Olsztyn otworzył 9 ofert na rozbudowę zajezdni autobusowej. Budżet 42 mln zł

Do postępowania zgłosiło się aż dziewięciu wykonawców. To ważna inwestycja dla olsztyńskiej komunikacji miejskiej, bo wzmacnia zaplecze techniczne dla autobusów i rozwój eko-transportu. O tym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Ile ofert wpłynęło w olsztyńskim przetargu na rozbudowę zajezdni?
2. Która firma zaproponowała najniższą cenę?
3. Czy najtańsza oferta mieści się w budżecie zamawiającego?

Olsztyński kontrakt dla komunikacji miejskiej

Zamówienie dotyczy olsztyńskiej infrastruktury transportu publicznego i jest realizowane w ramach projektu „Poprawa mobilności miejskiej – ekotransport w Olsztynie”. Chodzi o rozbudowę zajezdni autobusowej przy al. Sikorskiego, budowę budynku warsztatowo-socjalnego oraz montaż paneli fotowoltaicznych. Projekt ma znaczenie dla obsługi autobusów komunikacji miejskiej, ale też dla zaplecza energetycznego i technicznego całego systemu przewozów.

Kontrakt prowadzony jest w formule „zaprojektuj i wybuduj”. Wykonawca ma przygotować dokumentację, a następnie zrealizować roboty budowlane. Zakres obejmuje rozbudowę istniejącej zajezdni, budowę nowego obiektu warsztatowo-socjalnego, rozwój placu manewrowego i stanowisk postojowych dla autobusów oraz instalację fotowoltaiczną służącą produkcji energii elektrycznej na potrzeby zaplecza komunikacji miejskiej. Wcześniejsze ogłoszenie wskazywało, że inwestycja jest współfinansowana ze środków Unii Europejskiej w ramach programu Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej 2021–2027.

Zamawiający premiuje nie tylko cenę, ale także dłuższą rękojmię oraz doświadczenie projektanta branży elektrycznej. To ważne, bo inwestycja łączy klasyczne roboty kubaturowe i drogowe z energetyką odnawialną. Termin realizacji inwestycji wynosi 18 miesięcy od podpisania umowy.

Ile było ofert?

Do przetargu wpłynęło dziewięć ofert. Wszystkie obejmują 36 miesięcy dodatkowej rękojmi za wady, więc w tej części konkurencja jest wyrównana. Różnice pojawiły się głównie w cenach:

• Balzola Polska sp. z o.o. wspólnie z Lantania S.A. zaproponowały 35.564.899,55 PLN brutto, czyli 28.914.552,48 PLN netto z VAT 23%;
• Mostostal Warszawa S.A. złożył ofertę na 38.882.391 PLN brutto, czyli 31.611.700 PLN netto;
• Warmińskie Przedsiębiorstwo Budowlane Rombud sp. z o.o. wyceniło zamówienie na 36.930.491,43 PLN brutto, czyli 30.024.789,78 PLN netto;
• Intop S.A. zaoferował 35.251.169,78 PLN brutto, czyli 28.659.487,63 PLN netto;
• Budimex S.A. zaproponował 43.880.250 PLN brutto, czyli 35.675.000 PLN netto;
• Grupa KDM sp. z o.o. złożyła ofertę na 47.201.617,77 PLN brutto, czyli 38.375.299 PLN netto;
• Inwest-Serwis sp. z o.o. zaproponował najniższą cenę: 29.827.500 PLN brutto, czyli 24.250.000 PLN netto;
• Sorted sp. z o.o. wycenił zamówienie na 63.700.470 PLN brutto, czyli 51.789.000 PLN netto;
• Przedsiębiorstwo Inżynieryjno-Budowlane Sanbud sp. z o.o. zaoferowało 43.938.045,82 PLN brutto, czyli 35.721.988,47 PLN netto.

