Ze Starachowic do Reutlingen. MAN Lion’s City 18 E wzmacniają flotę RSV

To kolejny etap elektryfikacji miejskiego transportu publicznego w Reutlingen, położonym ok. 40 km na południe od Stuttgartu. Dla polskiego rynku ciekawy jest też produkcyjny kontekst: elektryczne autobusy miejskie MAN powstały w zakładzie w Starachowicach, skąd trafiają m.in. do niemieckich operatorów.

Rozkład jazdy

1. Ile nowych przegubowych elektrobusów odebrał RSV Reutlingen?
2. Jaki model MAN trafił do miasta?
3. Jaki udział we flocie RSV mają już autobusy elektryczne?

12 przegubowców w ruchu

RSV Reutlingen wprowadził do eksploatacji 12 nowych autobusów MAN Lion’s City 18 E. To pojazdy przegubowe, przeznaczone na bardziej obciążone linie miejskie, gdzie liczy się większa pojemność pasażerska i możliwość całodziennej pracy w regularnym ruchu.

Nowa dostawa oznacza, że w Reutlingen działa już 26 elektrobusów MAN. Pierwsza partia 14 pojazdów została wdrożona w 2023 roku i obejmowała zarówno autobusy solowe MAN Lion’s City 12 E, jak i przegubowe MAN Lion’s City 18 E. Obecne 12 nowych przegubowców to więc kontynuacja wcześniej rozpoczętej strategii, a nie pojedynczy zakup testowy.

Ponad 40% floty na prąd

Po włączeniu nowych pojazdów autobusy bateryjne stanowią już ponad 40% floty RSV. To ważny poziom, bo pokazuje przejście od fazy demonstracyjnej do realnej elektryfikacji podstawowej pracy przewozowej. Przy takiej skali operator musi zarządzać już nie tylko zakupem pojazdów, lecz także ładowaniem, rezerwą taborową, serwisem, grafikami kierowców i dopasowaniem obiegów do możliwości baterii.

RSV podaje, że nowe przegubowe elektrobusy mogą w warunkach letnich wykonywać do 400 km pracy dziennie. Ładowanie odbywa się głównie nocą, z wykorzystaniem energii ze źródeł odnawialnych. Operator wskazuje też, że pojazdy mogą pełnić funkcję mobilnych magazynów energii, wspierając wykorzystanie sieci elektroenergetycznej.

Wsparcie landu Badenia-Wirtembergia

Zakup 12 nowych autobusów został wsparty przez land Badenia-Wirtembergia kwotą 3,44 mln euro. Dla samorządowego operatora to istotne, bo przegubowe autobusy elektryczne należą do najdroższych segmentów miejskiego taboru autobusowego. Wsparcie publiczne zmniejsza barierę wejścia i pozwala szybciej zastępować pojazdy spalinowe.

Burmistrz i przewodniczący rady nadzorczej RSV, Thomas Keck, podkreślał przy odbiorze, że decyzja o konsekwentnej elektryfikacji, podjęta już w 2019 roku, okazała się ważna nie tylko dla klimatu i redukcji hałasu, lecz także dla uniezależniania transportu miejskiego od rynków paliw kopalnych i podatnych na zakłócenia łańcuchów dostaw. (Sustainable Bus)

MAN Lion’s City 18 E dla zadań o dużych potokach

MAN Lion’s City 18 E to 18-metrowy autobus elektryczny do obsługi linii miejskich o dużym natężeniu ruchu pasażerskiego. Producent wskazuje dla tej wersji pojemność baterii 640 kWh, a sam pojazd jest częścią rodziny MAN Lion’s City E, obejmującej także 12-metrowe elektrobusy solowe. (MAN Nederland)

W przypadku wcześniejszych dostaw do Reutlingen przegubowe MAN Lion’s City 18 E były kierowane właśnie na trasy o większym obciążeniu. W tej wersji pojazd ma ok. 18,1 m długości i może zabrać do 130 pasażerów, a napęd drugiej i trzeciej osi oraz systemy kontroli przegubu poprawiają stabilność jazdy. (1bus.tv)

Ze Starachowic na niemieckie ulice

Dla polskiej branży ważny jest trop „ze Starachowic do Reutlingen”. Zakład MAN Truck & Bus w Starachowicach jest jednym z kluczowych miejsc produkcji autobusów miejskich MAN, w tym rodziny Lion’s City E. Oznacza to, że elektryfikacja zachodnioeuropejskich flot autobusowych ma również wymiar przemysłowy dla Polski: autobusy produkowane w kraju trafiają do operatorów, którzy realizują strategie ograniczania emisji w miastach.

Reutlingen jest dobrym przykładem takiego kierunku. Miasto nie kupuje jednego demonstratora, tylko buduje stałą flotę e-busów. Po dostawie 12 przegubowców liczba autobusów elektrycznych MAN w RSV wzrosła do 26, a udział elektrobusów przekroczył 40% całej floty.

Krótkie podsumowanie

RSV Reutlingen odebrał 12 nowych przegubowych autobusów elektrycznych MAN Lion’s City 18 E. Po tej dostawie operator ma 26 e-busów MAN, a udział pojazdów elektrycznych we flocie przekroczył 40%. Zakup wsparł land Badenia-Wirtembergia kwotą 3,44 mln euro, a pojazdy mają osiągać do 400 km pracy dziennie w warunkach letnich. Branżowo to kolejny przykład, że elektrobusy ze starachowickiej produkcji MAN trafiają do regularnej, dużoskalowej eksploatacji w niemieckim transporcie publicznym.