KPTS Włocławek otworzył oferty na autobusy używane. Oferta na dwa z czterech pojazdów

Wynik najnowszego otwarcia pokazuje jednak, że szybkie pozyskiwanie używanych autobusów nie zawsze jest proste. Dodajmy, że to pierwsze z trzech najnowszych kontraktów przewoźnika na tabor z drugiej ręki. w grze są zamówienia na sześć i cztery pojazdy z otwarciem ofert w listopadzie. O ogłoszeniu zamówienia „na cztery v1” pisaliśmy wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy

1. Jakie cztery używane autobusy chce kupić KPTS Włocławek i czym różnią się oba zadania?
2. Ile zaoferował PUH Paweł Zyguła i jak jego propozycja wypada na tle budżetu zamawiającego?
3. Co oznacza brak ofert w drugiej części przetargu i jakie zakupy autobusowe prowadzi jeszcze KPTS?

Cztery autobusy MAXI z minimum 53 i 63 miejscami

Kujawsko-Pomorski Transport Samochodowy S.A. prowadzi postępowanie o numerze KPTS-ZP-5/D/AU/1/26/283, ogłoszone 28 września 2026 roku. Jego przedmiotem jest dostawa czterech używanych autobusów kategorii M3, klasy II, przeznaczonych do regularnej komunikacji międzymiastowej. Zamawiający podzielił zakup na dwa zadania, obejmujące po dwa pojazdy kategorii MAXI, ale o różnej wymaganej liczbie miejsc siedzących.

Pierwsza część dotyczy dwóch autobusów zapewniających co najmniej 53 miejsca siedzące dla pasażerów, bez uwzględniania fotela kierowcy. Na realizację tego zadania KPTS przeznaczył 340 000 PLN netto, czyli 418 200 PLN brutto. Oznacza to średni budżet 170 000 PLN netto na jeden autobus.

Druga część obejmuje kolejne dwa autobusy kategorii MAXI, tym razem z minimum 63 miejscami siedzącymi. Mimo większej wymaganej pojemności zamawiający przewidział na tę część niższą kwotę: 250 000 PLN netto, czyli 307 500 PLN brutto. Średni budżet jednostkowy wynosi więc 125 000 PLN netto.

Łącznie KPTS zabezpieczył na zakup czterech używanych autobusów 590 000 PLN netto, czyli 725 700 PLN brutto. Dla obu zadań przewidziano bardzo krótki, 10-dniowy termin dostawy. W ocenie ofert cena ma wagę 80 proc., a pozostałe 20 proc. przypada na rok produkcji autobusu. Zamawiający szuka zatem pojazdów dostępnych na rynku wtórnym, które będzie można szybko wprowadzić do regularnej eksploatacji.

Jedna oferta od Pawła Zyguli. Drugie zadanie bez chętnych

Z informacji z otwarcia ofert, sporządzonej przez KPTS 27 października 2026 roku, wynika, że zainteresowanie postępowaniem było niewielkie. W pierwszym zadaniu wpłynęła jedna propozycja, natomiast w drugim nie złożono żadnej oferty. Oznacza to, że na obecnym etapie wykonawca zgłosił się tylko do dostawy dwóch z czterech poszukiwanych autobusów.

Jedyną ofertę przedstawił PUH Paweł Zyguła z Bodzentyna, proponując za dwa autobusy z minimum 53 miejscami siedzącymi 330 000 PLN netto, czyli 405 900 PLN brutto. Cena jednostkowa wynosi 165 000 PLN netto lub 202 950 PLN brutto. Wykonawca zmieścił się zatem w budżecie pierwszego zadania, który wynosi 340 000 PLN netto i 418 200 PLN brutto.

Oferta jest niższa od kwoty przeznaczonej przez zamawiającego o 10 000 PLN netto, czyli 12 300 PLN brutto. Oznacza to różnicę wynoszącą około 2,94 proc. względem budżetu pierwszej części. W przeliczeniu na jeden autobus propozycja Pawła Zyguli jest o 5 000 PLN netto niższa od średniej kwoty przewidzianej przez KPTS.

Zupełnie inaczej wygląda sytuacja w zadaniu nr 2. Na dostawę dwóch używanych autobusów z minimum 63 miejscami siedzącymi nie zgłosił się żaden wykonawca, mimo zabezpieczenia 250 000 PLN netto. KPTS nie ma więc oferty, którą mógłby ocenić w tej części postępowania.

Zamawiający poinformował również, że otwarcie ofert nastąpiło w terminie innym niż pierwotnie wskazany w dokumentacji z powodu awarii systemu teleinformatycznego.

