Pięć elektrobusów dla MZK Puławy. Oferta poniżej budżetu. Od EV Motors i King Long

Do postępowania zgłosiła się EV Motors Sp. z o.o. z Lublina. Jej cena mieści się w kwocie przygotowanej przez przewoźnika. O wymaganiach dla autobusów MAXI i MIDI pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy: elektrobusy dla MZK Puławy

1. Jakich pięciu autobusów elektrycznych szuka MZK Puławy?
2. Ile EV Motors chce za cały pakiet?
3. Jak oferta wypada na tle budżetu przewoźnika?

Pięć elektrobusów i dwie mobilne stacje ładowania

MZK Puławy zamawia pięć fabrycznie nowych autobusów elektrycznych w dwóch grupach wielkości oraz dwie mobilne stacje ładowania. Całość jest częścią inwestycji „Ekologiczna mobilność w MOF Miasta Puławy – zakup zeroemisyjnego taboru autobusowego wraz z niezbędną infrastrukturą”.

W grupie większych pojazdów zamawiający oczekuje autobusów o długości od 11,9 do 12,3 m, natomiast krótsze mają mierzyć od 9,0 do 10,5 m. Wymagana pojemność wynosi odpowiednio co najmniej 75 i 50 pasażerów.

Autobusy mają otrzymać centralne silniki elektryczne o mocy minimum 240 kW dla większych pojazdów i 200 kW dla krótszych. Wymagana pojemność magazynów energii wynosi od 350 do 500 kWh w większych autobusach oraz minimum 250 kWh w krótszych.

MZK wymaga również możliwości przejechania co najmniej 350 km przez większy autobus i 250 km przez krótszy pojazd. Ładowanie będzie odbywało się przez złącza plug-in.

Zamówienie zostało skonstruowane jako jeden pakiet. Wykonawca musi więc zapewnić wszystkie pięć autobusów w obu grupach oraz infrastrukturę przewidzianą w postępowaniu.

EV Motors za 14.022.000 PLN

Jedyną ofertę złożyła EV Motors Sp. z o.o. z Lublina. Firma wyceniła realizację całego zamówienia na 14.022.000 PLN.

MZK Puławy przeznaczył na sfinansowanie zakupu 14.083.500 PLN. Oferta jest więc niższa od budżetu o 61.500 PLN, czyli o około 0,44 proc.

Margines finansowy jest niewielki, ale na etapie otwarcia ofert oznacza, że zamawiający nie musi zwiększać kwoty przeznaczonej na postępowanie tylko po to, aby pokryć cenę jedynego wykonawcy.

Nie oznacza to jeszcze wyboru EV Motors. MZK musi zbadać ofertę pod względem formalnym i technicznym oraz ocenić zadeklarowane parametry zgodnie z kryteriami postępowania.

Dokumentacja zamówienia dostępna jest na platformie e-Zamówienia.

Cena to połowa punktacji

W tym przetargu sama cena ma stosunkowo mniejszy udział niż w wielu postępowaniach taborowych. Odpowiada za 50 proc. oceny, a drugą połowę punktacji podzielono pomiędzy rozwiązania techniczne i gwarancję.

Parametry techniczne mają wagę 25 proc. MZK premiuje między innymi zabudowę całego magazynu energii na dachu, niskie zużycie energii w teście e-SORT 2, duży zasięg oraz określony sposób montażu poszycia bocznego.

Maksymalną punktację za zużycie energii można uzyskać przy wyniku poniżej 0,7 kWh/km dla większych autobusów i 0,6 kWh/km dla krótszych. Punktowany jest także zasięg przekraczający 480 km.

Kolejne 25 proc. oceny stanowią warunki gwarancyjne. Przy jednej ofercie nie ma rywalizacji cenowej pomiędzy producentami, ale MZK nadal musi zweryfikować wszystkie parametry zadeklarowane przez wykonawcę.

Białe tablice i zamknięta kabina kierowcy

W obu grupach pojazdów MZK oczekuje zamkniętej kabiny kierowcy, całkowicie oddzielonej od przestrzeni pasażerskiej.

System informacji pasażerskiej ma obejmować zewnętrzne tablice kierunkowe wykonane w technologii LED z białymi diodami. Wewnątrz przewidziano trzy wyświetlacze prezentujące między innymi numer linii i przebieg trasy, z treścią generowaną na podstawie danych z autokomputera.

Pojazdy mają także zapewniać pełną funkcjonalność typową dla współczesnej komunikacji miejskiej, w tym systemy informacji, monitoringu i sprzedaży biletów określone w dokumentacji technicznej.

Zakupowe tło

MZK Puławy ma za sobą kilka dużych etapów wymiany taboru. W latach 2018-2019 do przewoźnika trafiło 13 autobusów MAN Lion’s City oraz trzy Solarisy, które uzupełniły flotę opartą wcześniej w dużej mierze na autobusach Solbus. Wszystkie pojazdy z tamtej serii spełniały normę Euro 6. mzk.pulawy.pl

Najważniejsza zmiana nastąpiła jednak w 2026 roku. W marcu przewoźnik odebrał sześć autobusów elektrycznych King Long SmartCity PEV12, które już w kwietniu rozpoczęły eksploatację liniową. Dostawcą autobusów była właśnie EV Motors, natomiast infrastrukturę ładowania obejmującą trzy dwustanowiskowe stacje zapewniła Enika. mzk.pulawy.pl

Tamten projekt miał koszty kwalifikowane na poziomie blisko 16 mln PLN i był wspierany ze środków Krajowego Planu Odbudowy. Dla Puław oznaczał faktyczne rozpoczęcie regularnej eksploatacji większej grupy autobusów bateryjnych. mzk.pulawy.pl

Obecny przetarg może więc oznaczać szybkie zwiększenie elektrycznej części floty z sześciu do jedenastu autobusów. Jest też istotna ciągłość po stronie dostawcy: ponownie ofertę złożył EV Motors. Sama informacja z otwarcia ofert nie wskazuje jednak marki i modelu proponowanych obecnie autobusów, dlatego na tym etapie nie ma podstaw, by przesądzać, że do Puław trafią kolejne King Longi.