Pociągi wrócą na trasę do Ostrołęki już w grudniu. Trwa modernizacja linii kolejowej nr 29

Pociągi pasażerskie mają wrócić na trasę 13 grudnia 2026 roku, natomiast od czerwca 2027 roku podróż z Tłuszcza do Ostrołęki ma zajmować około 45 minut. Na linii pojawią się również pociągi dalekobieżne łączące Warszawę, Ostrołękę i Łomżę.

Rozkład jazdy:

1. Kiedy pociągi pasażerskie wrócą na linię kolejową nr 29 między Mostówką a Ostrołęką?
2. Jakie prace modernizacyjne są prowadzone na trasie i które stacje oraz przystanki zyskają nowe perony?
3. O ile skróci się podróż z Tłuszcza do Ostrołęki i kiedy na trasie pojawią się pociągi dalekobieżne do Łomży?

Intensywne prace torowe między Mostówką a Ostrołęką

Modernizacja linii kolejowej nr 29 na odcinku Mostówka – Ostrołęka weszła w kolejny etap. Polskie Linie Kolejowe prowadzą prace związane z wymianą nawierzchni torowej, przebudową infrastruktury pasażerskiej oraz poprawą bezpieczeństwa ruchu kolejowego.

W pierwszym etapie robót wykorzystano specjalistyczną maszynę PUN, która zastępowała wyeksploatowane podkłady nowymi. Przeprowadzono również oczyszczanie podsypki tłuczniowej oraz zabudowano nowe rozjazdy.

Obecnie na modernizowanym odcinku pracują wyspecjalizowane podbijarki i profilarki torowe. Maszyny odpowiadają za regulację parametrów toru, niezbędną do zapewnienia odpowiednich warunków prowadzenia ruchu pociągów.

Równolegle realizowane są roboty na stacjach i przystankach oraz prace przy przejazdach kolejowo-drogowych i obiektach mostowych.

Nowe perony na dziewięciu stacjach i przystankach

Ważną częścią inwestycji jest przebudowa infrastruktury służącej pasażerom. Na trasie powstają nowe perony, a istniejące obiekty są modernizowane.

Prace obejmują sześć stacji kolejowych:

• Wyszków,
• Dalekie,
• Przetycz,
• Pasieki,
• Gierwaty,
• Ostrołęka.

Roboty prowadzone są także na trzech przystankach osobowych: Lucynów, Rybienko i Leszczydół.

Zmiany obejmą również przystanki Zygmuntowo Mazowieckie i Prabuty Góry. W ich przypadku perony zostaną zlokalizowane w nowych miejscach, zapewniających podróżnym wygodniejszy dostęp do pociągów.

Modernizacja infrastruktury pasażerskiej ma poprawić warunki korzystania z kolei na całym odcinku pomiędzy Mostówką a Ostrołęką.

Pociągi wrócą do Ostrołęki 13 grudnia

Obecne roboty są kontynuacją modernizacji przeprowadzonej wcześniej na odcinku Tłuszcz – Mostówka.

Na tym fragmencie linii ruch kolejowy został przywrócony w maju 2026 roku. Teraz prace koncentrują się na dalszej części trasy, prowadzącej przez Wyszków do Ostrołęki.

Zgodnie z harmonogramem pociągi pasażerskie mają ponownie kursować na odcinku Mostówka – Ostrołęka od 13 grudnia 2026 roku.

Przywrócenie połączeń nie będzie jednak oznaczało zakończenia całego przedsięwzięcia. Część prac, w tym roboty związane z urządzeniami sterowania ruchem kolejowym i telekomunikacją, potrwa jeszcze do 2027 roku.

Z Tłuszcza do Ostrołęki w około 45 minut

Pełne efekty modernizacji mają być widoczne od czerwca 2027 roku, po zakończeniu wszystkich zaplanowanych robót.

