MPK Kraków sprzedaje 39 autobusów. Wśród nich Solarisy Euro 6 z 2014 roku

Pojazdy pochodzą z lat 2011–2014, a oferty można składać do 19 listopada. Sprzedaż tych pojazdów jest częścią równoległego procesu odnawiania i ograniczania liczby starszych pojazdów. Wraz z dostawami nowego taboru MPK stopniowo zastępuje autobusy, które mają za sobą kilkanaście lat pracy i często przebiegi przekraczające milion kilometrów.O wcześniejszej sprzedaży 20 Solarisów pisaliśmy wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy

1. Jakie autobusy wystawiło na sprzedaż MPK Kraków i w jakim są wieku?
2. Jakie są ceny minimalne, przebiegi i warunki udziału w przetargu?
3. Jak sprzedaż starszych pojazdów wiąże się z ostatnimi dostawami nowych autobusów?

39 autobusów na sprzedaż. Solarisy i Mercedesy z lat 2011–2014

Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Krakowie rozpoczęło postępowanie TN-NP.233.1.2026, obejmujące sprzedaż 39 autobusów miejskich kategorii MAXI. Wszystkie są pojazdami 12-metrowymi, które przez lata obsługiwały krakowskie linie. Najliczniejszą grupę stanowią Solarisy Urbino 12 trzeciej generacji, ale w wykazie znalazły się również dwa Mercedesy-Benz O530 Citaro.

Sprzedaż obejmuje 37 Solarisów Urbino 12 i dwa Mercedesy Citaro. Najstarsze Mercedesy pochodzą z marca 2011 roku, Solarisy z lat 2012–2013 spełniają standard emisji EEV, natomiast 17 Solarisów z 2014 roku wyposażono w silniki Euro 6. Oznacza to, że MPK wystawia nie tylko pojazdy ze starszymi jednostkami napędowymi, ale także autobusy spełniające nowszą normę emisji spalin.

Wśród wystawionych Solarisów są pojazdy o numerach BU915–BU918, BU925, DU927–DU931 oraz PU937–PU973, z przerwami w numeracji. Dwa Mercedesy mają oznaczenia DO216 i DO217. Wszystkie autobusy znajdują się na placu postojowym przy ul. Igołomskiej 34a w Krakowie, gdzie można zapoznać się z ich stanem technicznym przed złożeniem oferty.

Warto zwrócić uwagę na partię Solarisów z 2014 roku. To autobusy z silnikami DAF/PACCAR MX-11 o mocy 210 kW, które w chwili dostawy były jednymi z pierwszych pojazdów miejskich z jednostkami spełniającymi normę Euro 6. W wykazie znajduje się między innymi PU950, który w 2014 roku został zaprezentowany jako 10 001. autobus wyprodukowany przez Solarisa.

Nawet 1,24 mln km przebiegu. Silniki DAF i automatyczne skrzynie Voith

Sprzedawane autobusy mają od 12 do 15 lat. Z opublikowanego wykazu wynika, że 34 z 39 pojazdów przejechały ponad milion kilometrów. Największy przebieg ma Solaris Urbino 12 PU940 z 2013 roku, którego licznik wskazuje 1 241 995 km. Niewiele mniej przejechały między innymi PU941 (1 227 598 km) i PU944 (1 217 022 km).

Najmniejszy przebieg odnotowano w Solarisie PU950 z 2014 roku: 909 105 km. Poniżej miliona kilometrów pozostają również PU951, PU965, PU973 i PU937. Dwa Mercedesy Citaro mają przebiegi odpowiednio 1 059 428 km oraz 1 114 092 km.

Starsze Solarisy wyposażono w silniki DAF PR 183 U2, współpracujące z automatycznymi skrzyniami Voith D854.5. W autobusach z 2014 roku zastosowano nowsze jednostki DAF/PACCAR MX-11 210 i przekładnie Voith D854.6. Z kolei oba Mercedesy Citaro mają silniki Mercedes-Benz OM926LA i sześciobiegowe automatyczne skrzynie ZF EcoLife.

Zróżnicowanie wieku i wyposażenia może mieć znaczenie dla potencjalnych nabywców. Autobusy z normą EEV i pojazdy Euro 6 mogą znaleźć zastosowanie na różnych rynkach przewozowych, zależnie od lokalnych wymagań dotyczących emisji spalin. Istotny będzie również indywidualny stan techniczny egzemplarzy, dlatego MPK przewidziało możliwość oględzin przed przetargiem.

Ceny minimalne i wadium. Decyduje najwyższa oferta netto

Sprzedaż prowadzona jest w formule pisemnego przetargu nieograniczonego, w którym nabywcy składają oferty cenowe na wybrane pojazdy. Nie ma obowiązku kupowania wszystkich 39 autobusów w jednym pakiecie.

