Polregio o wymianie i modernizacji taboru

W dyskusji poświęconej przyszłości transportu publicznego uczestniczył między innymi Piotr Matuszyński, członek zarządu ds. finansowych POLREGIO. Przedstawiciel największego regionalnego przewoźnika kolejowego w Polsce podkreślił, że obecnie kluczowym wyzwaniem dla spółki pozostaje modernizacja i wymiana taboru. Pisaliśmy o tym w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jakie wyzwania związane z liberalizacją rynku kolejowego wskazuje POLREGIO i dlaczego modernizacja taboru jest dla spółki priorytetem?
2. Jaką rolę mają pełnić koleje regionalne w systemie kolei dużych prędkości według przedstawicieli POLREGIO?
3. Jakie zmiany w funkcjonowaniu transportu publicznego ma przynieść przygotowywana przez Ministerstwo Infrastruktury reforma i jakie znaczenie dla rynku przewozów może mieć większa konkurencja?

Transport publiczny czekają duże zmiany

– „Musimy wymienić i zmodernizować tabor, żeby dostosować go do realiów współczesnego świata. To ewidentnie najważniejsza rzecz, którą się teraz zajmujemy” – zaznaczył Piotr Matuszyński.

Jednym z głównych tematów debaty była przygotowywana przez Ministerstwo Infrastruktury reforma transportu publicznego. Według zapowiedzi resortu ma ona znacząco zmienić sposób funkcjonowania systemu transportowego w Polsce – zarówno na poziomie małych gmin, jak i dużych aglomeracji oraz całych województw.

Dyskusję otworzył Bartosz Jabłonka, zastępca dyrektora Departamentu Transportu Drogowego w Ministerstwie Infrastruktury. Podkreślił, że zmiany są nieuniknione, a projekt reformy był szeroko konsultowany z samorządami.

– „Proces legislacyjny nie trwał krótko. Sam projekt przyspieszył w ostatnich sześciu miesiącach i trzeba powiedzieć, że znacząco się różni od tego pierwszego, który był wcześniej przedstawiony” – powiedział Bartosz Jabłonka.

Przedstawiciel ministerstwa przypomniał również, że podczas prac prowadzonych w ramach Komisji Wspólnej Rządu i Samorządu Terytorialnego udało się wypracować szereg rozwiązań, które uzyskały pozytywne opinie samorządów, choć nie obyło się bez uwag i propozycji zmian.

POLREGIO przygotowuje się do liberalizacji rynku

W trakcie debaty wiele uwagi poświęcono również procesowi liberalizacji rynku kolejowego. Piotr Matuszyński podkreślił, że POLREGIO nie traktuje nadchodzących zmian jako zagrożenia.

– „Liberalizację traktujemy jako szansę, choć oczywiście traktujemy ją z szacunkiem, i widzimy potężną skalę wyzwań, która za tym stoi. Do liberalizacji musimy się przygotować. Głównie w zakresie taborowym” – powiedział członek zarządu POLREGIO.

Zdaniem przedstawiciela przewoźnika, odpowiednie przygotowanie zaplecza technicznego oraz unowocześnienie floty będą kluczowe dla skutecznego konkurowania na rynku przewozów regionalnych w kolejnych latach.

Kolej regionalna ma współpracować z koleją dużych prędkości

Jednym z najciekawszych wątków debaty była kwestia przyszłej współpracy przewoźników regionalnych z planowanym systemem kolei dużych prędkości w Polsce.

POLREGIO widzi swoją rolę nie jako konkurenta dla szybkich połączeń, ale jako ważne ogniwo całego systemu transportowego, które będzie dowozić pasażerów do głównych węzłów kolejowych.

– „To, na czym nam zależy w ogólnej koncepcji kolei dużej prędkości, to żeby koleje regionalne, jeżdżące trochę wolniej, stały się elementem komplementarnym do całości szybkich przejazdów. Stąd też pracujemy i myślimy nad tym, żeby oferować tego typu przewozy chociażby na trasie Warszawa–Łódź” – podkreślił Piotr Matuszyński.

Według niego przyszła infrastruktura powinna umożliwiać współistnienie szybkich połączeń dalekobieżnych oraz pociągów regionalnych obsługujących mniejsze miejscowości położone pomiędzy największymi ośrodkami miejskimi.

– „Wydaje nam się, że docelowa przepustowość tej linii pozwoli na to, żeby poza pociągami dużych prędkości jeździły nią również trochę wolniejsze pociągi i zatrzymywały się na stacjach pośrednich. Oczywiście zależy nam również na tym, żeby cały czas odgrywać rolę przewoźnika regionalnego, który dowozi pasażerów do poszczególnych stacji” – wyjaśnił przedstawiciel POLREGIO.

Spółka chce aktywnie uczestniczyć w przetargach

Podczas debaty poruszono również temat konkurencyjnych postępowań na obsługę przewozów publicznych. Piotr Matuszyński potwierdził, że POLREGIO zamierza aktywnie uczestniczyć w przyszłych przetargach organizowanych przez samorządy.

Przyznał jednocześnie, że konkurencja oznacza brak gwarancji sukcesu w każdym postępowaniu, jednak jego zdaniem jest ona potrzebna dla dalszego rozwoju rynku.

– „Mamy do czynienia z konkurencyjnymi przetargami, stąd też oczywiście nie mamy stuprocentowej gwarancji sukcesu w każdym z nich. Niemniej jednak uważamy, że dla zachowania konkurencyjności i walki z wykluczeniem komunikacyjnym oraz wszystkich aspektów związanych z ofertowaniem tej usługi – konkurencja rynkowa powinna być zachowana” – argumentował Piotr Matuszyński.

Walka z wykluczeniem transportowym nadal priorytetem

Uczestnicy debaty zwracali uwagę, że rozwój nowoczesnych środków transportu, cyfryzacja usług oraz inwestycje infrastrukturalne nie mogą odbywać się kosztem mieszkańców mniejszych miejscowości.

Dlatego jednym z najważniejszych celów planowanych reform pozostaje przeciwdziałanie wykluczeniu transportowemu. W tym kontekście szczególna rola przypada przewoźnikom regionalnym, którzy zapewniają codzienne połączenia pomiędzy mniejszymi miejscowościami a większymi centrami gospodarczymi i administracyjnymi.

Przedstawiciele POLREGIO podkreślają, że właśnie w tym obszarze spółka zamierza nadal odgrywać kluczową rolę, jednocześnie przygotowując się do nowych wyzwań związanych z rozwojem kolei dużych prędkości, liberalizacją rynku oraz koniecznością modernizacji taboru.