TRANSEXPO 2026: VBI Busimport z debiutem elektrycznego Sprintera i dwa autobusy Isuzu

Na ekspozycji znalazły się zarówno konstrukcje Anadolu Isuzu, jak i pojazdy przygotowane na bazie Mercedesa Sprintera. Szczególną uwagę zwracał kierunek rozwoju własnych zabudów VBI, obejmujący również napędy elektryczne i rozwiązania dla transportu szkolnego. O autobusach prezentowanych podczas tegorocznego TRANSEXPO pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy: ekspozycja VBI na TRANSEXPO 2026

1. Jakie autobusy i minibusy VBI Busimport zaprezentowało w Kielcach?
2. Co wyróżnia elektrycznego Mercedesa Sprintera i jego nową zabudowę?
3. Jak firma rozwija ofertę przewozów szkolnych, międzymiastowych i turystycznych?

Cztery autobusy VBI. Dwa Isuzu i dwa Mercedesy

VBI Busimport PL przygotowało na TRANSEXPO 2026 cztery pojazdy, pokazując dwa różne obszary swojej działalności: dystrybucję autobusów Anadolu Isuzu oraz własne zabudowy pasażerskie minibusów. Taki dobór eksponatów odpowiada sytuacji na polskim rynku, na którym rośnie zainteresowanie pojazdami do przewozów szkolnych, lokalnych i grupowych, ale jednocześnie coraz większe znaczenie mają napędy alternatywne.

Na stoisku firmy zaprezentowano:

• Anadolu Isuzu Novo: kompaktowy autobus przeznaczony do przewozów szkolnych, lokalnych i grupowych.
• Anadolu Isuzu Visigo: większy autobus turystyczny i międzymiastowy o długości około 9,5 metra.
• Mercedes-Benz Sprinter z silnikiem Diesla: minibus z zabudową pasażerską VBI do przewozów turystycznych i grupowych.
• Elektryczny Mercedes-Benz Sprinter: minibus z nową zabudową VBI, przygotowaną przede wszystkim z myślą o przewozach międzymiastowych, z możliwością zastosowania również w transporcie szkolnym.

Ważne jest przy tym rozróżnienie między pojazdami obecnymi na wystawie a nowościami produktowymi. Modele Novo i Visigo są już znane na rynku, podobnie jak spalinowe zabudowy Sprinterów. Najważniejszym debiutem VBI w Kielcach była natomiast zabudowa elektrycznego Sprintera.

Elektryczny Sprinter debiutuje. VBI celuje także w przewozy szkolne

Podczas prezentacji targowej przedstawiciel VBI zwrócił uwagę na rozszerzanie oferty firmy o pojazdy odpowiadające na aktualne potrzeby przewoźników. Podkreślił, że obecność modeli szkolnych i międzymiastowych nie oznacza rezygnacji z autobusów miejskich z napędami elektrycznymi, CNG czy Diesla.

– Mamy przyjemność przedstawić Państwu debiutującą zabudowę autobusu elektrycznego zbudowanego na bazie Mercedesa Sprintera – poinformował Sławomir Łopatowski z VBI podczas TRANSEXPO 2026.

Nowa konstrukcja została przygotowana do przewozów międzymiastowych, ale producent przewiduje także jej wersję szkolną. To istotne rozszerzenie zastosowań elektrycznego Sprintera, ponieważ segment minibusów jest wykorzystywany nie tylko do przewozów turystycznych, lecz również do obsługi krótszych tras regionalnych, dowozu uczniów oraz specjalistycznych przewozów pasażerskich.

W porównaniu z klasycznym minibusem turystycznym wersja elektryczna otwiera możliwość realizacji przewozów bez lokalnej emisji spalin. O jej praktycznej przydatności zdecydują jednak takie parametry jak pojemność baterii, zasięg przy pełnym obciążeniu, liczba foteli i czas ładowania.

