Koleje Małopolskie ogłosiły przetarg na naprawy P4 sześciu EN57AL

Zamówienie obejmuje nie tylko naprawy okresowe pojazdów, ale również prace dodatkowe, aktualizację dokumentacji technicznej oraz świadczenie usług napraw awaryjnych przez 30 miesięcy po odbiorze każdego składu. Przewoźnik wyznaczył termin składania ofert na 18 grudnia 2026 roku. Jedynym kryterium wyboru wykonawcy będzie cena.

Rozkład jazdy

1. Które elektryczne zespoły trakcyjne EN57AL Kolei Małopolskich zostaną skierowane na przeglądy P4?
2. Jaki zakres prac przewidziano w zamówieniu i jak długo wykonawca będzie odpowiadał za naprawy awaryjne pojazdów?
3. Jakie warunki muszą spełnić firmy zainteresowane przetargiem i kiedy upływa termin składania ofert?

Sześć EN57AL przejdzie przeglądy czwartego poziomu utrzymania

Koleje Małopolskie rozpoczęły postępowanie przetargowe dotyczące wykonania przeglądów P4 sześciu elektrycznych zespołów trakcyjnych typu 5BK+6BK+5BK, serii EN57AL. Ogłoszenie o zamówieniu zostało opublikowane 13 listopada 2026 roku w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej pod numerem 790300-2026.

Postępowanie prowadzone jest w trybie przetargu nieograniczonego. Jego przedmiotem są usługi w zakresie napraw i konserwacji taboru kolejowego.

Do przeglądów czwartego poziomu utrzymania przewidziano następujące pojazdy:

• EN57AL-1296,
• EN57AL-1519,
• EN57AL-1522,
• EN57AL-1528,
• EN57AL-1530,
• EN57AL-1574.

Prace mają zostać wykonane zgodnie z aktualną Dokumentacją Systemu Utrzymania (DSU) oraz warunkami określonymi w dokumentacji przetargowej.

Zamówienie obejmuje wszystkie sześć pojazdów w ramach jednego postępowania.

Nie tylko P4. Przewoźnik przewidział również dodatkowe naprawy

Podstawowym elementem zamówienia jest wykonanie przeglądów czwartego poziomu utrzymania wszystkich wskazanych jednostek. Zakres kontraktu jest jednak szerszy i obejmuje również możliwość przeprowadzenia prac, których konieczność zostanie stwierdzona podczas przeglądów.

Wykonawca będzie zobowiązany do realizacji prac dodatkowych wykraczających poza stały zakres określony w DSU. Ich wykonanie będzie uzależnione od wyników oceny stanu technicznego poszczególnych pojazdów.

Koleje Małopolskie przewidziały wspólny limit kosztów dla takich prac oraz napraw awaryjnych.

Zamówienie obejmuje także opracowanie i aktualizację dokumentacji technicznej wszystkich sześciu jednostek. Wykonawca będzie musiał uwzględnić w niej zmiany wynikające z przeprowadzonych prac.

Aktualizacja ma dotyczyć między innymi schematów ideowych, montażowych i konstrukcyjnych, dokumentacji techniczno-ruchowej, katalogów części zamiennych oraz Dokumentacji Systemu Utrzymania.

Przewidziano również udzielenie zamawiającemu licencji do dokumentacji technicznej opracowanej podczas realizacji umowy.

Naprawy awaryjne przez 30 miesięcy po odbiorze pojazdów

Istotnym elementem przetargu jest obowiązek świadczenia usług napraw awaryjnych po zakończeniu przeglądów P4.

Wykonawca będzie odpowiadał za realizację takich napraw przez 30 miesięcy dla każdego pojazdu. Okres ten będzie liczony indywidualnie od dnia podpisania protokołu odbioru końcowego po przeglądzie czwartego poziomu utrzymania.

Naprawy awaryjne będą rozliczane w ramach wspólnego limitu kosztów przewidzianego dla nich oraz prac dodatkowych.

W ogłoszeniu określono szacowany okres obowiązywania zamówienia na 42 miesiące.

Przewoźnik przewidział ponadto możliwość skorzystania z prawa opcji, obejmującego dodatkowe prace przy sześciu pojazdach.

Prawo opcji. Decyzja w ciągu pięciu dni roboczych od podpisania umowy

Koleje Małopolskie zastrzegły możliwość rozszerzenia zakresu zamówienia o prace dodatkowe wskazane w dokumentacji przetargowej.

Prawo opcji może zostać wykorzystane w całości lub częściowo. Przewoźnik nie ma jednak obowiązku zamawiania wszystkich przewidzianych w nim usług.

Zgodnie z warunkami postępowania zamawiający będzie mógł złożyć oświadczenie o skorzystaniu z prawa opcji maksymalnie do pięciu dni roboczych po podpisaniu umowy.

W oświadczeniu zostanie określony zakres dodatkowych prac.

Ich rozliczenie będzie następowało na podstawie cen jednostkowych wskazanych w ofercie wykonawcy.

