Koleje Mazowieckie odebrały kolejne pociągi FLIRT od Stadlera

Nowe jednostki pochodzą z umów obejmujących zakup 11 elektrycznych zespołów trakcyjnych oraz dodatkowych 10 pojazdów zamówionych w ramach prawa opcji.

Rozkład jazdy:

1. Ile nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych ER160 FLIRT odebrały dotychczas Koleje Mazowieckie?
2. Jakie udogodnienia i systemy bezpieczeństwa zostały zastosowane w nowych pojazdach Stadlera?
3. Dlaczego aluminiowa konstrukcja pociągów FLIRT jest korzystna dla środowiska i kosztów eksploatacji?

Coraz więcej nowych FLIRT-ów

Po odbiorze kolejnych jednostek Koleje Mazowieckie dysponują już łącznie 15 nowoczesnymi pojazdami typu FLIRT z nowego zamówienia.

Zakup wszystkich składów został dofinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności. Inwestycja ma wspierać rozwój nowoczesnego i bardziej ekologicznego transportu kolejowego na Mazowszu.

Pociągi dostosowane do potrzeb pasażerów

Nowe pięcioczłonowe elektryczne zespoły trakcyjne zostały zaprojektowane z myślą o wygodzie podróżnych oraz dostępności dla osób o ograniczonej mobilności.

Pojazdy oferują przestronne strefy wejściowe oraz duży udział niskiej podłogi, co ułatwia korzystanie z nich osobom z niepełnosprawnościami, pasażerom podróżującym z wózkami dziecięcymi, a także rowerzystom.

Każdy skład może przewieźć 582 pasażerów, w tym ponad 261 na miejscach siedzących.

Nowoczesne wyposażenie i systemy bezpieczeństwa

FLIRTY dla Kolei Mazowieckich wyposażono w szereg nowoczesnych rozwiązań technicznych i systemów bezpieczeństwa.

Pociągi posiadają między innymi:

• system ETCS poziomu 2,
• klimatyzację,
• monitoring,
• nowoczesny system informacji pasażerskiej,
• bezprzewodowy internet,
• interkomy alarmowe,
• defibrylatory.

Nowe jednostki osiągają prędkość do 160 km/h, co pozwoli na sprawniejszą obsługę połączeń regionalnych i aglomeracyjnych.

Lżejsza konstrukcja oznacza mniejsze zużycie energii

Producent zastosował w pojazdach lekką konstrukcję aluminiową, która pozwala ograniczyć zużycie energii w porównaniu z cięższymi pojazdami wykonanymi ze stali.

Niższe zapotrzebowanie na energię przekłada się nie tylko na redukcję kosztów eksploatacji, ale również na mniejsze oddziaływanie transportu kolejowego na środowisko.

Koleje Mazowieckie podkreślają, że inwestycja wpisuje się w rozwój zrównoważonego transportu publicznego oraz dalszą modernizację taboru regionalnego przewoźnika.