PKP PLK realizują inwestycje za niemal 12 mld zł z KPO. Zakończono już 165 zadań

Program obejmuje 210 zadań inwestycyjnych, z których 165 zostało już zakończonych. Prace torowe przeprowadzono na około 1300 km linii kolejowych, zmodernizowano 526 przejazdów kolejowo-drogowych, a w 166 lokalizacjach zamontowano nowe systemy informacji pasażerskiej.

Rozkład jazdy:

1. Które z 45 niezakończonych jeszcze zadań finansowanych z KPO są najbardziej zagrożone opóźnieniami i czy wszystkie uda się rozliczyć w wymaganym terminie?

2. Jakie konkretne korzyści dla pasażerów i przewoźników przyniosły dotychczas inwestycje z KPO, szczególnie w zakresie skrócenia czasu przejazdu i zwiększenia przepustowości linii kolejowych?

3. Czy PLK SA planują kontynuację modernizacji infrastruktury objętej obecnym programem KPO z wykorzystaniem innych źródeł finansowania?

Zakończono 165 z 210 zadań inwestycyjnych

Polskie Linie Kolejowe SA są największym beneficjentem środków KPO przeznaczonych na infrastrukturę transportową w Polsce. Pod względem skali realizowanych przedsięwzięć spółka znajduje się również wśród największych beneficjentów tego instrumentu w europejskim sektorze transportowym, obok podmiotów z Hiszpanii, Francji i Włoch.

Program obejmuje zarówno modernizację najważniejszych magistrali kolejowych, jak i inwestycje na liniach regionalnych. Finansowanie przeznaczono również na poprawę bezpieczeństwa, rozwój systemów sterowania ruchem oraz likwidację ograniczeń przepustowości infrastruktury.

Program kolejowych inwestycji finansowanych z KPO znajduje się w końcowej fazie realizacji i rozliczeń.

Spośród 210 zadań prowadzonych na terenie całej Polski zakończono dotychczas 165. Oznacza to, że do ukończenia pozostaje 45 zadań.

Jednocześnie wartość wniosków o płatność złożonych do Centrum Unijnych Projektów Transportowych przekroczyła 90 proc. dostępnej alokacji środków.

– Pomimo ograniczonego czasu na zakontraktowanie, realizację i rozliczenie przedsięwzięć osiągnęliśmy wszystkie wymagane kamienie milowe oraz wskaźniki przewidziane dla komponentu kolejowego zadeklarowanego w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności – mówi Piotr Wyborski, prezes zarządu Polskich Linii Kolejowych SA.

Prace torowe na 1300 km linii kolejowych

Jednym z najważniejszych elementów programu jest modernizacja infrastruktury torowej. Roboty przeprowadzono już na około 1300 km linii kolejowych.

Wśród największych przedsięwzięć znalazły się prace na strategicznych trasach kolejowych:

• około 380 km linii C-E 59, czyli tzw. Nadodrzanki;
• 180 km linii kolejowej nr 4, czyli Centralnej Magistrali Kolejowej;
• 121 km linii kolejowej nr 1 na odcinku Koluszki – Częstochowa.

Inwestycje obejmują także połączenia z portami morskimi oraz linie regionalne w różnych częściach kraju.

Celem realizowanych prac jest poprawa parametrów technicznych infrastruktury, zwiększenie przepustowości sieci oraz poprawa dostępności transportu kolejowego.

Linia 104 największą inwestycją z KPO

Największym pojedynczym projektem realizowanym przez PLK SA ze środków KPO jest modernizacja linii kolejowej nr 104 w południowej Małopolsce.

Na ten cel spółka pozyskała 3,5 mld zł.

Pierwsze efekty inwestycji są już dostępne dla pasażerów. Pociągi kursują po zmodernizowanych odcinkach Chabówka – Rabka Zaryte oraz Nowy Sącz – Marcinkowice.

Kolejnym etapem będzie uruchomienie połączenia do Limanowej. Zgodnie z informacjami PLK SA ma to nastąpić w 2027 roku, po oddaniu do eksploatacji tunelu kolejowego o długości niemal 4 km.

Nowe systemy informacji pasażerskiej w 166 lokalizacjach

Środki z KPO wykorzystano również na rozwój systemów dynamicznej informacji pasażerskiej (SDIP).

W ramach czterech zakontraktowanych przedsięwzięć w 166 lokalizacjach zainstalowano tablice informacyjne oraz systemy komunikatów głosowych.

Urządzenia przekazują pasażerom informacje o przyjazdach i odjazdach pociągów, a także o zmianach w ich kursowaniu.

Program obejmuje ponadto cyfryzację infrastruktury kolejowej. W 63 lokalizacjach przeprowadzono prace związane z wdrożeniem systemów zdalnego sterowania posterunkami ruchu.

Rozwiązania te umożliwiają sprawniejsze zarządzanie ruchem kolejowym i mają poprawiać jego bezpieczeństwo oraz punktualność.

Zmodernizowano 526 przejazdów kolejowo-drogowych

Istotną częścią programu jest poprawa bezpieczeństwa na skrzyżowaniach dróg z liniami kolejowymi.

Modernizacja przejazdów kolejowo-drogowych została ujęta w siedmiu przedsięwzięciach. Dotychczas prace przeprowadzono na 526 przejazdach.

Zakres inwestycji obejmuje między innymi zastępowanie tradycyjnych, mechanicznych urządzeń sygnalizacji przejazdowej nowoczesnymi systemami komputerowymi.

Zmiany mają zwiększać bezpieczeństwo zarówno pasażerów pociągów, jak i uczestników ruchu drogowego.

Likwidacja wąskich gardeł w 34 lokalizacjach

Kolejnym obszarem inwestycji jest usuwanie ograniczeń przepustowości sieci kolejowej.

Przedsięwzięcia tego rodzaju prowadzone są w 34 lokalizacjach. Obejmują między innymi budowę dodatkowych peronów oraz instalację posterunków odstępowych na szlakach kolejowych.

W ramach programu zrealizowano już kilka istotnych inwestycji infrastrukturalnych.

Jedną z nich jest budowa tunelu drogowego w Sulejówku, umożliwiającego bezkolizyjne przekraczanie linii kolejowej.

Zakończono również budowę wiaduktu kolejowego na stacji Gdynia Port.

Kolejnym przedsięwzięciem była budowa drugiego toru kolejowego wraz z drugą przeprawą mostową przez Wartę na linii kolejowej nr 354.

Inwestycje te służą usprawnieniu ruchu pociągów, zwiększeniu możliwości prowadzenia przewozów oraz ograniczaniu ryzyka opóźnień.

Polskie Linie Kolejowe wśród największych beneficjentów KPO w Europie

Skala inwestycji realizowanych przez PLK SA plasuje spółkę wśród największych europejskich beneficjentów środków z Instrumentu na rzecz Odbudowy i Zwiększania Odporności w sektorze transportowym.

Komisja Europejska wskazała Polskę jako jedno z państw osiągających największe postępy w realizacji inwestycji wspierających zrównoważoną mobilność.

Według PLK SA realizowany program przyczynia się do poprawy konkurencyjności transportu kolejowego, zwiększenia dostępności komunikacyjnej regionów oraz rozwoju nowoczesnej infrastruktury.

Najbliższy etap programu będzie koncentrował się na zakończeniu pozostałych 45 zadań oraz rozliczeniu inwestycji finansowanych z KPO.