Koleje Mazowieckie ogłosiły przetarg na naprawę P4 jednostki EN57-1920. Ze zmianą malatury na historyczną

Oprócz prac utrzymaniowych przewoźnik planuje również modernizację wybranych elementów wyposażenia pojazdu, w tym toalety oraz systemu monitoringu. Co najważniejsze skład ma odzyskać historyczne malowanie z 1991 roku.

Rozkład jazdy:

1. Jaki zakres prac obejmuje przetarg ogłoszony przez Koleje Mazowieckie na naprawę P4 elektrycznego zespołu trakcyjnego EN57-1920 i jakie elementy pojazdu zostaną zmodernizowane?
2. Jakie kryteria będą decydowały o wyborze wykonawcy oraz jaki termin przewidziano na realizację naprawy jednostki EN57-1920?
3. Jakie wymagania dotyczące doświadczenia, kwalifikacji personelu i sytuacji finansowej muszą spełnić firmy ubiegające się o realizację zamówienia?

Naprawa P4 i modernizacja wyposażenia

Przedmiot zamówienia obejmuje wykonanie naprawy P4 jednostki EN57-1920, która ma przywrócić pojazd do pełnej sprawności technicznej zgodnie z wymaganiami utrzymaniowymi. Jednocześnie wykonawca będzie zobowiązany do przeprowadzenia modernizacji toalety, systemu monitoringu oraz realizacji dodatkowych prac określonych w dokumentacji przetargowej.

Naprawy na czwartym poziomie utrzymania należą do najważniejszych prac wykonywanych podczas eksploatacji elektrycznych zespołów trakcyjnych i obejmują szczegółową kontrolę oraz odnowienie kluczowych elementów pojazdu.

Umowa na 210 dni

Zgodnie z dokumentacją postępowania przewidywany okres realizacji zamówienia wynosi 210 dni od podpisania umowy. Prace będą wykonywane w zakładzie wybranego wykonawcy, natomiast przekazanie i odbiór pojazdu nastąpi na terenie Polski.

Nie tylko cena zdecyduje o wyborze

Koleje Mazowieckie zastosowały trzy kryteria oceny ofert. Największe znaczenie będzie miała cena, która otrzyma wagę 80 proc.

Pozostałe punkty będzie można zdobyć za:

• długość udzielonej gwarancji jakości na naprawiony pojazd – 10 proc.,
• termin wykonania zamówienia – 10 proc.

Wymagane doświadczenie i specjalistyczne uprawnienia

Do udziału w postępowaniu zostaną dopuszczeni wykonawcy, którzy wykażą doświadczenie w realizacji co najmniej jednej naprawy na czwartym lub piątym poziomie utrzymania elektrycznego zespołu trakcyjnego w ciągu ostatnich pięciu lat.

Zamawiający wymaga również dysponowania personelem posiadającym odpowiednie kwalifikacje, m.in. uprawnienia do pomiarów zestawów kołowych, badań nieniszczących (UT2, PT2 i MT2), obsługi urządzeń SHP i CA oraz uprawnienia SEP.

Dodatkowo wykonawca będzie musiał wykazać posiadanie środków finansowych lub zdolności kredytowej w wysokości co najmniej 600 tys. zł.

Oferty do września

Termin składania ofert wyznaczono na 11 września 2026 r., a ich otwarcie nastąpi tego samego dnia. Zamawiający wymaga wniesienia wadium w wysokości 75 tys. zł.