Port Polska: Zintegrowana Sieć Kolejowa zmieni komunikację na Podkarpaciu. Zyskają Rzeszów, Mielec i Sandomierz

Plan ZSK ma zapewnić lepszą dostępność transportową zarówno największym ośrodkom miejskim, jak i miastom średniej wielkości, które dotychczas pozostawały poza głównymi korytarzami szybkiej kolei.

Rozkład jazdy:

1. Jakie korzyści dla mieszkańców Podkarpacia ma przynieść realizacja Zintegrowanej Sieci Kolejowej?
2. Które odcinki linii kolejowych mają zostać zmodernizowane lub wybudowane w ramach planu ZSK dla południowo-wschodniej Polski?
3. Jakie czasy przejazdu do Warszawy, Krakowa i Rzeszowa zakładają plany Zintegrowanej Sieci Kolejowej?

Modernizacja istniejących linii i budowa nowych tras

Założenia Zintegrowanej Sieci Kolejowej przewidują równoczesne prowadzenie inwestycji polegających na modernizacji istniejącej infrastruktury oraz budowie nowych odcinków linii kolejowych.

Jednym z kluczowych elementów projektu będzie poprawa parametrów trasy Warszawa – Radom – Skarżysko-Kamienna – Kielce. Dzięki temu zwiększy się prędkość pociągów oraz liczba połączeń, a korzyści odczują również pasażerowie podróżujący linią Skarżysko-Kamienna – Starachowice – Ostrowiec Świętokrzyski – Sandomierz.

Na trasie Warszawa – Radom – Rzeszów ruch kolejowy ma być prowadzony z wykorzystaniem już istniejących linii kolejowych, które zostaną odpowiednio dostosowane do nowych parametrów eksploatacyjnych.

Korytarz przez Mielec i Tarnobrzeg zyska strategiczne znaczenie

W planie ZSK szczególną rolę odgrywa korytarz kolejowy prowadzący z Rzeszowa przez Mielec, Tarnobrzeg, Sandomierz, Ostrowiec Świętokrzyski i Radom do Warszawy.

Według autorów projektu jego największymi atutami są korzystny przebieg, możliwość wykorzystania istniejącej infrastruktury oraz potencjał do sukcesywnej poprawy parametrów technicznych linii bez konieczności budowy całkowicie nowej trasy.

Po zakończeniu planowanych inwestycji znacząco skrócą się czasy podróży do stolicy. Przewiduje się, że przejazd z Warszawy zajmie około:

• 1 godziny i 25 minut do Starachowic,
• 1 godziny i 40 minut do Ostrowca Świętokrzyskiego,
• 2 godzin i 10 minut do Sandomierza,
• 2 godzin i 20 minut do Tarnobrzega.

Szybsze połączenia z Krakowem i południem kraju

Jednym z najważniejszych założeń Zintegrowanej Sieci Kolejowej jest również stworzenie szybkich połączeń pomiędzy północnym Podkarpaciem a Krakowem.

Ma temu służyć uzupełnienie sieci o odcinek Stalowa Wola – Sandomierz. Dzięki tej inwestycji szybkie i bezpośrednie połączenia zyskają Stalowa Wola, Tarnobrzeg, Sandomierz oraz Mielec.

Nowa infrastruktura umożliwi również wygodne podróże w kierunku Tarnowa, Katowic i Wrocławia, a w przeciwną stronę do Lublina oraz Zamościa.

Docelowo planowane czasy przejazdu do Krakowa mają wynieść:

• około 1 godziny i 20 minut z Mielca,
• około 1 godziny i 40 minut z Tarnobrzega,
• około 1 godziny i 50 minut z Sandomierza.

Mielec i Kolbuszowa bliżej Rzeszowa

Istotnym elementem projektu są także połączenia Rzeszów – Kolbuszowa – Mielec oraz Rzeszów – Kolbuszowa – Tarnobrzeg.

