Czy pociągami Kolei Wielkopolskich pojedziemy w góry? Jest deklaracja przewoźnika

Przewoźnik podkreśla, że przedsięwzięcie ma charakter komercyjny i stanowi odpowiedź na rosnące zainteresowanie podróżami kolejowymi w sezonie letnim.

Rozkład jazdy:

1. Jak będzie wyglądał rozkład jazdy nowego wakacyjnego połączenia Kolei Wielkopolskich z Poznania do Międzyzdrojów i Świnoujścia oraz co pozwoliło skrócić czas przejazdu do niespełna trzech godzin?
2. Dlaczego Koleje Wielkopolskie nie planują obecnie uruchomienia podobnych sezonowych połączeń do górskich kurortów, takich jak Szklarska Poręba czy Karpacz?
3. Jak eksperci oceniają uruchamianie wakacyjnych połączeń komercyjnych przez przewoźników regionalnych i jakie korzyści mogą one przynieść pasażerom?

W trzy godziny z Poznania do Świnoujścia

Nowe połączenie będzie kursowało w weekendy od 27 czerwca do końca sierpnia. Według rozkładu jazdy pociąg wyjedzie z Poznania o godzinie 6.12, a do Świnoujścia dotrze o 9.03.

Po drodze zatrzyma się jedynie w Rokietnicy, Szamotułach, Wronkach, Krzyżu, Stargardzie oraz Międzyzdrojach.

W drogę powrotną skład wyruszy ze Świnoujścia o godzinie 19.54 i zakończy bieg w Poznaniu o 22.32.

Koleje Wielkopolskie podkreślają, że czas przejazdu poniżej trzech godzin czyni to połączenie najszybszym obecnie połączeniem kolejowym między Poznaniem a Świnoujściem.

Mniej postojów, krótszy czas podróży

Prezes Kolei Wielkopolskich Marek Nitkowski wyjaśnił, że rekordowo krótki czas przejazdu udało się osiągnąć dzięki ograniczeniu liczby zatrzymań po drodze.

– Niemniej to bardzo dobra oferta dla osób z Poznania i nie tylko, które chcą odwiedzić Świnoujście na 10 godzin i wrócić z powrotem – powiedział w rozmowie z PAP.

Dzięki takiemu rozkładowi pasażerowie będą mogli spędzić niemal cały dzień nad morzem bez konieczności organizowania noclegu.

Po Kołobrzegu przyszedł czas na Świnoujście

Weekendowe kursy do nadmorskich kurortów nie są dla wielkopolskiego przewoźnika nowością.

W ubiegłym roku Koleje Wielkopolskie uruchomiły wakacyjne połączenie do Kołobrzegu. W tym sezonie zdecydowano się jednak na zmianę kierunku.

Jak wyjaśnił Marek Nitkowski, wybór Świnoujścia wynika między innymi z prowadzonych prac modernizacyjnych na trasie do Kołobrzegu.

– W tym roku wybraliśmy inną trasę, ponieważ na linii do Kołobrzegu trwają remonty, które utrudniłyby zbudowanie dobrego rozkładu jazdy – wskazał prezes przewoźnika.

Górskie połączenia jeszcze nie teraz

Koleje Wielkopolskie analizują możliwość uruchamiania kolejnych komercyjnych połączeń turystycznych. Przewoźnik wystąpił już o zgodę na otwarty dostęp do kilku tras.

Na razie jednak pasażerowie nie powinni spodziewać się bezpośrednich wakacyjnych połączeń do popularnych kurortów górskich.

Marek Nitkowski przyznał, że obecnie istnieją przeszkody techniczne uniemożliwiające uruchomienie takich relacji.

– Ale to jest kwestia czasu, kiedy infrastruktura będzie tam wyremontowana na tyle, by przyjąć większą liczbę składów. Chodzi m.in. o kwestię pojemności torów odstawczych i jesteśmy na etapie rozmów, także z Kolejami Dolnośląskimi, które realizują przewozy w tym rejonie. Kolejny przewoźnik mógłby być problemem. Dlatego na razie jedziemy nad morze – powiedział.

Tabor regionalny ma swoje ograniczenia

Prezes Kolei Wielkopolskich zwrócił również uwagę na ograniczenia wynikające z charakteru posiadanego taboru.

