszystkim dla turystów

Z decyzji wynika, że nowe połączenie ma mieć charakter uzupełniający wobec istniejącej siatki przewozów regionalnych i dalekobieżnych. Prezes UTK podkreślił, że przewozy powinny zwiększać atrakcyjność transportu kolejowego w województwach mazowieckim, łódzkim, świętokrzyskim i małopolskim.

Koleje Mazowieckie planują uruchamiać pociągi głównie w okresach wzmożonego ruchu turystycznego – podczas ferii zimowych, weekendów majowych, wakacyjnych oraz świątecznych. Dzięki temu przewoźnik chce wykorzystać rosnące zainteresowanie kolejowymi podróżami do Zakopanego.