Flirty wjeżdżają do Wielkopolski. Samorząd zamawia nowe składy od Stadlera

Rozkład jazdy:

1. Ile nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych typu FLIRT dostarczy Stadler Polska w ramach zamówienia dla Województwa Wielkopolskiego?
2. Jakie kryteria – poza ceną – zadecydowały o wyborze oferty Stadlera w przetargu?
3. Czy umowa przewiduje możliwość rozszerzenia zamówienia o dodatkowe pojazdy?

Rozstrzygnięcie przetargu na zeroemisyjny tabor

Podpisanie umowy jest efektem rozstrzygnięcia postępowania o udzielenie zamówienia publicznego pod nazwą „Zakup zeroemisyjnego taboru kolejowego dla potrzeb Województwa Wielkopolskiego”. W ramach przetargu wybrano ofertę Stadler Polska Sp. z o.o. z siedzibą w Siedlcach, która zaproponowała dostawę elektrycznych zespołów trakcyjnych typu FLIRT.

W wyznaczonym terminie do zamawiającego wpłynęły trzy oferty. Złożyły je spółki: Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz, Newag oraz Stadler Polska. Proponowane ceny znacząco się różniły – od nieco ponad 1,01 mld zł do ponad 1,10 mld zł. Tak duże rozbieżności wskazywały, że o ostatecznym wyborze zdecydują nie tylko koszty zakupu, ale także inne kryteria, w tym parametry techniczne pojazdów oraz harmonogram realizacji.

Dziesięć pojazdów w zamówieniu podstawowym, opcja na kolejne

Zgodnie z podpisaną umową w ramach zamówienia podstawowego wykonawca dostarczy dziesięć fabrycznie nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych. Dokument przewiduje również opcję rozszerzenia kontraktu o maksymalnie dziesięć kolejnych pojazdów przeznaczonych do obsługi tras zelektryfikowanych.

Nowe jednostki mają zostać wykorzystane w regionalnych przewozach pasażerskich na terenie województwa, wzmacniając potencjał taborowy i umożliwiając dalszy rozwój oferty przewozowej.

– Bardzo się cieszymy z otrzymanego zamówienia. Dostarczymy do Wielkopolski innowacyjne pojazdy FLIRT najnowszej generacji – nowoczesne, energooszczędne zespoły trakcyjne, sprzedane w ponad 3000 egzemplarzy do 24 krajów. W Polsce wyprodukowaliśmy już ponad 650 tych pojazdów dla przewoźników z 18 krajów, 127 z nich jeździ po polskich torach. To sprawdzone, komfortowe pociągi regionalne o najwyższej niezawodności – podkreśla Radosław Banach, prezes zarządu Stadler Polska.

Decydowały nie tylko cena, ale i parametry techniczne

Po przeprowadzeniu szczegółowej oceny ofert zamawiający uznał propozycję Stadler Polska za najkorzystniejszą. Oferta została oceniona jako zgodna z wymaganiami określonymi w dokumentacji przetargowej, a wykonawca spełnił wszystkie warunki udziału w postępowaniu i nie podlegał wykluczeniu.

W końcowej klasyfikacji najwyższą liczbę punktów zdobył Stadler, szczególnie dobrze wypadając w kryteriach pozacenowych. Drugie miejsce zajęła spółka Newag, a trzecie – PESA Bydgoszcz. Różnice punktowe pokazały, że kluczowe znaczenie miały nie tylko koszty zakupu, lecz również deklarowany termin realizacji oraz parametry techniczne oferowanych pojazdów.

Inwestycja w zeroemisyjny transport

Zakup nowych jednostek stanowi istotny element rozwoju regionalnego transportu kolejowego w Wielkopolsce. Inwestycja wpisuje się w strategię ograniczania emisji oraz podnoszenia jakości usług przewozowych. Elektryczne zespoły trakcyjne typu FLIRT to nowoczesne, bezemisyjne pojazdy przeznaczone do obsługi połączeń na liniach zelektryfikowanych.

Podpisanie umowy otwiera kolejny etap realizacji projektu – rozpoczęcie procesu produkcji pojazdów i ich przygotowania do eksploatacji w regionie. Dla samorządu województwa jest to ważny krok w kierunku dalszej modernizacji taboru oraz zwiększenia atrakcyjności kolei jako środka transportu w Wielkopolsce.

Projektowanie w Poznaniu, produkcja w Siedlcach

Nowe pojazdy będą projektowane przy udziale inżynierów z poznańskiego biura Stadler Polska. Produkcja pociągów zostanie zrealizowana w zakładzie firmy w Siedlcach, przy współpracy z lokalnymi partnerami i dostawcami.

Jak podkreślają przedstawiciele firmy, przy projektowaniu pojazdów dla Wielkopolski pracować będzie polski zespół inżynierów Stadlera, liczący obecnie około 100 osób, z czego połowa pracuje w Poznaniu. W bieżącym roku planowane jest zatrudnienie kolejnych 20 inżynierów, co dodatkowo wzmocni potencjał projektowy firmy w regionie.

Realizacja kontraktu ma istotne znaczenie zarówno dla rozwoju nowoczesnego transportu kolejowego w Wielkopolsce, jak i dla dalszego rozwoju kompetencji inżynieryjnych Stadlera w regionie.

FLIRT – sprawdzona technologia i niskie koszty eksploatacji

FLIRT to jeden z najbardziej popularnych modeli pociągów regionalnych produkowanych przez Stadlera. Do tej pory sprzedano ponad 3000 pojazdów w 24 krajach. W Polsce pociągi tego typu kursują już w barwach Kolei Mazowieckich, Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej, Kolei Śląskich oraz PKP Intercity.

Pojazdy te są cenione przez pasażerów za wysoki komfort podróży, a przez przewoźników za niezawodność oraz efektywność kosztową. Dzięki lekkiej, aluminiowej konstrukcji pociągi FLIRT charakteryzują się niskim zużyciem energii, co przekłada się na niższe koszty eksploatacji oraz mniejsze oddziaływanie na środowisko w porównaniu z cięższymi pojazdami stalowymi.

Nowe, pięcioczłonowe składy oferują przestronne strefy wejściowe, wysoki udział niskiej podłogi oraz pełną dostępność dla osób z niepełnosprawnościami, pasażerów z wózkami dziecięcymi i rowerami.

Pociągi zostaną wyposażone m.in. w:

• system ETCS poziomu 2,
• klimatyzację,
• monitoring,
• nowoczesny system informacji pasażerskiej,
• bezprzewodowy dostęp do Internetu,
• zaawansowane systemy bezpieczeństwa, w tym defibrylatory i interkomy alarmowe.

Jednostki będą mogły pomieścić do 632 pasażerów, w tym ponad 250 na miejscach siedzących, a ich maksymalna prędkość eksploatacyjna wyniesie 160 km/h.