Białystok ma już 50 elektrobusów od Yutonga, w tym pierwsze U12. Kolejne 60 w 2027 roku

Pojazdy kosztowały ponad 82 mln PLN, z czego 67 mln PLN pochodzi z Krajowego Planu Odbudowy. Po tej dostawie flota elektryczna Białostockiej Komunikacji Miejskiej wzrosła do 50 autobusów, a w 2027 r. ma liczyć już 110 elektrobusów. O tym zamówieniu i walcu z Solarisem pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Ile nowych autobusów elektrycznych wyjechało od lipca na ulice Białegostoku?
2. Kto dostarczył elektrobusy dla Białostockiej Komunikacji Miejskiej?
3. Ile autobusów elektrycznych ma mieć BKM w 2027 roku?

30 nowych elektrobusów w ruchu

Od lipca Białostocka Komunikacja Miejska korzysta z kolejnych 30 autobusów elektrycznych. Pojazdy zostały kupione w przetargu wygranym przez Busnex Poland sp. z o.o., reprezentującą w Polsce markę Yutong.

Nowe autobusy trafiły po 10 sztuk do każdej z trzech miejskich spółek komunikacyjnych działających w systemie BKM. Chodzi o operatorów obsługujących codzienną komunikację miejską w Białymstoku, czyli KPK, KZK i KPKM.

Kontrakt obejmował nie tylko tabor, ale także infrastrukturę ładowania. Dostawca ma zapewnić 29 stacji ładowania, z czego 25 to stacje stacjonarne. To ważne, bo przy większej liczbie elektrobusów sama dostawa pojazdów nie wystarcza. Potrzebne jest zaplecze, które pozwoli utrzymać regularną pracę przewozową przez cały dzień.

Niskopodłogowe, klimatyzowane i dostępne

Nowe autobusy są niskopodłogowe, klimatyzowane latem i ogrzewane zimą. Mają miejsca dla osób z niepełnosprawnościami, system informacji pasażerskiej z wyświetlaczami oraz możliwość emisji komunikatów głosowych.

To podstawowe wyposażenie nowoczesnego autobusu miejskiego, ale w przypadku wymiany taboru ma ono duże znaczenie dla komfortu pasażerów. Niska podłoga ułatwia wejście osobom starszym, pasażerom z wózkami dziecięcymi i osobom poruszającym się na wózkach.

Z punktu widzenia kierowców i operatorów ważna będzie eksploatacja. Krzysztof Kondraciuk, wiceprezes Komunalnego Zakładu Komunikacyjnego, wskazywał, że autobus elektryczny jest przyjazny środowisku, a spółka liczy na niską pracochłonność obsługi oraz wysoki komfort jazdy pasażerów i pracy kierowców.

Około 400 km na jednym ładowaniu

Prezydent Białegostoku Tadeusz Truskolaski poinformował, że autobus na jednym ładowaniu może przejechać około 400 km. Według miasta taki zasięg wystarczy na całodzienną obsługę.

To istotny parametr w komunikacji miejskiej, bo pozwala planować obiegi bez doładowywania w ciągu dnia. Przy takim modelu eksploatacji elektrobus może wyjechać rano z zajezdni, obsłużyć zaplanowane kursy i wrócić na ładowanie po zakończeniu pracy.

Wiceprezydent Rafał Rudnicki zapowiedział, że nowe autobusy będą testowane także na trasach BKM poza granicami administracyjnymi Białegostoku. Chodzi o sprawdzenie, jak pojazdy radzą sobie nie tylko w typowym ruchu miejskim, ale też na dłuższych relacjach podmiejskich.

Kontrakt za ponad 82 mln zł

Zakup 30 autobusów elektrycznych był jednym z ważniejszych etapów elektryfikacji BKM. W przetargu z maja 2025 r. Busnex Poland wygrał z ofertą na poziomie 82.754.400 PLN brutto, czyli 67.280.000 PLN netto. Jednostkowa cena netto autobusu Yutong U12 wynosiła wtedy 2.242.666,67 PLN.

W tym postępowaniu Busnex Poland pokonał m.in. ofertę Solaris Bus & Coach sp. z o.o., która wynosiła 84.501.000 PLN brutto. Różnica punktowa była niewielka, ale wystarczyła do wyboru chińskiego producenta: Busnex Poland uzyskał 98,34 pkt, a Solaris 96,76 pkt.

Miasto wymagało autobusów elektrycznych klasy MAXI o długości od 11,5 m do 12,75 m, z napędem centralnym i ładowaniem przez złącze plug-in. Minimalna pojemność baterii wynosiła 300 kWh, a wymagany zasięg co najmniej 280 km. Oferta Busnex Poland uzyskała wysokie oceny za pojemność baterii, zasięg oraz warunki serwisowe.

