Olsztyn wybrał INTOP do rozbudowy zajezdni autobusowej MPK. Kontrakt za 35,25 mln zł

Wkonawca będzie miał 18 miesięcy od podpisania umowy na zaprojektowanie i realizację inwestycji. Zajezdnia zostanie rozbudowana o nowe zaplecze techniczne i miejsca postojowe, a prace będą prowadzone bez wyłączania obiektu z eksploatacji. O otwarciu dziewięciu ofert w tym postępowaniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl. (Transinfo)

Rozkład jazdy:

1. Która firma wygrała przetarg na rozbudowę zajezdni przy al. Sikorskiego?
2. Jaką wartość ma zwycięska oferta?
3. Ile ofert odrzucono przed wyborem wykonawcy?

35.251.169,78 PLN brutto dla INTOP

Gmina Olsztyn rozstrzygnęła postępowanie prowadzone w ramach projektu „Poprawa mobilności miejskiej – ekotransport w Olsztynie”. Najkorzystniejszą propozycję złożyła INTOP S.A. z Warszawy.

Cena wybranej oferty wynosi 28.659.487,63 PLN netto, czyli 35.251.169,78 PLN brutto przy stawce VAT 23 proc. INTOP uzyskał 100,00 pkt. – maksymalną możliwą punktację.

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia wynosiła 45.002.709,46 PLN brutto. Oferta zwycięzcy jest zatem niższa od zabezpieczonego budżetu o 9.751.539,68 PLN brutto, czyli o około 21,67 proc.

Wartość samego zamówienia była wcześniej szacowana przez miasto na około 41,7 mln PLN netto.

Najtańsza oferta została odrzucona

Do przetargu wpłynęło dziewięć ofert. Najniższą cenę przedstawiła INWEST-SERWIS sp. z o.o. z Olsztyna – 24.250.000 PLN netto, czyli 29.827.500 PLN brutto. Ta propozycja została jednak odrzucona i nie uczestniczyła w końcowej punktacji.

Odrzucono również ofertę Warmińskiego Przedsiębiorstwa Budowlanego ROMBUD sp. z o.o. z Olsztyna, wynoszącą 30.024.789,78 PLN netto, czyli 36.930.491,43 PLN brutto.

Tym samym INTOP był najtańszym wykonawcą spośród ofert, które pozostały w ocenie.

Drugie miejsce zajęło konsorcjum Balzola Polska sp. z o.o. i Lantania S.A., które zaoferowało 28.914.552,48 PLN netto, czyli 35.564.899,55 PLN brutto. Różnica między nim a INTOP wyniosła zaledwie 313.729,77 PLN brutto. Konsorcjum zdobyło 99,47 pkt, czyli o 0,53 pkt mniej od zwycięzcy.

Siedem ofert w końcowej punktacji

Po odrzuceniu dwóch propozycji w końcowej klasyfikacji pozostało siedmiu oferentów.

MOSTOSTAL Warszawa S.A. zaproponował 31.611.700 PLN netto, czyli 38.882.391 PLN brutto, i uzyskał 94,40 pkt. BUDIMEX S.A. wycenił zadanie na 35.675.000 PLN netto, czyli 43.880.250 PLN brutto, otrzymując 88,20 pkt.

Przedsiębiorstwo Inżynieryjno-Budowlane SANBUD sp. z o.o. z Olsztyna zaoferowało 35.721.988,47 PLN netto, czyli 43.938.045,82 PLN brutto, zdobywając 88,14 pkt. GRUPA KDM sp. z o.o. przedstawiła cenę 38.375.299 PLN netto, czyli 47.201.617,77 PLN brutto, za co uzyskała 84,81 pkt.

Najdroższą spośród ofert podlegających ocenie złożyła SORTED sp. z o.o. – 51.789.000 PLN netto, czyli 63.700.470 PLN brutto. Jej końcowy wynik to 73,20 pkt.

Spośród trzech oferentów mających siedzibę w Olsztynie w końcowej ocenie pozostał więc jedynie Sanbud. Oferty Inwest-Serwis i Rombud zostały odrzucone.

Cena przesądziła o zwycięstwie

Oferty oceniano według trzech kryteriów:

✅ Cena – 60 proc.