VBI nie przedstawiło w udostępnionym materiale szczegółowej karty technicznej elektrycznego egzemplarza z Kielc. Nie ma więc podstaw, aby podawać jego konkretny zasięg, moc silnika, pojemność magazynu energii czy homologowaną liczbę miejsc. Na stronie grupy pojawia się wprawdzie oferta elektrycznego Sprintera A3 z układem 14+1, ale bez jednoznacznego powiązania tej pozycji z pojazdem targowym nie należy utożsamiać obu konfiguracji.

Isuzu Novo i Visigo. Dwie wielkości, dwa zastosowania

Drugą część ekspozycji stanowiły autobusy Anadolu Isuzu, których VBI jest autoryzowanym importerem w Polsce. Isuzu Novo to pojazd o długości 7305 mm, szerokości 2282 mm i dopuszczalnej masie całkowitej 9,1 tony. Napędza go czterocylindrowy silnik wysokoprężny Isuzu o pojemności 5,2 litra, mocy 190 KM i maksymalnym momencie obrotowym 510 Nm, współpracujący z sześciobiegową skrzynią manualną.

Novo oferuje standardowo 27 miejsc pasażerskich, a w jednej z opcjonalnych konfiguracji może przewozić 29 osób. Do dyspozycji podróżnych pozostaje bagażnik o pojemności 3,1 m³. Dzięki kompaktowym wymiarom jest propozycją do obsługi przewozów szkolnych, wycieczkowych i lokalnych, w których większy autobus nie zawsze jest potrzebny.

Isuzu Visigo reprezentuje większy segment. Autobus ma 9560 mm długości, 2454 mm szerokości i dopuszczalną masę całkowitą 12,7 tony. Jego napęd stanowi sześciocylindrowy silnik Cummins o pojemności 6,7 litra, a za przekazywanie napędu odpowiada sześciobiegowa zautomatyzowana skrzynia ZF. Standardowo Visigo ma 35 miejsc siedzących dla pasażerów, natomiast opcjonalnie może pomieścić do 39 osób. Pojemność przestrzeni bagażowej wynosi 5,5 m³.

Warto odnotować rozbieżność w materiałach handlowych importera: w opisie modelu Visigo pojawia się moc 254 KM, podczas gdy tabela techniczna standardowego wariantu wskazuje 247 KM. Osobno oferowany Visigo Hyper ma moc 317 KM i automatyczną skrzynię ZF EcoLife. Bez danych identyfikujących egzemplarz targowy nie można przypisać mu jednej z tych konfiguracji.

Autobusy szkolne z windami. Oferta obejmuje także pojazdy 12-metrowe

W Kielcach VBI mocno zaakcentowało dostępność pojazdów dla pasażerów z niepełnosprawnościami. Podczas prezentacji przedstawiciel firmy mówił o autobusach szkolnych wyposażanych w windy umożliwiające przewóz osób poruszających się na wózkach. Zwrócił uwagę, że w razie potrzeby przestrzeń dla pasażera na wózku można uzyskać po odpowiednim demontażu foteli.

Firma pokazywała w tym kontekście pojazdy o długości około siedmiu i dziewięciu metrów, zaznaczając, że ofertę uzupełnia również autobus 12-metrowy. Nie oznacza to jednak, że wszystkie trzy długości były osobnymi eksponatami na tegorocznym stoisku.

Takie podejście odpowiada potrzebom samorządów i przewoźników realizujących dowozy szkolne. Możliwość dostosowania liczby miejsc siedzących do przewozu osoby na wózku pozwala wykorzystywać jeden pojazd w różnych zadaniach, bez konieczności utrzymywania oddzielnego taboru do każdego rodzaju kursów.

VBI Busimport: importer, producent zabudów i dostawca autobusów

VBI Busimport PL działa w Gierłatowie koło Nekli i należy do duńskiej grupy VBI, której początki sięgają 1980 roku. Firma łączy import autobusów Anadolu Isuzu z projektowaniem oraz wykonywaniem zabudów minibusów, a także sprzedażą pojazdów nowych i używanych, serwisem i działalnością warsztatową.