Ministerstwo Infrastruktury tłumaczy opóźnienia remontu linii kolejowej Płock – Sierpc. Docelowo nawet 160 km/h

Na pierwszą część przedsięwzięcia wstępnie zarezerwowano ponad 100 mln zł. Po zakończeniu robót prędkość pociągów ma wzrosnąć do 120 km/h, a docelowo nawet do 160 km/h. Pisaliśmy już o tym w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego remont linii kolejowej Płock – Sierpc został opóźniony i czy zakończenie prac torowych do końca 2027 roku jest realne?

2. Kiedy pociągi na trasie Płock – Sierpc będą mogły osiągać prędkość 160 km/h i jakie znaczenie dla przepustowości linii będzie miało odtworzenie mijanek w Gozdowie i Proboszczewicach Płockich?

3. Czy po zakończeniu remontu planowane jest zwiększenie liczby połączeń pasażerskich między Płockiem a Sierpcem i czy rozpoczęto już rozmowy z samorządem województwa mazowieckiego?

Dlaczego remont linii Płock – Sierpc jest opóźniony?

Szczegóły dotyczące planowanych prac przedstawiło Ministerstwo Infrastruktury w odpowiedzi na interpelację poselską nr 19479, skierowaną 1 września 2026 roku przez posła Macieja Małeckiego. Odpowiedzi, na podstawie stanowiska PKP Polskich Linii Kolejowych, udzielił wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak.

Jak wyjaśnia Ministerstwo Infrastruktury, przesunięcie terminu rozpoczęcia prac na odcinku Płock Trzepowo – Sierpc wynika z konieczności kompleksowego przygotowania inwestycji.

PKP PLK wskazują przede wszystkim na potrzebę skoordynowania robót torowych z pracami dotyczącymi urządzeń sterowania ruchem kolejowym.

Według zarządcy infrastruktury odpowiednie przygotowanie i powiązanie poszczególnych zakresów przedsięwzięcia powinno usprawnić jego realizację oraz skrócić czas prowadzenia robót.

Zgodnie z aktualnymi planami prace utrzymaniowe w zakresie infrastruktury torowej mają rozpocząć się w połowie 2027 roku i zakończyć do końca tego samego roku.

Oznacza to, że zasadnicze roboty przewidziano na drugą połowę przyszłego roku.

Ponad 100 mln zł na remont torów

Na realizację zadania w 2027 roku PKP PLK wstępnie zarezerwowały ponad 100 mln zł.

Środki mają pochodzić z wieloletniego programu rządowego wspierającego zarządców infrastruktury kolejowej w zakresie utrzymania i remontów do 2028 roku.

Program realizowany jest na podstawie umowy zawartej pomiędzy Skarbem Państwa, reprezentowanym przez ministra infrastruktury, a PKP Polskimi Liniami Kolejowymi.

Zakres planowanych robót obejmuje przede wszystkim kompleksową wymianę nawierzchni kolejowej, w tym szyn i podkładów.

Prace mają również objąć przejazdy kolejowo-drogowe. Przewidziano na nich wymianę nawierzchni drogowej i kolejowej, a w wybranych lokalizacjach także roboty dotyczące urządzeń sterowania ruchem.

Celem przedsięwzięcia jest poprawa stanu technicznego infrastruktury oraz przygotowanie linii do prowadzenia ruchu pociągów z wyższymi prędkościami.

Pociągi przyspieszą do 120 km/h, a docelowo do 160 km/h

Jednym z najważniejszych efektów planowanych prac ma być zwiększenie prędkości pociągów na odcinku Płock Trzepowo – Sierpc.

Zgodnie z informacjami przekazanymi przez Ministerstwo Infrastruktury po zakończeniu robót planowane jest podniesienie prędkości rozkładowej do 120 km/h.

W dalszej perspektywie zakłada się możliwość zwiększenia jej do 160 km/h.

Realizacja tych zamierzeń wymaga odpowiedniego przygotowania zarówno infrastruktury torowej, jak i urządzeń odpowiedzialnych za bezpieczne prowadzenie ruchu kolejowego.

W odpowiedzi na interpelację nie wskazano jednak terminu, w którym pociągi mogłyby rozpocząć kursowanie z prędkością 160 km/h.

Kolejne prace zaplanowano na 2028 rok

Remont torów nie będzie jedynym przedsięwzięciem planowanym na linii kolejowej nr 33.

PKP PLK zakładają, że w 2028 roku przeprowadzone zostanie również zadanie inwestycyjne dotyczące urządzeń sterowania ruchem kolejowym.