✅ Okres dodatkowej rękojmi za wady – 30 proc.

✅ Doświadczenie projektanta branży elektrycznej – 10 proc.

Wszyscy wykonawcy, których oferty podlegały końcowej ocenie, zaoferowali 36 miesięcy dodatkowej rękojmi oraz wykazali trzy wymagane doświadczenia projektanta branży elektrycznej. Oznaczało to maksymalne 30 pkt za rękojmię i 10 pkt za doświadczenie.

O wyniku zdecydowała więc cena. INTOP zdobył w tym kryterium pełne 60 pkt, co wraz z maksymalną oceną w dwóch pozostałych częściach dało 100 pkt. Balzola z Lantanią otrzymały za cenę 59,47 pkt, Mostostal 54,40 pkt, Budimex 48,20 pkt, Sanbud 48,14 pkt, Grupa KDM 44,81 pkt, a Sorted 33,20 pkt.

Nowy budynek i więcej miejsc dla autobusów

Inwestycja przy al. Sikorskiego będzie realizowana w formule „zaprojektuj i wybuduj”. INTOP będzie więc odpowiadał najpierw za przygotowanie dokumentacji i uzyskanie wymaganych pozwoleń, a następnie za wykonanie robót.

Zakres obejmuje rozbudowę istniejącej zajezdni autobusowej, powstanie nowego budynku warsztatowo-socjalnego oraz zwiększenie liczby miejsc postojowych dla autobusów. Przebudowana zostanie również przestrzeń manewrowa obiektu.

Na dachach obiektów mają znaleźć się panele fotowoltaiczne produkujące energię na potrzeby zaplecza transportowego. Zajezdnia ma zostać dostosowana do obsługi autobusów elektrycznych, które miasto wprowadza do floty.

Elementem kontraktu będzie także szkolenie pracowników zajezdni.

18 miesięcy bez zamykania zajezdni

Wybrany wykonawca otrzyma 18 miesięcy od zawarcia umowy na przygotowanie projektu i wykonanie robót.

Istotnym elementem organizacji przedsięwzięcia będzie zachowanie bieżącej działalności zajezdni. Obiekt nie zostanie wyłączony z użytkowania na czas inwestycji, dlatego prace budowlane będą musiały być prowadzone przy równoczesnej obsłudze autobusów komunikacji miejskiej.

Rozbudowa jest elementem projektu „Poprawa mobilności miejskiej – ekotransport w Olsztynie”, współfinansowanego z programu Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej 2021–2027. Ten sam projekt obejmuje także zakupy nowego taboru i inwestycje w zaplecze energetyczne transportu publicznego. SWZ i strona postępowania:
https://zamowienia.olsztyn.eu/#/offer/90a43544-af23-49ed-bdb3-8b6386a174d7

Zakupowe tło

W 2026 roku Olsztyn wybrał Solaris Bus & Coach sp. z o.o. w postępowaniu na pierwsze autobusy elektryczne. Zamówienie podstawowe obejmuje 11 pojazdów – sześć autobusów klasy I kategorii MAXI i pięć klasy I kategorii MEGA – oraz 10 urządzeń do ładowania. Opcja pozwala kupić kolejne trzy elektrobusy oraz dwie ładowarki dwustanowiskowe.

23 czerwca 2026 roku miasto wybrało również Zakład Automatyki i Urządzeń Pomiarowych Arex sp. z o.o. do wykonania instalacji fotowoltaicznej na zajezdni przy ul. Kołobrzeskiej 40. Wartość tej inwestycji wynosi 2.700.000 PLN netto, czyli 3.321.000 PLN brutto, a termin realizacji ustalono na osiem miesięcy. Energia z instalacji ma być wykorzystywana w systemie transportu publicznego, w tym w sieci trakcyjnej DC 660 V.

Wcześniej MPK Olsztyn odebrało 10 autobusów Solaris Urbino 12 mild hybrid, zamówionych w kontrakcie podpisanym w grudniu 2024 roku. Była to kolejna inwestycja taborowa poprzedzająca wdrożenie pierwszych autobusów całkowicie elektrycznych.