POLREGIO zleca kompleksową obsługę techniczną zespołów napędowych lubuskich szynobusów

Rozkład jazdy:

1. Jakie pojazdy szynowe objęte były przetargiem na obsługę techniczną układów napędowych organizowanym przez POLREGIO?
2. Które zadania w przetargu nie zostały rozstrzygnięte i z jakiego powodu?
3. Jaką łączną wartość miały umowy podpisane z firmą KS Serwis Sp. z o.o. i które zadania zostały jej przyznane?

Przedmiot zamówienia

Zakres usług obejmował cykliczne przeglądy i prace konserwacyjne elementów napędowych – w tym układów N-Pack, PowerPack oraz agregatów prądotwórczych – przypadające po osiągnięciu konkretnych przebiegów motogodzin (mtg) lub w ramach przeglądów okresowych P2 i ich wielokrotności. Obsługa techniczna dotyczyła m.in. następujących pojazdów:

• SA95-001 i SA95-002 (36WEhd),
• SA133-006 i SA133-008 (218Mc),
• SA137-008 (220M),
• SA139-003, SA139-004, SA139-006 i SA139-023 (223M),
• 227M-001 i 228M-001.

Zamówienie zostało podzielone na sześć zadań (LOT-0001 do LOT-0006), z których pięć zostało rozstrzygniętych, a jedno (zadanie 1 i zadanie 6) zakończyło się brakiem ofert.

Wyniki przetargu

Zwycięzcą w czterech zadaniach (LOT-0002 do LOT-0005) została firma KS Serwis Sp. z o.o. z siedzibą w Poznaniu. Łączna wartość przyznanych umów wyniosła 2 919 600,00 PLN brutto, z czego:

• Zadanie 2 – 805 300 PLN,
• Zadanie 3 – 748 100 PLN,
• Zadanie 4 – 800 900 PLN,
• Zadanie 5 – 565 300 PLN.

Każda z ofert została złożona drogą elektroniczną, a jedynym kryterium oceny była cena. Podpisanie umów z wykonawcą nastąpiło 13 czerwca 2025 roku, po wcześniejszym rozstrzygnięciu z 9 czerwca.

Niezrealizowane zadania

W ramach zadań 1 i 6 (dotyczących odpowiednio pojazdów SA95-001/002 i 227M/228M), przetargi zakończono bez wyboru wykonawcy z powodu braku jakichkolwiek złożonych ofert. POLREGIO może w najbliższym czasie podjąć decyzję o ponowieniu postępowania lub zmianie warunków zamówienia.

Znaczenie zamówienia

Projekt nie był finansowany ze środków unijnych i realizowany będzie przez Lubuski Zakład POLREGIO w Zielonej Górze. Dzięki zakontraktowanym usługom spółka chce zapewnić wysoką sprawność techniczną i gotowość taboru kolejowego w regionie, kluczową dla realizacji przewozów pasażerskich na liniach niezelektryfikowanych.

Postępowanie zostało przeprowadzone zgodnie z przepisami ustawy Prawo zamówień publicznych oraz dyrektywą 2014/25/UE. Aukcja elektroniczna była elementem procedury.