Wówczas na linii kolejowej nr 29 pociągi pasażerskie będą mogły rozwijać prędkość do 120 km/h.

Podniesienie parametrów technicznych trasy przełoży się na skrócenie czasu przejazdu pomiędzy Tłuszczem a Ostrołęką.

Według zapowiedzi zarządcy infrastruktury podróż na tym odcinku ma zajmować około 45 minut.

Inwestycja ma również poprawić bezpieczeństwo prowadzenia ruchu kolejowego oraz komfort pasażerów korzystających z połączeń na tej trasie.

Pociągi dalekobieżne połączą Warszawę, Ostrołękę i Łomżę

Modernizacja linii nr 29 ma znaczenie nie tylko dla regionalnych przewozów pasażerskich.

Od czerwca 2027 roku na trasie planowane jest również uruchomienie pociągów dalekobieżnych łączących Warszawę, Ostrołękę i Łomżę.

Oznacza to, że zmodernizowana infrastruktura pomiędzy Tłuszczem a Ostrołęką będzie wykorzystywana także przez połączenia wykraczające poza ruch regionalny.

W przekazanych informacjach nie wskazano jeszcze szczegółowego rozkładu jazdy tych pociągów ani liczby planowanych połączeń.

Maszyna PUN pracowała również między Radzyminem a Tłuszczem

Specjalistyczne maszyny torowe wykorzystywane są także podczas modernizacji innych odcinków kolejowych na Mazowszu.

Na linii kolejowej nr 10 między Radzyminem a Tłuszczem maszyna PUN prowadziła wymianę podkładów. Towarzyszyły jej oczyszczarki tłucznia oraz podbijarki torowe.

W związku z realizacją robót ruch pociągów na tym odcinku pozostaje wstrzymany do 13 listopada 2026 roku.

W czasie zamknięcia trasy pasażerowie korzystają z autobusowej komunikacji zastępczej.

Wcześniej, w sierpniu i wrześniu 2026 roku, specjalistyczne maszyny prowadziły prace torowe również na odcinku Wieliszew – Radzymin.

Czym jest maszyna PUN?

PUN to wieloczłonowa, wysokowydajna maszyna przeznaczona do kompleksowej wymiany nawierzchni kolejowej.

Jej najważniejszą cechą jest możliwość prowadzenia kolejnych etapów robót w sposób ciągły, podczas przemieszczania się wzdłuż modernizowanego toru.

W trakcie pracy maszyna demontuje starą nawierzchnię, w tym szyny i podkłady, a następnie układa nowe elementy toru.

Wykonuje również czynności związane z ich odpowiednim ułożeniem i stabilizacją.

Dzięki połączeniu kilku operacji w jednym procesie możliwe jest prowadzenie robót torowych przy wykorzystaniu wyspecjalizowanego sprzętu.

Na odcinku Mostówka – Ostrołęka maszyna PUN została wykorzystana przede wszystkim do wymiany podkładów. Kolejne etapy prac realizują obecnie podbijarki i profilarki, które przygotowują tor do wznowienia ruchu kolejowego.

Grudniowy powrót pociągów, pełne efekty w czerwcu 2027 roku

Modernizacja linii kolejowej nr 29 jest realizowana etapami. Po przywróceniu w maju ruchu pomiędzy Tłuszczem a Mostówką kolejnym krokiem będzie wznowienie połączeń na odcinku do Ostrołęki.

Ma to nastąpić 13 grudnia 2026 roku.

Na zakończenie wszystkich robót, w tym prac przy urządzeniach sterowania ruchem kolejowym i telekomunikacji, trzeba będzie poczekać do czerwca 2027 roku.

Wtedy pociągi pasażerskie będą mogły kursować z prędkością do 120 km/h, a czas podróży z Tłuszcza do Ostrołęki skróci się do około 45 minut. Na zmodernizowanej trasie planowane jest również uruchomienie połączeń dalekobieżnych Warszawa – Ostrołęka – Łomża.