Warszawa zabezpiecza przewozy do maja 2027. Mobilis z MEGA pomostową umową

To zamówienie pomostowe, którego zadaniem jest utrzymanie ciągłości przewozów przed rozpoczęciem nowego wieloletniego kontraktu. Operator będzie mógł nadal wykorzystywać znane warszawiakom autobusy Mercedes-Benz Conecto G. O przyszłej obsłudze tego segmentu przez PKS Gostynin z grupy PKS Grodzisk Mazowiecki pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy: cztery dodatkowe miesiące Mobilisu

1. Ile ZTM zapłaci Mobilisowi za przedłużenie przewozów autobusami przegubowymi?
2. Jak długo będzie obowiązywać umowa i jakimi pojazdami zostanie zrealizowana?
3. Dlaczego Warszawa zdecydowała się na zamówienie uzupełniające przed startem nowego operatora?

Mobilis z umową za 20,55 mln zł. Stawka 15,41 zł za wzkm

Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie udzielił Mobilis sp. z o.o. zamówienia uzupełniającego na obsługę linii autobusowych pojazdami kategorii MEGA.

Umowę podpisano 16 października 2026 roku. Wynik postępowania opublikowano w unijnym systemie TED pod numerem 724938-2026.

Wartość kontraktu wynosi 20 552 000 zł netto, co przy zastosowaniu 8-procentowej stawki VAT odpowiada 22 196 160 zł brutto. Zakres zamówienia obejmuje wykonanie 1 333 333 wozokilometrów, z dopuszczalną tolerancją od minus 10% do plus 5%. W przeliczeniu na podstawowy wolumen przewozów daje to około 15,41 zł netto za wozokilometr. Wartość umowy podana w TED odpowiada stawce około 15,414 zł netto za wzkm, dlatego kwota 15,41 zł jest wartością zaokrągloną. Najważniejsze parametry kontraktu to:

• Operator: Mobilis sp. z o.o. z Warszawy.
• Organizator: Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie.
• Okres przewozów: od 1 lutego do 31 maja 2027 roku.
• Flota podstawowa: 50 autobusów przegubowych.
• Rezerwa: cztery dodatkowe autobusy.
• Praca przewozowa: 1 333 333 wzkm, z tolerancją od minus 10% do plus 5%.
• Wartość umowy: 20 552 000 zł netto.

Do zamawiającego wpłynęła jedna oferta, złożona przez dotychczasowego operatora.

Nowa umowa przedłuża funkcjonowanie znanego już warszawskiego pakietu przegubowego Mobilisu. Operator realizuje go autobusami Mercedes-Benz Conecto G, które trafiły do stołecznej komunikacji w 2016 roku. Pojazdy mają numery taborowe z zakresu 98xx i są eksploatowane z zajezdni Mobilisu w Ursusie. Ich wyposażenie obejmuje między innymi klimatyzację, monitoring, elektroniczny system informacji pasażerskiej i rozwiązania ułatwiające podróż osobom o ograniczonej mobilności.

Obecny kontrakt Mobilisu na 50 przegubowców został przedłużony umową zawartą 23 listopada 2023 roku. Przewozy na jej podstawie rozpoczęły się 1 stycznia 2024 roku i mają zakończyć się 31 stycznia 2027 roku.

Teraz ZTM zabezpieczył dalszą obsługę tego samego segmentu na kolejne cztery miesiące. W praktyce oznacza to możliwość dalszego wykorzystywania 54 Mercedesów Conecto G, w tym czterech pojazdów rezerwowych. Nie jest to zamówienie na fabrycznie nowe autobusy. ZTM kupuje dodatkowy okres świadczenia usług przewozowych z wykorzystaniem istniejącego taboru.

W tle PKS Gostynin i przyszłe przegubowe Otokary Kent

Czteromiesięczne przedłużenie kontraktu wpisuje się w harmonogram wymiany operatorów w stołecznej komunikacji. 27 maja 2026 roku ZTM podpisał dziesięcioletnią umowę z PKS Gostynin, należącym do grupy PKS Grodzisk Mazowiecki.

To kontrakt na obsługę linii autobusowych przy wykorzystaniu 50 pojazdów kategorii MEGA oraz czterech autobusów rezerwowych.

Wartość zwycięskiej oferty wyniosła 623 246 400 zł brutto, a przewidziana praca przewozowa to około 4,2 mln wzkm rocznie.

W branży mówi się o wykorzystaniu w tym pakiecie przegubowych autobusów Otokar Kent C, choć wybór tego modelu nie został dotąd jednoznacznie potwierdzony w oficjalnym komunikacie dotyczącym kontraktu.

Prawdopodobny początek pracy nowego operatora przypada na 1 czerwca 2027 roku, bezpośrednio po zakończeniu czteromiesięcznego zamówienia Mobilisu.

Takie zestawienie terminów sugeruje, że ZTM przygotował płynne przejście między dotychczasowym a przyszłym kontraktem.

Dla porównania, oferta PKS Gostynin w wieloletnim przetargu oznaczała stawkę około 13,74 zł netto za wzkm, a więc niższą niż w najnowszym, krótkoterminowym zamówieniu Mobilisu.

Nie są to jednak kontrakty bezpośrednio porównywalne. Pierwszy obejmuje dziesięć lat przewozów i zapewnienie nowego taboru, natomiast drugi dotyczy czterech miesięcy eksploatacji autobusów już znajdujących się we flocie.

Zakończenie pomostowej umowy na przegubowce nie będzie oznaczać wycofania Mobilisu z Warszawy. Od 1 września 2026 roku firma realizuje bowiem nowy dziesięcioletni kontrakt na obsługę 50 autobusami kategorii MAXI oraz czterema pojazdami rezerwowymi. Do jego wykonania wybrano Otokary Kent C Mild Hybrid, czyli 12-metrowe autobusy z napędem hybrydowym. Tym samym Mobilis utrzyma długoterminową obecność w Warszawskim Transporcie Publicznym, nawet jeżeli w przyszłym roku zakończy eksploatację przegubowych Mercedesów.

Październikowe zamówienie za 20,55 mln zł ma więc przede wszystkim charakter przejściowy. Jego celem jest utrzymanie dotychczasowej liczby przegubowców na liniach ZTM do momentu uruchomienia nowego pakietu przez PKS Gostynin.