MZK Toruń z kolejnym podejściem do używanego autobusu międzymiastowego

To już trzecie podejście przewoźnika do zakupu pojazdu dość nietypowego jak na profil spółki. O pierwszej, nieudanej próbie pisaliśmy już wcześniej w TransInfo. Podobna historia wydarzyła sie też za drugim razem – brak ofert. Czy teraz będzie inaczej? Zobaczymy.

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów międzymiastowych chce kupić MZK Toruń?
2. Jaką normę emisji spalin ma spełniać używany autobus?
3. Do kiedy wykonawca ma dostarczyć pojazd po podpisaniu umowy?

Jeden używany autobus dla Torunia

MZK Toruń szuka jednego używanego autobusu międzymiastowego z silnikiem Diesla. Przedmiot zamówienia obejmuje dostawę pojazdu wraz z dokumentacją. Autobus musi być używany, ale zarejestrowany pierwszy raz nie wcześniej niż w 2016 r. Zamawiający określił też maksymalny przebieg całkowity na poziomie 500.000 km w chwili przekazania pojazdu.

Pojazd ma być zarejestrowany, posiadać aktualną polisę OC i ważne okresowe badanie techniczne. MZK Toruń wymaga, aby autobus był sprawny technicznie, kompletny i bez alertów na zestawie wskaźników.

W części napędowej wymagany jest silnik spełniający normę minimum Euro 6 oraz automatyczna skrzynia biegów. Dodatkowo punktowane będą pojemność skokowa silnika oraz klimatyzacja. Zamawiający premiuje silniki o większej pojemności. Autobus z jednostką od 9.000 cm3 do 11.000 cm3 otrzyma 50 pkt w podkryterium technicznym, natomiast pojazd z silnikiem od 6.500 cm3 do mniej niż 9.000 cm3 dostanie 0 pkt.

Drugie podkryterium dotyczy klimatyzacji. 50 pkt otrzyma oferta z klimatyzacją ogólnopojazdową wraz z klimatyzacją stanowiska kierowcy. Autobus z samą klimatyzacją stanowiska kierowcy dostanie 0 pkt.

To oznacza, że najlepszą notę techniczną uzyska pojazd z większym silnikiem i pełną klimatyzacją dla pasażerów oraz kierowcy.

Termin i procedura

Oferty należy składać do 14 lipca 2026 r. do godz. 11:30. Zamawiający nie przewiduje publicznego otwarcia ofert. Termin związania ofertą wynosi 30 dni. Wadium nie jest wymagane, podobnie jak zabezpieczenie należytego wykonania umowy.

Dostawa autobusu ma nastąpić w terminie do 30 dni od podpisania umowy. Cena oferty ma być ryczałtowa i obejmować wszystkie koszty związane z wykonaniem zamówienia.

O wyborze dostawcy zdecydują dwa kryteria:

✅ cena – 90%

✅ parametry techniczne i eksploatacyjne – 10%

Szczegółowe informacje na: https://mzk-torun.ezamawiajacy.pl/pn/mzk-torun/demand/notice/public/222314/details

Zakupowe tło

To nie jest pierwszy tegoroczny przetarg MZK Toruń na używany autobus międzymiastowy. W lutym 2026 r. spółka ogłosiła postępowanie na dostawę jednego używanego autobusu międzymiastowego zasilanego olejem napędowym. Tamto postępowanie zostało unieważnione https://mzk-torun.ezamawiajacy.pl/pn/mzk-torun/demand/notice/public/202060/details?folder=0002&: W marcu pojawiło się kolejne podejście: https://mzk-torun.ezamawiajacy.pl/pn/mzk-torun/demand/notice/public/202060/details?folder=0002&. Obecne postępowanie jest więc kolejną próbą domknięcia tego zakupu.

W 2025 r. TransInfo opisywało toruńskie zakupy używanych autobusów klasy MAXI, w tym postępowanie na 12 używanych autobusów oraz przetarg na 3 używane autobusy.

W 2026 r. MZK Toruń prowadzi kilka równoległych działań taborowych. Najważniejsze z nich to zakończona dostawa 40 nowych autobusów elektrycznych Solaris, dzięki której miasto ma już 50 elektrobusów. To największy jednorazowy zakup taboru w historii toruńskiej komunikacji miejskiej.

Równolegle spółka podpisała umowę z Solarisem na kolejny autobus elektryczny klasy MAXI, z opcją zakupu 15 następnych pojazdów. W marcu zakontraktowała też 8 autobusów mild hybrid, z opcją na kolejne 7. Dostawy hybryd zaplanowano na lata 2027–2028.

Miejski Zakład Komunikacji w Toruniu sp. z o.o. funkcjonuje jako spółka od 2 stycznia 2012 r. Wcześniej działał jako Miejski Zakład Komunikacji w Toruniu, a historia komunikacji autobusowej w Toruniu sięga 16 listopada 1924 r.

Aktualna flota autobusowa MZK Toruń obejmuje około 189 autobusów. W bazie dominują pojazdy Solaris, przede wszystkim Solaris Urbino 12 w wersjach spalinowych i elektrycznych, a także MAN, Ursus oraz pojedyncze starsze pojazdy innych marek.

Główne modele w aktualnym taborze to: Solaris Urbino 12 electric – 50 sztuk w dwóch seriach, Solaris Urbino 12 – łącznie 93 sztuki w kilku seriach i MAN NL253 Lion’s City Hybrid – 14 sztuk.