Apel o wycofanie podwyżek biletów SKM i PKM. Pociągi PKP Intercity droższe o … grosze

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego politycy PiS domagają się wycofania podwyżek cen biletów SKM i PKM na Pomorzu?
2. Jakie zmiany w cenach biletów wprowadziła od 1 marca Taryfa Pomorska?
3. Jak władze województwa pomorskiego uzasadniają decyzję o podwyżce cen biletów kolejowych?

Nowe ceny biletów w Taryfie Pomorskiej

Od 1 marca obowiązuje nowy cennik biletów kolejowych sprzedawanych w ramach Taryfy Pomorskiej. Zmiany objęły zarówno bilety jednorazowe, jak i miesięczne.

Dla przykładu bilet jednorazowy na odcinku Gdańsk Śródmieście – Gdańsk Wrzeszcz zdrożał z 5,50 zł do 7,00 zł. Podwyżka objęła także najpopularniejszy bilet miesięczny na odległość 19–24 km, którego cena wzrosła z 200 zł do 230 zł. Zmieniły się również zasady dotyczące biletu dla seniorów – jego cena nadal wynosi 10 zł, jednak okres ważności został skrócony z sześciu do jednego miesiąca.

Bez zmian pozostały natomiast ceny biletów sieciowych dobowych i trzydobowych, a także opłaty za przewóz psa lub roweru.

Politycy PiS krytykują podwyżki

Nowy cennik wywołał duże emocje wśród pasażerów. We wtorek konferencję prasową w tej sprawie zwołał poseł PiS Kacper Płażyński. Jego zdaniem wprowadzone podwyżki szczególnie uderzają w mieszkańców Trójmiasta korzystających z krótkich przejazdów oraz w seniorów.

Jak wskazywał polityk, na Pomorzu obowiązują obecnie jedne z najwyższych cen biletów kolejowych w Polsce. Zwrócił uwagę, że cena najtańszych biletów na krótkie dystanse wzrosła o 28 proc. i wynosi obecnie 7 zł. Dla porównania – jak mówił – w województwie mazowieckim analogiczny bilet kosztuje 4,20 zł.

W jego ocenie również inne podwyżki są znaczące: cena tzw. biletu trójmiejskiego wzrosła o 25 proc., natomiast biletów miesięcznych o około 20 proc.

Płażyński przypomniał także, że poprzednia zmiana taryf SKM i PKM miała miejsce we wrześniu 2024 roku, a inflacja w 2025 roku wyniosła około 3–4 proc. W jego opinii rodzi to pytanie, dlaczego w ciągu roku od poprzedniej podwyżki nastąpił tak duży wzrost cen.

Zdaniem posła koszty eksploatacji oraz energii elektrycznej, na które powołuje się samorząd województwa, nie uzasadniają tak znaczącej zmiany taryf. Płażyński skrytykował również brak realizacji wcześniejszych zapowiedzi politycznych dotyczących obniżenia stawki VAT na transport publiczny do 0 proc. Ostrzegł także, że wzrost cen może zniechęcić część pasażerów do korzystania z kolei i skłonić ich do przesiadki do samochodów.

SKM mniej konkurencyjna od pociągów dalekobieżnych?

Do krytyki przyłączył się gdański radny Andrzej Skiba, który zwrócił uwagę na konkurencyjność oferty przewozowej. Jego zdaniem obecnie w niektórych relacjach przejazd pociągami SKM jest mniej atrakcyjny niż oferta przewoźników dalekobieżnych.

Jak podkreślił, przejazd SKM na trasie Gdańsk Główny – Gdynia Główna trwał tego dnia 34 minuty i kosztował 11 zł. Dla porównania pociąg TLK na tym samym odcinku pokonał trasę w 25 minut, a bilet kosztował 10,50 zł, czyli o 50 groszy mniej.

Z kolei pociąg Intercity „Mieszko”, oferujący wyższy standard podróży, był droższy od SKM jedynie o 85 groszy.

Politycy PiS zaapelowali do władz województwa pomorskiego o wycofanie się z podwyżek. Kacper Płażyński skierował również do marszałka województwa oficjalne pismo z prośbą o przedstawienie szczegółowych wyjaśnień dotyczących decyzji o zmianie taryf.

PiS krytykuje system FALA

Działacze PiS wskazywali ponadto, że jednym ze sposobów na ograniczenie kosztów dla pasażerów mogłoby być wstrzymanie finansowania systemu FALA. Ich zdaniem utrzymanie tego systemu jest zbyt kosztowne.

Samorząd: podwyżki są nieuniknione

Do zarzutów odniósł się rzecznik urzędu marszałkowskiego województwa pomorskiego Michał Piotrowski. W rozmowie z PAP wyjaśnił, że podwyżki są związane m.in. z inwestycjami w nowoczesny tabor oraz znaczącym wzrostem kosztów funkcjonowania kolei.

Jak podkreślił, pomorski samorząd kupił niemal 50 nowych pociągów za około 1,6 mld zł. Inwestycja ta oznacza znaczącą poprawę jakości podróży dla pasażerów, ale jednocześnie wiąże się z dużymi wydatkami.

Wskazał również, że w ciągu ostatnich pięciu–sześciu lat koszty ponoszone przez przewoźników wzrosły z 360 mln zł do około 750 mln zł rocznie.

Równocześnie znacząco wzrosły dopłaty z budżetu województwa do przewozów kolejowych – ze 137 mln zł do niemal 400 mln zł. Zdaniem rzecznika w tej sytuacji podwyżka cen biletów była nieunikniona, jeśli samorząd chce utrzymać obecny poziom usług oraz rozwijać sieć połączeń kolejowych w regionie.

Urząd marszałkowski: taryfa nadal konkurencyjna

Michał Piotrowski odniósł się również do porównań cen z innymi przewoźnikami kolejowymi. Podkreślił, że choć bilety jednorazowe na najkrótsze odległości w Taryfie Pomorskiej są nieco droższe niż w innych regionach, to na dłuższych trasach oraz w przypadku biletów miesięcznych oferta pozostaje konkurencyjna.

Jak zaznaczył, w porównaniu z cenami biletów w Polregio, Kolejach Śląskich czy Kolejach Mazowieckich – szczególnie na najczęściej wybieranych trasach powyżej 15 km w przypadku biletów miesięcznych – Taryfa Pomorska jest nadal tańsza nawet o kilkanaście lub kilkadziesiąt złotych.

Dodał również, że seniorzy mogą kupić bilet „Mobilny Senior” za 10 zł, który umożliwia nielimitowaną liczbę przejazdów w ciągu miesiąca.