Ich zadaniem będzie poprawa komunikacji pomiędzy stolicą województwa a północną częścią regionu. Szczególne znaczenie ma stworzenie szybkiego połączenia Rzeszowa z Mielcem – drugim pod względem liczby mieszkańców miastem województwa podkarpackiego.

Zakładany czas przejazdu pomiędzy tymi miastami wynosi około 30 minut.

Projekt zakłada również skrócenie podróży pomiędzy Rzeszowem i Kielcami do około 1 godziny i 20 minut.

Jednocześnie do sieci połączeń dalekobieżnych zostaną włączone powiaty mielecki oraz staszowski.

Autobusy dowiozą pasażerów do szybkiej kolei

Integralnym elementem Zintegrowanej Sieci Kolejowej mają być autobusy dowozowe, zintegrowane z koleją zarówno pod względem rozkładów jazdy, jak i wspólnej taryfy.

Dzięki temu mieszkańcy Iłży, Skaryszewa, Zwolenia oraz Lipska będą mogli wygodnie dojechać do stacji obsługujących pociągi dalekobieżne i korzystać z szybkich połączeń kolejowych bez konieczności podróżowania własnym samochodem.

Magistrala Wschodnia połączy Podkarpacie z krajami bałtyckimi

Jednym z najważniejszych elementów ZSK będzie również Magistrala Wschodnia.

Trasa poprowadzi ze Słowacji przez Rzeszów, Lublin i Warszawę do Białegostoku, a następnie w kierunku Litwy, Łotwy i Estonii.

Projekt zakłada budowę nowej linii kolejowej pomiędzy Warszawą i Lublinem, modernizację istniejących odcinków pomiędzy Lublinem i Łętownią oraz budowę nowej trasy Łętownia – Rzeszów.

Dzięki temu podróż pomiędzy Warszawą a Rzeszowem ma potrwać około dwóch godzin.

Jednocześnie modernizacja istniejących korytarzy umożliwi szybsze połączenia ze stolicą mieszkańcom Jasła, Krosna i Sanoka.

Nowa magistrala zapewni również bezpośrednie połączenie Stalowej Woli i Niska z Rzeszowem, wzmacniając rolę tych miast w regionalnym systemie transportowym.

Warszawa – Lublin w 90 minut jeszcze przed 2030 rokiem

Twórcy projektu zakładają, że jeszcze przed końcem obecnej dekady uda się skrócić czas przejazdu pomiędzy Warszawą i Lublinem do około 1 godziny i 30 minut.

Priorytetowo traktowana ma być realizacja odcinka Rzeszów – Lublin, co pozwoli skrócić podróż pomiędzy tymi miastami do około jednej godziny.

Już na tym etapie czas przejazdu z Warszawy do Rzeszowa będzie porównywalny z najkrótszym wariantem rozważanym wcześniej w koncepcji tzw. szprych przez Iłżę i Kunów.

Autorzy Zintegrowanej Sieci Kolejowej podkreślają jednocześnie, że osiągnięcie docelowego, dwugodzinnego czasu przejazdu pomiędzy Warszawą a Rzeszowem nie byłoby możliwe przy realizacji wariantu prowadzącego właśnie przez Iłżę i Kunów.

Magistrala Południowa z prędkością do 250 km/h

Długofalowym elementem projektu jest także budowa Magistrali Południowej, czyli linii kolei dużych prędkości łączącej Rzeszów z Krakowem, Katowicami i Wrocławiem.

Na odcinku Kraków – Rzeszów założono docelową prędkość pociągów wynoszącą 250 km/h.

Nowa magistrala ma w dużej mierze wykorzystywać przebieg istniejącej linii kolejowej nr 91. Plan przewiduje jej rozbudowę nawet do czterech torów, a także możliwość budowy nowego odcinka pomiędzy Tarnowem i Krakowem.

Realizacja tej inwestycji ma stworzyć podstawy do funkcjonowania nowoczesnej sieci kolei dużych prędkości w południowej Polsce, zapewniając mieszkańcom Podkarpacia znacznie szybsze połączenia z największymi ośrodkami gospodarczymi kraju.