Ma ono stanowić uzupełnienie robót utrzymaniowych przewidzianych na 2027 rok.

Zakres przedsięwzięcia obejmie zabudowę urządzeń niezbędnych do bezpiecznego prowadzenia ruchu pociągów przy zwiększonych parametrach eksploatacyjnych.

Inwestycja ma poprawić bezpieczeństwo i warunki prowadzenia ruchu kolejowego.

Ministerstwo zastrzega jednak, że realizacja zadania w 2028 roku będzie ściśle powiązana z wykonaniem wcześniejszych prac utrzymaniowych oraz uzależniona od możliwości zapewnienia odpowiedniego finansowania.

Oznacza to, że termin przeprowadzenia drugiego etapu przedsięwzięcia nie jest jeszcze bezwarunkowo zagwarantowany.

Powrócą mijanki w Gozdowie i Proboszczewicach Płockich

Ważnym elementem planowanej inwestycji ma być również odtworzenie dwóch mijanek kolejowych.

PKP PLK zamierzają przywrócić możliwość mijania się pociągów w Gozdowie oraz Proboszczewicach Płockich.

Prace te przewidziano w ramach zadania inwestycyjnego dotyczącego infrastruktury sterowania ruchem kolejowym.

Odtworzenie mijanek pozwoli zwiększyć przepustowość odcinka Płock Trzepowo – Sierpc.

Ma to szczególne znaczenie dla organizacji ruchu na linii, na której możliwość krzyżowania się pociągów wpływa na liczbę połączeń możliwych do uruchomienia i sposób konstruowania rozkładu jazdy.

Zwiększenie przepustowości stworzy lepsze warunki do prowadzenia ruchu kolejowego, jednak samo w sobie nie oznacza jeszcze uruchomienia dodatkowych pociągów pasażerskich.

Czy po remoncie będzie więcej pociągów między Płockiem a Sierpcem?

W odpowiedzi na interpelację poruszono również kwestię ewentualnego zwiększenia liczby połączeń pasażerskich po zakończeniu inwestycji.

Ministerstwo Infrastruktury poinformowało, że ani resort, ani PKP PLK nie prowadziły dotychczas rozmów z organizatorem regionalnych przewozów pasażerskich w sprawie rozszerzenia oferty na trasie Płock – Sierpc.

Wiceminister Piotr Malepszak przypomniał jednocześnie, że zgodnie z ustawą o publicznym transporcie zbiorowym za organizację wojewódzkich kolejowych przewozów pasażerskich odpowiada samorząd województwa, którego zadania w tym zakresie wykonuje marszałek.

Do kompetencji organizatora należy określanie oferty przewozowej, finansowanie połączeń, ustalanie warunków realizacji usług publicznych oraz nadzorowanie ich wykonywania przez operatora.

Minister infrastruktury nie posiada natomiast ustawowych kompetencji do organizowania wojewódzkich przewozów kolejowych.

Resort odpowiada za organizację przewozów międzywojewódzkich i międzynarodowych, realizowanych między innymi na podstawie umowy o świadczenie usług publicznych zawartej z PKP Intercity.

W praktyce oznacza to, że decyzja o ewentualnym zwiększeniu liczby regionalnych połączeń między Płockiem a Sierpcem będzie należała do samorządu województwa mazowieckiego.

Remont infrastruktury bez decyzji o rozszerzeniu oferty

Przedstawione przez Ministerstwo Infrastruktury informacje wskazują, że poprawa parametrów technicznych linii kolejowej nr 33 została rozłożona na dwa etapy.

Pierwszy, zaplanowany na drugą połowę 2027 roku, obejmuje przede wszystkim wymianę nawierzchni kolejowej i prace na przejazdach. Na ten cel wstępnie przewidziano ponad 100 mln zł.

Drugi etap, planowany na 2028 rok, ma dotyczyć urządzeń sterowania ruchem kolejowym oraz odtworzenia mijanek w Gozdowie i Proboszczewicach Płockich. Jego realizacja pozostaje uzależniona od dostępności środków finansowych.

Docelowo inwestycje mają umożliwić podniesienie prędkości pociągów do 120 km/h, a w dalszej perspektywie do 160 km/h, a także zwiększenie przepustowości trasy.

Na obecnym etapie nie ma jednak ustaleń dotyczących zwiększenia liczby regionalnych pociągów pasażerskich po zakończeniu prac. Kwestia wykorzystania poprawionych parametrów infrastruktury do rozszerzenia oferty przewozowej pozostaje zatem otwarta.