Katastrofa kolejowa w Hiszpanii. Śledczy badają możliwy błąd ludzki

Do katastrofy doszło w środę, 28 października 2026 roku, na linii Madryt – Sewilla. Pociąg AVE należący do Renfe najechał na skład prywatnego przewoźnika Iryo. Jedną z analizowanych hipotez jest błąd ludzki podczas usuwania awarii systemu sygnalizacji. O katastrofie pisaliśmy już w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jakie były bezpośrednie przyczyny zderzenia pociągów Renfe i Iryo w prowincji Toledo i czy potwierdzono związek katastrofy z awarią systemu sygnalizacji LZB?

2. Czy podczas usuwania awarii urządzeń sterowania ruchem kolejowym doszło do błędu ludzkiego i jakie procedury bezpieczeństwa obowiązywały na tym odcinku w chwili wypadku?

3. Jaki jest aktualny, oficjalnie potwierdzony bilans ofiar śmiertelnych i rannych oraz kiedy Adif przewiduje wznowienie ruchu pociągów między Madrytem a Andaluzją?

Co najmniej 46 zabitych w zderzeniu dwóch pociągów

Do katastrofy doszło 28 października o godzinie 8:54 w pobliżu miejscowości Urda, pomiędzy Los Yébenes a Urda, w prowincji Toledo. Zdarzenie miało miejsce na 118. kilometrze linii kolejowej dużych prędkości łączącej Madryt z Andaluzją.

Według informacji opublikowanych przez dziennik „El Español” już około godziny 10:30, służby ratunkowe potwierdziły śmierć 46 osób. Taki sam bilans przekazał portal „La Cerca”, powołując się na źródła w obronie cywilnej Kastylii-La Manchy. Liczbę co najmniej 46 ofiar podawały również inne hiszpańskie media.

Wcześniej rzeczniczka władz regionalnych Esther Padilla informowała o 30 zabitych. Oficjalne oświadczenie Renfe nie zawierało natomiast dokładnej liczby ofiar, wskazując jedynie, że w katastrofie są zabici i ranni.

Bilans zdarzenia pozostaje nieostateczny.

Pociąg AVE najechał na skład Iryo

W katastrofie uczestniczyły dwa pociągi dużych prędkości. Pierwszym był skład AVE należący do Renfe, który o godzinie 8:00 odjechał ze stacji Madrid Puerta de Atocha w kierunku Sevilla Santa Justa. Planowy przyjazd do Sewilli miał nastąpić o godzinie 10:39.

Drugim pojazdem był pociąg prywatnego przewoźnika Iryo.

Według informacji przekazanych przez władze Kastylii-La Manchy pociągiem Renfe podróżowało 397 pasażerów, natomiast na pokładzie składu Iryo znajdowało się 147 osób, w tym niemowlę.

Ze wstępnych ustaleń wynika, że pociąg Renfe najechał od tyłu na skład Iryo, który znajdował się na tym samym torze. W wyniku zderzenia dwa wagony pociągu Iryo wykoleiły się i spadły ze skarpy.

Jak informował portal 20minutos, jeden z pociągów miał zatrzymać się lub znacząco ograniczyć prędkość na kilka minut przed katastrofą z powodu problemów z prowadzeniem ruchu kolejowego.

Pasażerowie, którzy skontaktowali się z radiem Cadena SER, relacjonowali, że w momencie kolizji odczuli bardzo silne uderzenie.

Błąd pracownika Adif jedną z rozważanych hipotez

Hiszpańskie Ministerstwo Transportu i Zrównoważonej Mobilności oraz zarządca infrastruktury kolejowej Adif analizują okoliczności, które doprowadziły do katastrofy.

Według dziennika „El País”, powołującego się na źródła rządowe, jedną z rozważanych możliwości jest błąd ludzki popełniony przez pracownika Adif podczas usuwania awarii głównego systemu sygnalizacji.

W chwili zdarzenia na linii występowały problemy z systemem LZB, odpowiedzialnym za automatyczny nadzór nad ruchem pociągów. Z tego powodu ruch miał odbywać się z wykorzystaniem zastępczego systemu blokady z sygnalizacją przytorową BSL.

Według informacji dziennika „El Español”, powołującego się na źródła związane ze śledztwem i kierownictwem Renfe, analizowana jest możliwość, że do katastrofy doprowadziło połączenie awarii systemu zabezpieczenia ruchu z błędem ludzkim.