BKM ma 50 elektrobusów

Po wprowadzeniu najnowszej partii po ulicach Białegostoku kursuje już 50 autobusów elektrycznych. To znaczący wzrost udziału taboru zeroemisyjnego w codziennej komunikacji miejskiej.

Miasto nie zatrzymuje się jednak na tej liczbie. Prezydent Tadeusz Truskolaski zapowiedział, że w 2027 r. BKM będzie dysponować łącznie 110 autobusami elektrycznymi.

Wynika to z kolejnego dużego kontraktu na 60 autobusów elektrycznych. Również w tym przypadku dostawcą będzie Busnex Poland, a zamówienie obejmuje pojazdy Yutong U12 oraz infrastrukturę ładowania.

Kolejne 60 Yutongów w 2027 roku

W listopadzie 2025 r. Białystok wybrał ofertę Busnex Poland w przetargu na 60 autobusów elektrycznych wraz ze stacjami ładowania. Wartość tej umowy wynosi ponad 153 mln PLN brutto.

Dostawy mają zostać zrealizowane w dwóch transzach: w pierwszym i trzecim kwartale 2027 r. Władze miasta informowały wcześniej, że razem z autobusami dostarczonych zostanie 15 stacji ładowania.

To największe zamówienie Busnex Poland w Polsce. Wartość oferty wyniosła 153.688.500 PLN brutto, czyli 124.991.869 PLN netto. Szacunkowa jednostkowa cena netto Yutong U12 w tym kontrakcie to około 2.083.198 PLN, przy czym wartość obejmuje także infrastrukturę i pakiet zamówienia.

Będą też nowe autobusy spalinowe

Równolegle Białostocka Komunikacja Miejska czeka na 28 nowych autobusów spalinowych, które dostarczy Solaris Bus & Coach sp. z o.o. Wartość brutto tego kontraktu przekracza 65,7 mln PLN.

Oznacza to, że Białystok prowadzi jednocześnie dwa kierunki modernizacji: silną elektryfikację floty oraz uzupełnienie taboru nowymi autobusami konwencjonalnymi. W krótkim czasie do systemu trafi więc łącznie 118 nowych autobusów: 90 elektrycznych i 28 spalinowych.

Według prezydenta Tadeusza Truskolaskiego po realizacji tych zakupów 118 spośród 288 autobusów BKM będą stanowiły pojazdy nowe. To duża zmiana jakościowa dla miejskiego transportu publicznego.

BKM także poza granicami miasta

Ważnym elementem zapowiedzi miasta jest sprawdzenie nowych elektrobusów na trasach wykraczających poza granice administracyjne Białegostoku. To praktyczny test zasięgu, zużycia energii i organizacji pracy na dłuższych liniach.

Dla komunikacji miejskiej obsługującej aglomerację elektryfikacja nie kończy się na kursach w ścisłym centrum. Autobusy muszą radzić sobie z dłuższymi odcinkami, zmiennymi prędkościami, ogrzewaniem zimą i klimatyzacją latem.

Jeżeli pojazdy potwierdzą deklarowane możliwości, BKM będzie mogła szerzej wykorzystywać tabor zeroemisyjny także na liniach podmiejskich, co zwiększy efekt środowiskowy całego projektu.

Zakupowe tło

Białystok jest dziś jednym z najbardziej aktywnych samorządów w Polsce w zakresie zakupów autobusów elektrycznych. Obecna dostawa 30 Yutongów U12 od Busnex Poland to kontrakt wybrany w maju 2025 r., finansowany przy wsparciu Krajowego Planu Odbudowy. Wartość inwestycji to ponad 82 mln PLN, z czego 67 mln PLN stanowi dofinansowanie.

Kolejny krok to rekordowe zamówienie na 60 autobusów elektrycznych Yutong U12 za ponad 153 mln PLN brutto, realizowane z myślą o środkach Funduszy Europejskich dla Polski Wschodniej 2021–2027. Te pojazdy mają przyjechać w 2027 r. w dwóch transzach. Do tego dochodzi kontrakt z Solaris Bus & Coach na 28 autobusów spalinowych za ponad 65,7 mln PLN brutto.

Po zakończeniu tych dostaw BKM będzie mieć 110 autobusów elektrycznych i 118 nowych pojazdów w całej flocie liczącej 288 autobusów. To oznacza, że Białystok nie robi pojedynczego zakupu pokazowego, tylko konsekwentnie przebudowuje strukturę taboru komunikacji miejskiej. Najważniejsze będzie teraz utrzymanie wysokiej dostępności elektrobusów, sprawne ładowanie i dobre dopasowanie pojazdów do linii miejskich oraz podmiejskich.