Kto dostarczy pierwsze elektrobusy dla Kleszczewa? Solaris, Mercedes czy nowy gracz? Analiza SWZ

Rozkład jazdy:

1. Jakie wymagania techniczne muszą spełnić pierwsze elektrobusy dla Gminy Kleszczewo?
2. Dlaczego Solaris jest uznawany za faworyta w przetargu na elektrobusy dla Kleszczewa?
3. Które kryteria techniczne mogą zdecydować o wyborze producenta autobusów elektrycznych?

Kryteria oceny ofert

Zamawiający wybierze najkorzystniejszą ofertę na podstawie oceny trzech kryteriów: ceny (60%), właściwości techniczno-eksploatacyjnych (30%), warunków gwarancji (10%). W kryteriach technicznych najwięcej punktów można zdobyć za następujące rozwiązania:

• zaoferowanie szkieletu nadwozia wykonanego ze stali nierdzewnej – odpornej na korozję, zgodnie z PN-EN 10088 lub aluminium lub wykonanego ze stali o podwyższonej jakości zabezpieczonej metodą KTL – 3 pkt,
• zaoferowanie jednego silnika centralnego lub osi napędowej ze zintegrowanymi silnikami wraz z układem sterowania tego samego producenta co producent osi napędowej – 4 pkt,
• zaoferowanie przez wykonawcę we wszystkich pojazdach 3-częściowej szyby czołowej składającej się z szyby górnej, części dolnej lewej oraz części dolnej prawej podzielonych w osi pojazdu lub szyby panoramicznej o zwiększonej odporności na uszkodzenia mechaniczne – 2 pkt,
• zaoferowanie pełnego oświetlenia zewnętrznego wykonanego w technologii LED – 2 pkt,
• najniższe zużycie energii elektrycznej wg SORT – 6 pkt,
• wykonanie poszycia bocznego w sposób umożliwiający wymianę jego poszczególnych elementów bez konieczności jego późniejszego klejenia, zgrzewania lub spawania – 3 pkt,
• pojemność pasażerska 80 miejsc i więcej – 7 pkt,
• najwyższa liczba zaoferowanych miejsc z poziomu niskiej podłogi – 3 pkt.

Podsumowanie

Nowe autobusy mają mieć długość od 11,5 do 12,5 m. Autobusy muszą pomieścić minimum 75 pasażerów, w tym minimum 26 na miejscach siedzących. Wymiana pasażerów odbywać się będzie poprzez troje drzwi w układzie 2-2-2.

Autobusy będą napędzane silnik/silniki elektryczne o mocy umożliwiającej osiągnięcie przez pojazd warunków jezdnych analogicznych do autobusów z napędem konwencjonalnym. Moc sumaryczna sinlików ma wynosić min. 150 kW. Układ napędu musi posiadać funkcję odzyskiwania energii hamowania i wykorzystywać ją do doładowania zastosowanego systemu magazynowania energii. Elektrobusy muszą być wyposażone w baterie trakcyjne gwarantujące dostępność dla użytkownika nie mniej niż 390 kWh energii w całym okresie gwarancji baterii, zabudowane w sposób umożliwiający ich wymianę w całości oraz poszczególnych ogniw w warunkach warsztatowych zamawiającego. Zdolność magazynowania energii w pojeździe ma zapewnić przejechanie przez autobus co najmniej 300 km w warunkach zamawiającego, bez konieczności doładowywania baterii trakcyjnych. Ładowanie baterii ma odbywać się przez wtyczkę plug-in.

Miejsce pracy kierowcy to kabina typu pół-zamkniętego z oszklonymi drzwiami zamykanymi na zamek. W kabinie znajdzie się alkomat, schowek z uchylnymi pokrywami, radioodbiornik, podstawka pod rozkład jazdy z lampką, gniazdo USB. Z kolei w przedziale pasażerskim znajdą się siedzenia o obudowie modułowej wykonane z tworzywa sztucznego na szkielecie stalowym w kolorystyce uzgodnionej z zamawiającym.

Informację pasażerską zewnętrzną zapewni komplet diodowych, elektronicznych tablic informacyjnych, w kolorze białym. Wewnątrz znajdą się tablica podsufitowa, wyświetlająca informacje w kolorze czerwonym, a także tablica boczna LCD o przekątnej minimum 38 cali, wyświetlająca przebieg trasy. Ponadto, w autobusach przewidziano również system zliczania pasażerów.

Podsumowanie

Naturalnym kandydatem do złożenia oferty w tym postępowaniu jest Solaris. Oprócz tego niewykluczone, że ofertę złoży także MAN. Z kolei czarnym koniem może okazać się np. Karsan albo Yutong. Otwarcie ofert zaplanowano na dzień 20 lipca 2026 roku.

Postępowanie przetargowe znajduje się na stronie: https://platformazakupowa.pl/transakcja/1302494