Zhongtong na Busworld 2025: Globalny zasięg, wygrana w Dubaju i europejskie sojusze

Rozkład jazdy:

1. Ile modeli autobusów elektrycznych zaprezentował Zhongtong Bus podczas Busworld Europe 2025 w Brukseli?
2. Na czym polega współpraca Zhongtong Bus z litewską firmą Altas Auto i jaki pojazd jest jej efektem?
3. Jaką nową strategię wejścia na rynek europejski ogłosił Zhongtong – i czym różni się ona od wcześniejszego podejścia chińskich producentów autobusów?

Pięć razy Zhongtong – z myślą o Europie

W Brukseli Zhongtong zaprezentował pięć w pełni bateryjnych modeli elektrycznych: N18, H12E PLUS, N12D oraz N12. Każdy z nich odpowiada na inne potrzeby rynkowe – od miejskiego przewozu pasażerskiego po premium coach dla podróży dalekobieżnych.

Szczególną uwagę zwracał model H12E PLUS, klasy CVO (Coach Voyageur Omnibus) – czyli premium autokar przeznaczony do podróży międzymiastowych i turystycznych. Pojazd oferuje modułowe baterie od 200 do 600 kWh, komfort akustyczny, filtrację kabiny na poziomie 5A, a także pakiet systemów ADAS: LKA, ACC, zdalne aktualizacje oprogramowania i obsługę głosową AI.

Z kolei N12D, czyli dwupokładowy autobus miejski, wcześniej wdrożony w Singapurze, oferuje trzy wejścia, dwie klatki schodowe, pojemność do 122 pasażerów i zasięg 400 km z możliwością szybkiego doładowania 130 km w 30 minut. Modele N18, N12 i V7 uzupełniły ekspozycję jako lekkie autobusy miejskie – obecne już w flotach w Europie, Ameryce Południowej, Izraelu i krajach Zatoki Perskiej. Jak podkreślają przedstawiciele firmy, każdy projekt zaczyna się od pustego pliku CAD. Autobusy Zhongtong są projektowane z myślą o konkretnych rynkach – uwzględniających klimat, topografię, profil pasażerów, cykl pracy i lokalne przepisy. Przykładowo:

• Dubaj: w lutym 2025 Zhongtong wygrał duży przetarg w Dubaju, pokonując największych europejskich konkurentów – to pierwszy chiński dostawca autobusów miejskich w regionie Zatoki Perskiej.
• Dania: zastosowanie powłok antykorozyjnych klasy morskiej i systemów utrzymania trakcji na oblodzonych podjazdach.
• Singapur: model z węższym nadwoziem (2,35 m) umożliwiający skręcanie w ciasnych ulicach centrum.

Chińczycy z Litwinami

Ale naszym zdaniem to midibus V7 stał się cichym bohaterem obecności Zhongtong na Busworld 2025 – dzięki Altas Auto. Litewski producent minibusów i integrator pojazdów wszedł w strategiczne partnerstwo z Zhongtong Bus. Celem współpracy jest dostarczanie średnich autobusów elektrycznych na rynek europejski, zaprojektowanych z myślą o manewrowości, kompaktowych wymiarach i wymaganiach miejskich.

Altas Novus City V7, oparty na technologii Zhongtong, to autobus o długości 7,5 m, szerokości 2,1 m, z miejscem dla 35–37 pasażerów. Pojazd już jest dostępny do zamówienia, a większa wersja 8,7-metrowa (do 60 pasażerów) jest w przygotowaniu. Oba modele zostały zaprojektowane z myślą o rynku UE, z pełną homologacją i adaptacją do przepisów lokalnych.

Jak podkreśla Altas, siłą projektu jest połączenie znajomości europejskiego rynku midibusów z możliwościami produkcyjnymi i technologicznymi partnera z Chin. To przykład nowego trendu w branży – kooperacji ponadkontynentalnej, która ma realną szansę wpłynąć na ofertę przetargową w wielu gminach i miastach.

Zhongtong: „Jesteśmy gotowi na Europę”

Podczas tegorocznego Busworld producent po raz pierwszy przedstawił swoją ofertę nie jako „eksportera metalu”, ale jako dostawcę kompletnego ekosystemu mobilności – łączącego hardware, łączność cyfrową, serwis i pełny cykl życia produktu. To symboliczna zmiana: „Made in China” ustępuje miejsca „Designed by China, Delivered for the World” – i to właśnie Zhongtong pisze ten rozdział na żywo

„Chcemy być postrzegani jako partnerzy do rozwiązywania problemów transportowych, a nie tylko jako eksporterzy pojazdów” – mówi Cairns Jiang, dyrektor generalny Zhongtong.

Firma prowadzi działalność w 107 krajach, a ponad 80% jej produkcji to autobusy elektryczne. Zhongtong posiada już zakłady montażowe w Turcji i Ameryce Południowej, a jej pojazdy są obecne w 107 krajach, w tym m.in. w Hiszpanii, Portugalii, Niemczech i Bułgarii.

Firma posiada wszystkie homologacje unijne, ponad 80% produkcji stanowią pojazdy elektryczne, a strategia wejścia na europejski rynek zakłada partnerstwo z lokalnymi podmiotami.

Na koniec dodajmy, że założona w 1958 roku w chińskiej prowincji Shandong, firma Zhongtong Bus Holding Co., Ltd. jest dziś jednym z największych producentów autobusów w Państwie Środka. Produkuje pojazdy o długości od 5 do 27 metrów, obejmujące wszystkie rodzaje napędu – od elektrycznych po CNG i ogniwa paliwowe. Marka zatrudnia ponad 4 600 pracowników, posiada homologację WVTA, a w samym tylko 2024 roku jej sprzedaż eksportowa wzrosła o 65%. W pierwszym półroczu 2025 r. Zhongtong odpowiadał za 90% eksportu autobusów z prowincji Shandong, osiągając drugie miejsce wśród chińskich eksporterów w branży.