Jeżeli Koleje Małopolskie nie zdecydują się na wykorzystanie prawa opcji albo skorzystają z niego tylko częściowo, wykonawcy nie będą przysługiwały roszczenia z tego tytułu.

Obowiązkowa wizja lokalna pojazdów w Krakowie

Jednym z warunków udziału w postępowaniu jest przeprowadzenie wizji lokalnej pojazdów.

Koleje Małopolskie zaplanowały ją na 47. i 48. tydzień 2026 roku. Oględziny będą odbywać się na terenie PTE Kraków przy ul. Doktora Twardego 6.

Wizje lokalne przewidziano od poniedziałku do piątku, w godzinach od 8:00 do 14:00, z wyłączeniem dni ustawowo wolnych od pracy. Konieczne jest wcześniejsze uzgodnienie terminu.

Zainteresowani wykonawcy mogą zgłaszać udział za pośrednictwem platformy zakupowej przewoźnika lub poczty elektronicznej.

Udział w wizji lokalnej jest obowiązkowy. Zamawiający zapowiedział, że oferty złożone przez wykonawców, którzy nie przeprowadzili wymaganych oględzin, zostaną odrzucone.

Koszty udziału w wizji lokalnej ponoszą zainteresowane firmy.

Wykonawca musi wykazać doświadczenie w naprawach P4 lub P5

Koleje Małopolskie określiły wymagania dotyczące doświadczenia i kwalifikacji podmiotów ubiegających się o zamówienie.

Wykonawca musi wykazać należyte wykonanie co najmniej trzech usług utrzymania elektrycznych zespołów trakcyjnych na poziomie P4 lub P5.

Usługi te muszą być zrealizowane w okresie ostatnich trzech lat przed upływem terminu składania ofert, chyba że wykonawca prowadzi działalność krócej.

Zamawiający dopuszcza wykazanie wymaganego doświadczenia w ramach jednej lub kilku umów.

Wymagane jest również dysponowanie personelem posiadającym odpowiednie kwalifikacje techniczne.

W dokumentacji wskazano między innymi konieczność zapewnienia osób z uprawnieniami UT2, PT2 i MT2, uprawnieniami SHP i CA, kwalifikacjami SEP oraz uprawnieniami dotyczącymi F-gazów.

Wykonawca musi również dysponować kierownikiem kontraktu posiadającym doświadczenie w zarządzaniu procesem produkcyjnym elektrycznych zespołów trakcyjnych lub naprawami na poziomie P4 albo P5, zdobyte w ciągu ostatnich pięciu lat.

Dodatkowym warunkiem jest posiadanie certyfikowanego systemu utrzymania lub zarządzania, potwierdzonego odpowiednim certyfikatem.

Cena zdecyduje o wyborze wykonawcy

W przetargu zastosowano jedno kryterium oceny ofert.

Będzie nim cena brutto, uwzględniająca również prawo opcji, z wagą 100 procent.

Oznacza to, że spośród ofert spełniających wymagania zamawiającego najwyżej oceniona zostanie oferta z najniższą ceną.

Koleje Małopolskie wymagają wniesienia wadium w wysokości 750 tys. zł.

Może ono zostać wniesione w pieniądzu, gwarancjach bankowych, gwarancjach ubezpieczeniowych lub dopuszczonych przepisami poręczeniach.

Wybrany wykonawca będzie również zobowiązany do wniesienia zabezpieczenia należytego wykonania umowy w wysokości 3 procent maksymalnego wynagrodzenia brutto, bez uwzględnienia wynagrodzenia z tytułu prawa opcji.

Zamawiający przewidział także możliwość unieważnienia postępowania, jeżeli nie zostaną mu przyznane środki publiczne planowane na sfinansowanie całości lub części zamówienia.

Oferty do 18 grudnia 2026 roku

Termin składania ofert upływa 18 grudnia 2026 roku o godzinie 11:30.

Otwarcie ofert zaplanowano tego samego dnia na godzinę 12:00.

Oferty należy składać elektronicznie, za pośrednictwem platformy zakupowej Kolei Małopolskich.

Wykonawcy będą związani ofertami przez 90 dni.

Postępowanie prowadzone jest pod numerem DZ.26.292.2026.

Przewoźnik dopuszcza realizację zasadniczego przedmiotu zamówienia na terytorium Polski. Jednocześnie przewidziano możliwość wykonywania określonych czynności przeglądowo-naprawczych urządzeń, zespołów i podzespołów poza granicami kraju, na warunkach wskazanych w dokumentacji przetargowej.

Po wyborze wykonawcy i podpisaniu umowy będzie możliwe rozpoczęcie realizacji zamówienia obejmującego przeglądy P4 sześciu jednostek EN57AL, prace dodatkowe oraz późniejszą obsługę napraw awaryjnych.

Na obecnym etapie Koleje Małopolskie nie podały wartości szacunkowej zamówienia ani harmonogramu przekazywania poszczególnych pojazdów do przeglądów.