Paweł Zyguła z szansą na kontrakt. KPTS musi rozstrzygnąć drugą część

W pierwszym zadaniu sytuacja jest klarowna pod względem ceny. Jedyna propozycja mieści się w budżecie, a różnica wynosi 12 300 PLN brutto na korzyść zamawiającego. Brak konkurencyjnych ofert oznacza jednak, że KPTS nie ma możliwości porównania propozycji cenowych kilku dostawców. Dalsza ocena musi objąć zgodność zaoferowanych autobusów z wymaganiami technicznymi oraz kryterium roku produkcji.

Paweł Zyguła jest już znany włocławskiemu przewoźnikowi. W maju 2026 roku jego firma została wybrana w innym postępowaniu KPTS na dostawę dwóch używanych autobusów międzymiastowych z minimum 63 miejscami siedzącymi. Wówczas zaoferowała 278 000 PLN netto, czyli 341 940 PLN brutto, pokonując Space Invest z ceną 284 000 PLN netto. Obecne zamówienie może więc oznaczać kolejny kontrakt dla dostawcy z Bodzentyna, o ile oferta przejdzie pozytywnie ocenę zamawiającego.

Znacznie większym problemem pozostaje druga część przetargu. Brak jakiejkolwiek propozycji na dwa autobusy z minimum 63 fotelami uniemożliwia wybór wykonawcy w tym zadaniu. KPTS będzie musiał zdecydować o jego dalszym losie, a jednym z możliwych scenariuszy jest ponowne ogłoszenie zamówienia. Na razie nie ma jednak podstaw, aby mówić o wyborze dostawcy lub podpisaniu umowy w którejkolwiek części postępowania.

Wynik otwarcia oznacza, że szansę na realizację ma obecnie połowa zaplanowanego zakupu. Wartość jedynej złożonej oferty wynosi 405 900 PLN brutto, podczas gdy całkowity budżet obu zadań to 725 700 PLN brutto. Pozostałe 307 500 PLN brutto przypada na część, która nie przyciągnęła żadnego oferenta.

SWZ i dokumentacja przetargowa: oficjalna platforma e-Zamówienia, postępowanie KPTS-ZP-5/D/AU/1/26/283.

Zakupowe tło

Kujawsko-Pomorski Transport Samochodowy dysponuje jedną z większych flot autobusów regionalnych w Polsce. Według danych samorządu województwa za 2025 rok przewoźnik posiadał 325 autobusów, w tym 129 pojazdów kategorii MAXI, 185 kategorii MIDI i 11 kategorii MINI. W taborze dominowały marki SOR, Karosa, Irisbus i Autosan, a średni wiek autobusów wynosił 19,7 roku. Jeszcze w 2025 roku spółka kupiła 24 używane pojazdy, przede wszystkim marki SOR.

Równolegle KPTS przeprowadził duży program modernizacji floty poprzez zakup nowych autobusów Iveco Crossway. Zamówienie obejmowało 40 pojazdów, w tym 25 elektrycznych i 15 hybrydowych, dostarczanych od grudnia 2025 do czerwca 2026 roku. Autobusy zakupiono od ABP Bus & Coach, a ich eksploatację wspiera sieć 24 stacji ładowania zlokalizowanych w sześciu miastach regionu. Nowe pojazdy służą przede wszystkim obsłudze połączeń użyteczności publicznej.

Obok dużych zakupów nowego taboru KPTS konsekwentnie korzysta z rynku wtórnego. Wiosną 2026 roku przewoźnik rozstrzygnął między innymi postępowanie na dziesięć używanych autobusów międzymiastowych, wybierając oferty A&Z Agnieszka Zyguła oraz JIHA Trade. Kolejne przetargi dotyczą mniejszych partii pojazdów o różnej pojemności, dostosowanych do zapotrzebowania na poszczególnych trasach regionalnych.

8 października KPTS ogłosił następne postępowanie, tym razem na sześć używanych autobusów z minimum 75 miejscami siedzącymi, o łącznej wartości szacunkowej 720 000 PLN netto. Oferty w tym zamówieniu mają zostać otwarte 9 listopada. Z kolei 14 października przewoźnik rozpoczął zakup czterech używanych autobusów kategorii MIDI z minimum 35 miejscami siedzącymi, o wartości szacunkowej 300 000 PLN netto i terminie składania ofert wyznaczonym na 16 listopada. Więcej na https://bip.kpts.com.pl/index.php?id=137