PKP PLK przeznaczą 861 mln zł na likwidację przejazdów kolejowo-drogowych. Wiemy gdzie powstanie 46 wiaduktów i tuneli

Dzięki przedsięwzięciu w kolejnych latach w całej Polsce powstaną nowe wiadukty i tunele, które zastąpią przejazdy kolejowo-drogowe. Łączna wartość dofinansowania ze strony PKP PLK dla obu etapów programu wynosi 861 mln zł, a inwestycje zostaną zrealizowane w 46 lokalizacjach.

Rozkład jazdy:

1. Ile nowych bezkolizyjnych skrzyżowań powstanie w ramach dwóch etapów programu PKP PLK i jakie środki przeznaczono na ich realizację?
2. Jakie warunki muszą spełnić samorządy, aby otrzymać dofinansowanie na budowę wiaduktów lub tuneli w miejscu przejazdów kolejowo-drogowych?
3. Jakie korzyści dla bezpieczeństwa oraz funkcjonowania transportu kolejowego i drogowego przyniesie realizacja programu likwidacji przejazdów kolejowo-drogowych?

Kolejne miliony na poprawę bezpieczeństwa

PKP Polskie Linie Kolejowe poinformowały o zakończeniu naboru do drugiego etapu programu skierowanego do jednostek samorządu terytorialnego oraz zarządców dróg zainteresowanych wspólną realizacją bezkolizyjnych skrzyżowań z liniami kolejowymi.

W ramach II etapu spółka przeznaczy 430,5 mln zł na budowę nowych wiaduktów i tuneli w 29 lokalizacjach. Taka sama kwota została przeznaczona wcześniej na realizację pierwszego etapu programu, w którym wybrano 17 inwestycji.

Łącznie w ramach obu edycji programu powstaną 46 bezkolizyjnych skrzyżowań, które zastąpią istniejące przejazdy kolejowo-drogowe.

Wiadukty i tunele zamiast przejazdów

Głównym celem programu jest poprawa bezpieczeństwa poprzez całkowitą likwidację przejazdów kolejowo-drogowych i zastąpienie ich skrzyżowaniami dwupoziomowymi.

Takie rozwiązania eliminują ryzyko kolizji pomiędzy pociągami i pojazdami drogowymi, jednocześnie poprawiając płynność ruchu zarówno na drogach, jak i na liniach kolejowych.

Minister infrastruktury Dariusz Klimczak podkreśla, że program z roku na rok obejmuje kolejne inwestycje.

– Z roku na rok przybywa inwestycji, które poprawiają bezpieczeństwo na styku kolei i dróg. Dzięki temu programowi zastąpimy przejazdy kolejowo-drogowe nowoczesnymi wiaduktami i tunelami, które zwiększą bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu oraz usprawniają komunikację w miastach i regionach. To inwestycje, które służą zarówno kierowcom i pieszym, jak i pasażerom kolei – powiedział Dariusz Klimczak, minister infrastruktury.

Korzyści także dla kolei

Na znaczenie programu z punktu widzenia funkcjonowania całej sieci kolejowej zwraca uwagę również członek Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. Maciej Kaczorek.

– Budowa bezkolizyjnych skrzyżowań to nie tylko wyższy poziom bezpieczeństwa w ruchu kolejowym i drogowym, ale też większa niezawodność sieci kolejowej. Likwidacja przejazdów w poziomie szyn pozwala ograniczać wpływ ruchu drogowego na prowadzenie pociągów. To rozwiązania, które usprawniają funkcjonowanie całej sieci kolejowej – powiedział Maciej Kaczorek, członek Zarządu Polskich Linii Kolejowych S.A., dyrektor ds. strategii i rozwoju.

Według PKP PLK likwidacja przejazdów w poziomie szyn pozwala ograniczyć liczbę sytuacji wpływających na punktualność pociągów oraz poprawia przepustowość linii kolejowych.

Nawet 60 mln zł na jedną inwestycję

Środki przeznaczone na realizację programu pochodzą z budżetu państwa.

Maksymalna wartość dofinansowania, jaką PKP PLK mogą przeznaczyć na pojedynczą inwestycję, wynosi 60 mln zł.

Program obejmuje współfinansowanie:

• budowy wiaduktów lub tuneli nad i pod liniami kolejowymi,
• opracowania dokumentacji projektowej dotyczącej części kolejowej inwestycji,
• likwidacji istniejących przejazdów kolejowo-drogowych.

Po stronie samorządów pozostaje zapewnienie wkładu własnego oraz realizacja pozostałych elementów inwestycji drogowych.

Samorządy muszą spełnić określone warunki

Udział w programie wiąże się z koniecznością spełnienia kilku warunków.

Jednym z najważniejszych jest całkowita likwidacja istniejącego przejazdu kolejowo-drogowego oraz włączenie nowego obiektu do lokalnego układu komunikacyjnego.

Wymagana jest również akceptacja społeczna dla planowanej inwestycji.

Jak przebiegał nabór?

Nabór do drugiego etapu programu zakończył się 5 lutego 2026 roku.

Do PKP PLK wpłynęły 23 nowe wnioski, które zostały zgłoszone przez 17 jednostek samorządu terytorialnego oraz zarządców dróg.

Zgodnie z regulaminem do oceny automatycznie trafiło także 14 projektów znajdujących się wcześniej na liście rezerwowej pierwszego etapu programu.

Łącznie eksperci ocenili 35 zadań, analizując je pod względem:

• technicznym,
• eksploatacyjnym,
• ekonomicznym,
• stopnia przygotowania dokumentacji projektowej.

Powstała lista podstawowa i rezerwowa

Po zakończeniu oceny do realizacji zakwalifikowano 29 inwestycji, które znalazły się na liście podstawowej.

Kolejnych 6 projektów trafiło na listę rezerwową i może zostać skierowanych do realizacji w przypadku pojawienia się dodatkowych środków lub zmian w harmonogramach inwestycji.

PKP PLK zaznaczają jednak, że ostateczny katalog inwestycji może jeszcze ulec zmianie. Będzie to zależało między innymi od wyników weryfikacji kosztów oraz możliwości zapewnienia przez samorządy środków na wymagany wkład własny.

Inwestycje w całej Polsce

Program realizowany przez PKP Polskie Linie Kolejowe obejmuje inwestycje na terenie całego kraju.

Szczegółowa lista samorządów oraz lokalizacji planowanych wiaduktów i tuneli została opublikowana na stronie internetowej PKP PLK.

Realizacja programu ma nie tylko poprawić bezpieczeństwo na skrzyżowaniach dróg i linii kolejowych, ale także zwiększyć przepustowość infrastruktury, skrócić czas przejazdu oraz ograniczyć liczbę zdarzeń wpływających na ruch kolejowy i drogowy. Dzięki obu etapom programu w Polsce powstanie łącznie 46 nowych skrzyżowań bezkolizyjnych, finansowanych przy wsparciu PKP PLK na kwotę 861 mln zł.