Dla zdecydowanej większości autobusów MPK ustaliło cenę minimalną 40 000 zł netto za sztukę. Typowe wadium wynosi 4000 zł na pojazd. Zainteresowani muszą przedstawić dowód jego wpłaty oraz wymagane formularze ofertowe i oświadczenia.

Kryterium wyboru jest wyłącznie najwyższa zaoferowana cena netto. MPK nie będzie rozpatrywać ofert poniżej wyznaczonych cen minimalnych. Oznacza to, że w przypadku kilku zainteresowanych danym autobusem pierwszeństwo uzyska nabywca proponujący najwyższą kwotę.

Oferty należy składać elektronicznie przez platformę zakupową MPK Kraków. Termin upływa 19 listopada 2026 roku o godz. 8:55, a komisyjne otwarcie zaplanowano na ten sam dzień o godz. 9:00, bez udziału oferentów.

Przewoźnik zastrzegł sobie możliwość odstąpienia od przetargu, jego unieważnienia lub uznania postępowania za nierozstrzygnięte bez konieczności podawania przyczyny. Sama publikacja wykazu nie oznacza więc, że wszystkie autobusy znajdą nabywców.

Kolejna sprzedaż w 2026 roku. Poprzednio wystawiono 20 Solarisów

Październikowy przetarg jest kolejnym tegorocznym postępowaniem dotyczącym zbywania starszych autobusów MPK Kraków. W lipcu przewoźnik wystawił na sprzedaż 20 Solarisów Urbino 12 z lat 2012–2013, ale postępowanie nie doprowadziło do sprzedaży całego zestawu. W sierpniu te same pojazdy wystawiono ponownie, a termin składania ofert w tym drugim przetargu ostatecznie przedłużono do 23 października 2026 roku.

Nowe postępowanie obejmuje inną partię 39 autobusów. W porównaniu z wcześniejszymi przetargami szczególnie zwraca uwagę duży udział Solarisów z 2014 roku, wyposażonych w silniki Euro 6. Jest ich 17, czyli niemal 44% całego zestawu.

Sprzedaż pojazdów używanych nie jest tożsama ze sprzedażą autobusów na złom. W marcu MPK prowadziło osobne postępowanie dotyczące 14 wycofanych i częściowo zdemontowanych pojazdów przeznaczonych do dalszego przetwarzania. Obecny przetarg dotyczy natomiast sprzedaży autobusów jako pojazdów, z indywidualnie określonymi cenami minimalnymi.

Regulamin i dokumentacja przetargowa: platforma zakupowa eB2B MPK Kraków, postępowanie TN-NP.233.1.2026.

Zakupowe tło. 650 autobusów i duże dostawy w 2026 roku

MPK Kraków dysponuje flotą liczącą około 650 autobusów, którą tworzą pojazdy spalinowe, hybrydowe, elektryczne i wodorowe. Według zestawienia przewoźnika z 23 czerwca 2026 roku liczba autobusów bateryjnych wynosiła 158 sztuk. Były to 132 Solarisy różnych długości oraz 26 Irizarów. Flotę zeroemisyjną uzupełniło również 10 autobusów wodorowych NesoBus, wprowadzonych pod koniec czerwca.

W ostatnich miesiącach krakowski operator odebrał kilka dużych partii taboru. 8 kwietnia 2026 roku do ruchu wprowadzono 48 nowych autobusów Solaris Euro 6, w tym 35 Urbino 12 kategorii MAXI i 13 Urbino 10,5 kategorii MIDI. Kontrakt o wartości 102,46 mln zł brutto zrealizowano w leasingu finansowanym przez PKO Leasing.

Kolejne dostawy obejmowały 22 elektryczne autobusy Irizar ieBus 12, zaprezentowane 28 maja, oraz 15 przegubowych Solarisów Urbino 18 electric kategorii MEGA, przekazanych 23 czerwca. Z kolei 30 czerwca MPK rozpoczęło eksploatację 10 wodorowych Nesobusów kategorii MAXI. Oznacza to, że wiosną i na początku lata 2026 roku przewoźnik otrzymał łącznie 95 nowych autobusów z różnych segmentów napędowych.

Dostawa 48 pojazdów spalinowych stanowiła pierwszy etap realizacji umowy ramowej podpisanej w 2025 roku z konsorcjum Solaris Bus & Coach i PKO Leasing. Przewiduje ona możliwość zakupu maksymalnie 190 autobusów Euro 6, w tym pojazdów kategorii MAXI, MIDI, MEGA oraz autobusów podmiejskich. Kolejne dostawy wymagają jednak uruchamiania odrębnych zamówień wykonawczych.