Nowe Solarisy Trollino 18 już na ulicach Wilna. 81 trolejbusów z napędem Medcom

Pojazdy wyjechały na linie nr 2 i 7, trzy dni po specjalnej prezentacji dla mieszkańców na alei Giedymina. O dostawie pierwszego egzemplarza i kontrakcie z polskim producentem pisaliśmy wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy

1. Na których liniach Wilna pojawiły się nowe Solarisy Trollino 18 i jakie trasy obsłużą w następnej kolejności?
2. Jak wyglądała prezentacja dziesięciu trolejbusów na alei Giedymina i jakie atrakcje przygotowano dla mieszkańców?
3. Jakie wyposażenie mają polskie trolejbusy, ile kosztuje kontrakt i które starsze pojazdy zostaną wycofane?

Solaris Trollino 18 rozpoczyna regularną eksploatację

28 października operator Vilniaus viešasis transportas (VVT) skierował do regularnej obsługi pasażerów pierwsze nowe, 18-metrowe Solarisy Trollino 18. Pojazdy wyprodukowane w Polsce kursują już na liniach nr 2 i 7. Wkrótce mają również rozpocząć obsługę linii nr 6 i 16, a następnie stopniowo pojawiać się na kolejnych trasach wileńskiej sieci trolejbusowej.

Wprowadzanie nowych trolejbusów odbywa się etapami, po zakończeniu przygotowania każdego egzemplarza do eksploatacji. Jak wyjaśnia JUDU, organizator wileńskiej komunikacji miejskiej, pierwsze linie wybrano na podstawie analizy potoków pasażerskich oraz możliwości infrastruktury. Są to intensywnie wykorzystywane połączenia, na których większa pojemność przegubowych pojazdów może poprawić warunki podróżowania, szczególnie w godzinach szczytu.

„Te trolejbusy są efektem konsekwentnej modernizacji naszego taboru. Pasażerom zapewniają więcej przestrzeni i wygody, a kierowcom lepsze warunki pracy.”

Ignas Degutis, dyrektor Vilniaus viešasis transportas (VVT)

Dyrektor JUDU Loreta Levulytė-Staškevičienė podkreśliła, że modernizacja systemu transportu publicznego jest jednym z priorytetów miasta. Nowe, pojemniejsze trolejbusy mają umożliwić wygodniejszą podróż większej liczbie pasażerów, a dobór tras uwzględnia zarówno zapotrzebowanie przewozowe, jak i warunki techniczne sieci. Inwestycja jest częścią działań zmierzających do zwiększenia atrakcyjności codziennego korzystania z komunikacji miejskiej.

Dziesięć Solarisów na alei Giedymina. Koncerty, wystawa i atrakcje dla rodzin

Regularne kursy poprzedziła otwarta prezentacja nowych pojazdów, zorganizowana w niedzielę, 25 października, pod hasłem „Pasimatuok naujus ūsus”, czyli „Przymierz nowe wąsy”. Wydarzenie odbyło się na alei Giedymina, na odcinku od placu Katedralnego do ulicy K. Sirvydo. Między godziną 11.00 a 17.00 mieszkańcy Wilna i turyści mogli bezpłatnie zapoznać się z nowym taborem oraz wziąć udział w programie edukacyjnym i rozrywkowym.

Główną atrakcją była ekspozycja dziesięciu nowych trolejbusów Solaris Trollino 18. Zwiedzający mogli wejść do pojazdów, obejrzeć wnętrza i wyposażenie, a także zająć miejsce w kabinie kierowcy i sprawdzić, jak wygląda jego stanowisko pracy. Jak poinformowało później miasto, ta ostatnia możliwość wzbudziła szczególnie duże zainteresowanie uczestników wydarzenia.

Organizatorzy przygotowali również wystawę fotografii poświęconą historii wileńskich trolejbusów, umieszczoną w jednym z nowych pojazdów. Program obejmował także tematyczne zwiedzanie przygotowane przez Muzeum Motoryzacji. Dzięki temu prezentacja nowych Solarisów została połączona z przypomnieniem historii komunikacji trolejbusowej w stolicy Litwy.

Część przestrzeni przeznaczono na rodzinne warsztaty i zajęcia kreatywne. Uczestnicy mogli wykonywać i kolorować ozdobne wąsy, zamawiać karykatury, korzystać z tymczasowych tatuaży, malowania twarzy oraz brokatowych dekoracji. Przygotowano także specjalną strefę fotograficzną. Program muzyczny przewidywał dwa występy akordeonisty „Mikita Music”, o godzinie 13.00 i 15.00.

Wydarzenie zorganizowały samorząd Wilna, JUDU oraz VVT. Prezentacja pozwoliła mieszkańcom zapoznać się z nowymi pojazdami jeszcze przed rozpoczęciem ich regularnych kursów. Trzy dni później pierwsze przegubowe Solarisy wyjechały już z pasażerami na linie nr 2 i 7.

