Autobus MAN-Mercus TGE City LF w barwach GPA Grodzisk Mazowiecki z tytułem „MINI Bus Roku 2026”

Rozkład jazdy:

1. Jaki model zdobył tytuł Mini Busa Roku 2026?
2. Ile procent głosów uzyskał zwycięzca?
3. Jakie rozwiązanie konstrukcyjne wyróżnia ten pojazd?

MINI zwycięzca

W segmencie minibusów plebiscytu Polski Bus Roku 2026 zwyciężył MAN-Mercus TGE City LF w barwach GPA Grodzisk Mazowiecki, zdobywając aż 37,68% głosów. To najwyższy wynik w tej kategorii i wyraźny sygnał, że rynek transportu publicznego docenia nowe podejście do konstrukcji pojazdów tej klasy.

Drugie miejsce przypadło modelowi Otokar e-Centro (17,39%), natomiast trzecie Iveco-Rosero First FLHI przygotowanemu przez CMS Auto (13,77%). W zestawieniu znalazły się również m.in. Mercedes-Cuby Sprinter HD Tourist Line, Iveco-Automet SmileX Electric (PKS Nova) oraz Iveco-MMI Urby CNG (PKM Tychy).

”Konkurs ma na celu wyróżnienie autobusów, które realnie wpłynęły na rozwój transportu publicznego, sprzedaż oraz kierunki technologiczne rynku” – podkreślił Aleksander Kierecki, redaktor naczelny portalu TransInfo.pl.

W innych segmentach zwyciężyły Solaris Urbino 18 hydrogen jako autobus miejski oraz Setra TopClass 516 HDH w kategorii autokarów turystycznych. W segmencie międzymiastowym triumfował natomiast Iveco Crossway 12 LE Elec, co pokazuje rosnącą rolę napędów zeroemisyjnych w transporcie publicznym.

Minibus, który zmienia zasady gry

Zwycięski MAN-Mercus TGE City LF to konstrukcja, która wyraźnie redefiniuje segment minibusów w komunikacji miejskiej i podmiejskiej. Kluczowym elementem pojazdu jest niska podłoga w środkowej części, co znacząco poprawia dostępność dla pasażerów, w tym osób z ograniczoną mobilnością.

To rozwiązanie stanowi rozwinięcie dotychczasowych konstrukcji z obniżonym wejściem i jest odpowiedzią na potrzeby rynku transportu publicznego, gdzie liczy się szybka wymiana pasażerów i łatwy dostęp do pojazdu.

”Pojazd ten jest idealny do obsługi miejskich i podmiejskich linii, natomiast jego najważniejsza przewaga to cena, która jest o 100 tys. zł niższa w porównaniu do konstrukcji opartych na bliźniakach z napędem Oberaigner, umożliwiających obniżenie podłogi. Sam koszt tego rozwiązania to około 5 tys. euro, a dodatkowo wymaga on corocznego serwisowania. Dlatego nasze rozwiązanie – przednionapędowe – omija wszystkie te problemy serwisowe, jest prostsze, tańsze i po prostu lepsze” – powiedział Paweł Staszewski, właściciel Mercus.

Minibusy tego typu już trafiają do operatorów. W marcu 2025 r. PKS Tarnobrzeg – działający w sieci GPA Grodzisk Mazowiecki – odebrał 10 takich pojazdów, co można uznać za faktyczny rynkowy debiut tej konstrukcji i to od razu na dużą skalę.

Od technicznej strony

Zwycięski minibus bazuje na platformie MAN TGE i wykorzystuje napęd na przednie koła oraz pojedyncze koła na tylnej osi. Takie rozwiązanie przekłada się na lepszą manewrowość, co ma kluczowe znaczenie w warunkach miejskich, szczególnie na osiedlowych trasach komunikacji miejskiej.

Jednocześnie pojazd oferuje bardzo niskie zużycie paliwa na poziomie 8–10 litrów na 100 km, co czyni go ekonomiczną alternatywą dla większych autobusów przy zachowaniu funkcjonalności dla około 30 pasażerów.

Pod względem technicznym MAN-Mercus TGE City LF spełnia normę emisji EURO 6 i wyposażony jest w silnik 2.0 SCR o mocy 163 KM oraz momencie obrotowym 410 Nm, współpracujący z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów.

Pojazd dostępny jest w wariantach długości L4 i L5, co pozwala dostosować go do różnych potrzeb organizatorów transportu publicznego. W zależności od konfiguracji oferuje różne układy miejsc siedzących i stojących, zachowując jednocześnie znaczący udział przestrzeni niskopodłogowej – od 40% do 50%.

Wnętrze pojazdu zostało zaprojektowane z myślą o komforcie pasażera. Autobus oferuje klimatyzację, porty USB przy fotelach, system informacji pasażerskiej z tablicami LED oraz rozwiązania poprawiające dostępność, takie jak rampa dla wózków i odpowiednie barierki.

Istotnym elementem jest również bezpieczeństwo. Pojazd wyposażono w system ESC, autonomiczny hamulec awaryjny, asystenta pasa ruchu, system rozpoznawania znaków drogowych oraz kamerę cofania. Wspierają one kierowcę i zwiększają bezpieczeństwo pasażerów w ruchu miejskim.