Problemy z działaniem LZB miały spowodować zatrzymanie nawet ośmiu pociągów na tym odcinku linii.

Cadena SER podała natomiast, powołując się na źródła rządowe, że pociąg mógł otrzymać polecenie kontynuowania jazdy pomimo wskazania sygnału zabraniającego jazdy.

Są to jednak informacje dotyczące wstępnych hipotez. Adif przekazał agencji EFE, że analizuje działanie swoich systemów oraz przebieg zdarzeń, a przyczyna wypadku nie została jeszcze ustalona.

Władze regionalne poprosiły o pomoc wojsko

Po katastrofie na miejsce skierowano liczne zespoły ratownictwa medycznego, straży pożarnej oraz służb odpowiedzialnych za bezpieczeństwo.

Władze wspólnoty autonomicznej Kastylia-La Mancha zwróciły się również o wsparcie do wojskowej jednostki ratunkowej.

Rząd regionalny uruchomił plan reagowania kryzysowego Platecam, wprowadzając pierwszy poziom operacyjny sytuacji nadzwyczajnej na obszarze Toledo.

Pomoc skierowały także służby z Madrytu, w tym strażacy oraz zespoły ratownictwa medycznego Samur.

Szpital Uniwersytecki w Toledo odwołał zaplanowane na środę operacje, aby przygotować sale operacyjne do przyjmowania osób poszkodowanych w katastrofie.

Renfe uruchomiło sztab kryzysowy i pomoc dla rodzin

W oficjalnym komunikacie z 28 października Renfe poinformowało o uruchomieniu sztabu kryzysowego oraz Planu Pomocy Ofiarom Wypadków Kolejowych i Ich Rodzinom (PAVAFF).

Przewoźnik podkreślił, że jego priorytetem pozostaje ustalenie pełnej skali zdarzenia oraz zapewnienie pomocy poszkodowanym i ich najbliższym.

Renfe uruchomiło specjalną infolinię dla ofiar katastrofy i ich rodzin pod numerem 900 10 10 20.

Spółka skierowała do działań pomocowych pracowników odpowiedzialnych za bezpieczeństwo i obsługę pasażerów. Współpracują oni ze służbami ratunkowymi, zarządcą infrastruktury Adif oraz hiszpańskim ministerstwem transportu.

Renfe podziękowało także swoim pracownikom, ratownikom oraz wszystkim osobom uczestniczącym w udzielaniu pomocy poszkodowanym.

Dodatkowe numery kontaktowe dla rodzin i pasażerów uruchomili Iryo oraz Adif.

Ruch pociągów między Madrytem a Andaluzją wstrzymany

W następstwie katastrofy Adif wstrzymał ruch pociągów dużych prędkości na linii łączącej Madryt z Andaluzją.

Utrudnienia dotyczą połączeń pomiędzy Madrytem, Ciudad Real i Andaluzją. Zarządca infrastruktury nie wskazał dotychczas terminu wznowienia normalnego ruchu.

Renfe umożliwiło podróżnym objętym zakłóceniami bezpłatne zmiany rezerwacji oraz anulowanie biletów.

Punkty pomocy dla poszkodowanych i ich rodzin uruchomiono na dworcach Madrid Puerta de Atocha, Sevilla Santa Justa, Córdoba Julio Anguita oraz Málaga María Zambrano.

Trwa ustalanie przyczyn katastrofy

Śledztwo koncentruje się obecnie na odtworzeniu przebiegu zdarzeń bezpośrednio poprzedzających zderzenie oraz analizie działania systemów sterowania ruchem kolejowym.

Weryfikowane są informacje o awarii LZB, zasadach prowadzenia ruchu przy wykorzystaniu systemu zastępczego oraz możliwym błędzie ludzkim podczas usuwania usterki.

Na obecnym etapie nie ma oficjalnego potwierdzenia, że którakolwiek z tych okoliczności była bezpośrednią przyczyną katastrofy.

Według doniesień hiszpańskich mediów liczba zabitych wynosi co najmniej 46 osób. Służby kontynuują działania ratunkowe, a Renfe zapowiada przekazywanie kolejnych potwierdzonych informacji o skutkach zdarzenia.