Pociągi użytkowane przez spółkę zostały zaprojektowane przede wszystkim z myślą o ruchu regionalnym i aglomeracyjnym, a nie wielogodzinnych podróżach dalekobieżnych.

– Dziś podróżni wybierają kolej, bo jest komfortowa i szybsza niż inny środek transportu – podkreślił Nitkowski.

W jego ocenie uruchamianie bardzo długich relacji, na przykład na Mazury, mogłoby nie zapewnić pasażerom oczekiwanego poziomu komfortu.

Wakacje to dobry moment na dodatkowe połączenia

Pomysł uruchamiania sezonowych połączeń turystycznych pozytywnie oceniają eksperci rynku kolejowego.

Dr Michał Beim z Pracowni Gospodarki Przestrzennej Uniwersytetu Przyrodniczego w Poznaniu zwrócił uwagę, że w okresie wakacyjnym wielu przewoźników dysponuje większą liczbą wolnych pojazdów.

– Wykorzystanie do przewozów turystycznych tego wolnego taboru w okresie letnim jest jak najbardziej rozsądnym działaniem spółek kolejowych. Firmy mają z tego także dodatkowy dochód, bo są to kursy komercyjne – zaznaczył naukowiec.

Jak wyjaśnił, w czasie wakacji spada liczba uczniów korzystających z transportu publicznego, przez co część pojazdów nie jest potrzebna do obsługi codziennych połączeń regionalnych.

Rosnąca liczba pasażerów wymaga nowych miejsc

Zdaniem eksperta najważniejszą korzyścią wynikającą z uruchamiania dodatkowych pociągów turystycznych jest zwiększenie liczby dostępnych miejsc dla podróżnych.

– Liczba pasażerów kolei rośnie szybciej niż zakładały prognozy, tzn. w 2025 r. mieliśmy liczbę przewozów mniej więcej odpowiadającą założeniom dla roku 2030. Ta nadmiarowa liczba podróżnych często nie może kupić biletu na wiele tras dalekobieżnych. Dodatkowa podaż miejsc jakiegokolwiek przewoźnika to korzyść dla pasażerów – podkreślił dr Beim.

Według niego dodatkowe połączenia realizowane przez przewoźników regionalnych mogą częściowo odciążyć najbardziej oblegane trasy dalekobieżne w sezonie urlopowym.

Koleje Wielkopolskie nie planują na razie pociągów rowerowych

W ostatnich latach część regionalnych przewoźników zdecydowała się na rozwój specjalnych ofert skierowanych do rowerzystów.

Koleje Śląskie oraz Koleje Dolnośląskie przebudowały najstarsze składy wysokopodłogowe w taki sposób, aby mogły przewozić ponad 30 rowerów jednocześnie. Pociągi te wykorzystywane są między innymi do obsługi weekendowych połączeń do atrakcyjnych turystycznie rejonów, takich jak Dolina Baryczy.

Koleje Wielkopolskie na razie nie planują podobnych inwestycji.

– Naszym podstawowym zadaniem jest dowóz pasażerów do pracy czy szkoły. Nasze pojazdy są przygotowane do takiego rodzaju przewozów. Nasi podróżni cały czas proszą o więcej kursów i więcej miejsca w pociągach. Najpierw chcielibyśmy zaspokoić potrzeby tej grupy, a później możliwe, że będziemy mieli pojazdy dostosowane do potrzeb turystycznych – powiedział Marek Nitkowski.

Ponad 19 milionów pasażerów w ubiegłym roku

Rosnące zainteresowanie ofertą Kolei Wielkopolskich znajduje odzwierciedlenie w statystykach przewozowych.

W 2025 roku samorządowy przewoźnik przewiózł ponad 19 milionów pasażerów, potwierdzając swoją pozycję jednego z największych regionalnych operatorów kolejowych w Polsce.

Uruchomienie wakacyjnych połączeń do Międzyzdrojów i Świnoujścia ma być kolejnym krokiem w rozwoju oferty skierowanej do pasażerów poszukujących szybkiego i wygodnego sposobu dotarcia do najpopularniejszych miejsc wypoczynkowych nad Bałtykiem.