Analiza ofert i budżetu

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia w wynosi 45.002.709,46 PLN brutto. Osiem z dziewięciu ofert mieści się poniżej tej wartości, a tylko propozycja Grupy KDM sp. z o.o. i oferta Sorted sp. z o.o. przekraczają budżet. Najtańsza oferta Inwest-Serwis sp. z o.o. jest niższa od budżetu o 15.175.209,46 PLN brutto, czyli o ok. 33,72%.

Druga cenowo jest oferta Intop S.A. na 35.251.169,78 PLN brutto, czyli wyższa od propozycji Inwest-Serwis o 5.423.669,78 PLN brutto. Trzecie miejsce pod względem ceny zajmuje konsorcjum Balzola Polska sp. z o.o. i Lantania S.A. z ofertą 35.564.899,55 PLN brutto, a więc droższą od najtańszej o 5.737.399,55 PLN brutto. Dalej plasują się Rombud, Mostostal Warszawa, Budimex, Sanbud, Grupa KDM i Sorted.

Symulacja punktowa pokazuje, że przy kryterium ceny Inwest-Serwis sp. z o.o. otrzymałby 60 pkt. Intop S.A. uzyskałby ok. 50,77 pkt, konsorcjum Balzola Polska sp. z o.o. i Lantania S.A. ok. 50,32 pkt, Rombud ok. 48,46 pkt, Mostostal Warszawa ok. 46,03 pkt, Budimex ok. 40,78 pkt, Sanbud ok. 40,73 pkt, Grupa KDM ok. 37,92 pkt, a Sorted ok. 28,09 pkt. Ponieważ wszyscy wykonawcy zaoferowali 36 miesięcy dodatkowej rękojmi, przy założeniu maksymalnej punktacji w tym kryterium każdy otrzymałby po 30 pkt. W takim wariancie, bez rozstrzygnięcia kryterium doświadczenia projektanta branży elektrycznej, liderem pozostaje Inwest-Serwis sp. z o.o. z 90 pkt na 90 możliwych w policzonych kryteriach. O końcowym wyniku zdecyduje jeszcze ocena trzeciego kryterium, ale przewaga cenowa Inwest-Serwis jest na tyle duża, że firma jest dziś najbardziej prawdopodobnym zwycięzcą.

Teraz czekamy na decyzję Gminy Olsztyn, która zostanie podjęta na podstawie przetargowych kryteriów oceny:

✅ cena – 60%
✅ okres dodatkowej rękojmi – 30%
✅ doświadczenie projektanta branży elektrycznej – 10%

Szczegółowe informacje o zamówieniu na: https://zamowienia.olsztyn.eu/#/offer/90a43544-af23-49ed-bdb3-8b6386a174d7

Zakupowe tło

Za autobusową komunikację miejską w Olsztynie odpowiada Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Olsztynie. Historia olsztyńskiego przewoźnika sięga 1946 r., a obecnie operator obsługuje komunikację autobusową i tramwajową w mieście.

Spółka dysponuje flotą ok. 160 autobusów. W taborze dominują pojazdy marek Solaris, MAN i Scania. MPK Olsztyn dysponuje obecnie dwiema zajezdniami autobusowymi. Główna i historyczna baza przedsiębiorstwa znajduje się przy ul. Kołobrzeskiej 40 w Olsztynie i pełni funkcję centralnej zajezdni oraz zaplecza technicznego spółki. To właśnie tam mieszczą się warsztaty, administracja oraz główne stanowiska obsługi autobusów.

Drugą bazę autobusową MPK uruchomiło w rejonie al. Sikorskiego, w sąsiedztwie centrum handlowego Auchan. Powstała ona po wydzieleniu części terenów pod rozwój infrastruktury tramwajowej i nową zajezdnię dla tramwajów. Dzięki temu przedsiębiorstwo mogło rozdzielić obsługę autobusów i tramwajów oraz przygotować zaplecze pod rozwój nowego taboru, w tym pojazdów hybrydowych i elektrycznych.