110 pasażerów, napęd Medcom i 20 kilometrów bez sieci

Solaris Trollino 18 to niskopodłogowy trolejbus przegubowy o długości 18 metrów, przystosowany do przewozu maksymalnie 110 pasażerów. Nowe pojazdy wyposażono w klimatyzację oraz system informacji pasażerskiej z pięcioma ekranami. W każdym egzemplarzu znajduje się 20 gniazd USB-C, umożliwiających ładowanie urządzeń mobilnych. Przewidziano również dwa miejsca dla osób z niepełnosprawnościami oraz dwa miejsca do przewozu rowerów.

Wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa obejmuje 17 kamer rozmieszczonych wewnątrz i na zewnątrz trolejbusu oraz systemy wspomagające ochronę pasażerów i innych uczestników ruchu. Nowe pojazdy mają zapewniać lepsze warunki podróżowania i pracy kierowców, a jednocześnie zwiększać dostępność transportu publicznego dla różnych grup użytkowników.

Ważnym elementem konstrukcji jest układ napędowy polskiej firmy Medcom oraz możliwość jazdy poza siecią trakcyjną. Dzięki bateriom trakcyjnym nowe Trollino mogą pokonać do 20 kilometrów bez zasilania z przewodów jezdnych. Pozwala to obsługiwać odcinki pozbawione sieci trakcyjnej, a także zapewnia większą elastyczność podczas objazdów i czasowych zmian organizacji ruchu.

Kontrakt dla Wilna ma zatem znaczenie także dla polskiego przemysłu transportowego. Solaris Bus & Coach odpowiada za dostawę kompletnych trolejbusów, natomiast Medcom dostarcza układ napędowy. Nowe wileńskie Trollino nie wykorzystują więc napędu czeskiej Škody, lecz rozwiązanie polskiego producenta aparatury energoelektronicznej.

Kontrakt na 81 pojazdów za 62,26 mln euro

VVT zamówiło łącznie 81 trolejbusów Solaris Trollino 18. Pierwszą umowę na 73 pojazdy podpisano 10 lipca 2025 roku, natomiast w sierpniu 2025 roku zamówienie rozszerzono o kolejnych osiem egzemplarzy. Łączna wartość kontraktu wynosi 62 262 122,01 euro, co odpowiada średnio około 768,7 tys. euro za jeden trolejbus. Zakup finansują Europejski Bank Odbudowy i Rozwoju (EBOR) oraz Nordycki Bank Inwestycyjny (NIB).

Pierwszy egzemplarz przygotowano do wysyłki z Polski pod koniec sierpnia 2026 roku, a we wrześniu pojazd dotarł do Wilna. Rozpoczęto wówczas przygotowania do prób i eksploatacji liniowej. Kolejne trolejbusy mają docierać do stolicy Litwy etapami, zgodnie z harmonogramem przewidującym dostawy całej zamówionej partii do końca 2026 roku.

Rozpoczęcie regularnych przewozów 28 października oznacza przejście od etapu dostaw, testów i prezentacji do wykorzystywania nowego taboru w codziennej komunikacji miejskiej. Nie wszystkie zamówione egzemplarze zostały jednocześnie skierowane do ruchu. VVT wprowadza je sukcesywnie, po zakończeniu przygotowań technicznych i eksploatacyjnych.

Zakupowe tło

Wileńska sieć trolejbusowa przechodzi jeden z największych procesów odnowy taboru w swojej historii. W latach 2024–2025 VVT odebrało 91 nowych, 12-metrowych trolejbusów Škoda 32Tr, które zastąpiły część najbardziej wyeksploatowanych pojazdów. Wcześniej, na przełomie lat 2018 i 2019, do floty trafiło 41 trolejbusów Solaris Trollino 12. W ruchu pozostają także starsze Solarisy Trollino 15 AC, dostarczone w latach 2004–2006, oraz czechosłowackie Škody rodziny 14Tr.

Nowe przegubowe Solarisy Trollino 18 mają w pierwszej kolejności zastępować najstarsze Škody 14Tr, które zgodnie z zapowiedziami władz Wilna od stycznia 2027 roku nie będą już przewozić pasażerów. Modernizacja pozwoli także ograniczać wykorzystanie starszych Solarisów Trollino 15 AC, zachowując część tych pojazdów w taborze. Dzięki nowym dostawom operator będzie dysponował większą liczbą niskopodłogowych, klimatyzowanych trolejbusów, w tym pojazdów przegubowych o większej pojemności.

Po zakończeniu obecnego kontraktu dwa najnowsze etapy wymiany taboru obejmą łącznie 172 trolejbusy: 91 egzemplarzy Škoda 32Tr i 81 Solarisów Trollino 18. Jest to część szerszego programu modernizacji floty VVT na lata 2023–2027, zakładającego pozyskanie 333 nowych pojazdów, w tym także 145 autobusów elektrycznych i 16 wodorowych. Zakończenie programu ma umożliwić odnowienie około 60 proc. floty przewoźnika.