231M gotowy. PESA przygotowuje pojazd do wejścia do służby

To ważny etap realizacji jednego z najciekawszych kontraktów taborowych ostatnich lat. Zamówione przez dolnośląskiego przewoźnika spalinowe zespoły trakcyjne będą obsługiwać przede wszystkim linie niezelektryfikowane, a jednocześnie mają oferować znacznie niższą emisję spalin i wyższy komfort podróżowania niż eksploatowane obecnie pojazdy starszych generacji. O umowie na dostawę tych składów pisaliśmy w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jakie znaczenie dla Kolei Dolnośląskich ma rozpoczęcie testów nowego spalinowego zespołu trakcyjnego PESA w Instytucie Kolejnictwa w Żmigrodzie?
2. Jakie rozwiązania techniczne zastosowano w nowych spalinowych pociągach dla Kolei Dolnośląskich i w jaki sposób technologia HVO Ready pozwala ograniczyć emisję CO₂?
3. Jakie są główne założenia kontraktu zawartego pomiędzy Kolejami Dolnośląskimi a PESA Bydgoszcz oraz na jakich trasach mają być wykorzystywane nowe spalinowe zespoły trakcyjne?

Testy rozpoczęły się w Żmigrodzie

O rozpoczęciu badań poinformował prezes Kolei Dolnośląskich Damian Stawikowski.

– Spalinowy pojazd Koleje Dolnośląskie z PESA Bydgoszcz jest już na torach doświadczalnych Instytut Kolejnictwa w Żmigrodzie. Tam w najbliższych tygodniach będzie przechodzić testy. To pierwszy od lat nowy, spalinowy pojazd zamówiony przez polskiego przewoźnika. Ma o wiele mniejszą emisję CO₂, wykorzystuje technologię HVO Ready, którą na tym pojeździe testowały już České dráhy. Za ok. 2 tygodnie pojazd zacznie część testów „w ruchu”.

Ośrodek badawczy w Żmigrodzie jest najważniejszym polskim miejscem prowadzenia prób homologacyjnych nowych pojazdów szynowych. W pierwszym etapie sprawdzane są między innymi właściwości trakcyjne, układy hamulcowe, systemy bezpieczeństwa oraz współpraca poszczególnych podzespołów. Następnie rozpoczynają się jazdy dynamiczne i testy prowadzone w rzeczywistych warunkach eksploatacyjnych.

Pierwszy taki zakup od wielu lat

Kontrakt na nowe spalinowe zespoły trakcyjne wzbudził duże zainteresowanie rynku, ponieważ od wielu lat polscy przewoźnicy regionalni koncentrowali się głównie na zakupach elektrycznych zespołów trakcyjnych.

Jak informował wcześniej portal TransInfo, Koleje Dolnośląskie podpisały z PESA Bydgoszcz umowę na dostawę 10 fabrycznie nowych dwuczłonowych spalinowych zespołów trakcyjnych z możliwością rozszerzenia zamówienia o kolejnych 20 pojazdów w ramach prawa opcji. Dzięki temu w przyszłości flota przewoźnika może zostać powiększona nawet o 30 nowoczesnych jednostek spalinowych.

Nowe pojazdy będą przeznaczone przede wszystkim do obsługi tras niezelektryfikowanych na Dolnym Śląsku, gdzie samorząd województwa sukcesywnie przywraca ruch kolejowy na liniach zamkniętych przed laty.

Pociągi dla odbudowywanych linii

Zakup nowoczesnych jednostek spalinowych jest bezpośrednio związany z dynamicznym rozwojem infrastruktury kolejowej w regionie.

Na Dolnym Śląsku trwa odbudowa lub przygotowanie do reaktywacji wielu połączeń kolejowych. Do sieci mają powrócić między innymi połączenia do Stronia Śląskiego, Lądka-Zdroju, Kowar, Lwówka Śląskiego czy Przemkowa. Znaczna część tych tras nie jest zelektryfikowana, dlatego konieczne jest pozyskanie nowoczesnego taboru spalinowego lub wykorzystującego alternatywne źródła napędu.

Nowe pojazdy PESA mają zastąpić starsze spalinowe zespoły trakcyjne i umożliwić rozwój oferty przewozowej na liniach, gdzie budowa sieci trakcyjnej byłaby ekonomicznie nieuzasadniona.

HVO Ready – przygotowane na paliwa przyszłości

Jednym z najważniejszych atutów nowych jednostek jest zastosowanie technologii HVO Ready.

Oznacza to, że silniki mogą być zasilane paliwem HVO (Hydrotreated Vegetable Oil), czyli odnawialnym olejem napędowym produkowanym z surowców odnawialnych oraz odpadów biologicznych.

Takie rozwiązanie pozwala znacząco ograniczyć emisję gazów cieplarnianych bez konieczności przebudowy jednostki napędowej.

Technologia została już wcześniej przetestowana przez České dráhy, które eksploatują podobne pojazdy produkowane przez PESA. Doświadczenia czeskiego przewoźnika pokazały, że wykorzystanie paliwa HVO umożliwia ograniczenie śladu węglowego przy zachowaniu parametrów eksploatacyjnych klasycznego oleju napędowego.

Komfort na poziomie nowoczesnych EZT

Nowe spalinowe zespoły trakcyjne mają oferować standard znany z najnowszych elektrycznych pociągów regionalnych.

Pasażerowie będą mogli korzystać z klimatyzowanych wnętrz, nowoczesnego systemu informacji pasażerskiej, monitoringu, gniazd zasilających, przestrzeni dla osób poruszających się na wózkach oraz miejsc do przewozu rowerów.

Pojazdy zostaną również wyposażone w rozwiązania poprawiające efektywność energetyczną oraz ograniczające koszty eksploatacji.

Koleje Dolnośląskie konsekwentnie rozwijają flotę

Zakup nowych jednostek spalinowych wpisuje się w szeroki program inwestycyjny realizowany przez dolnośląskiego przewoźnika.

Pod koniec czerwca Koleje Dolnośląskie odebrały swój setny pojazd, którym został elektryczny Elf wyprodukowany przez PESA Bydgoszcz. Przewoźnik dysponuje obecnie flotą liczącą 100 własnych pociągów, a po realizacji już zawartych kontraktów liczba pojazdów produkcji PESA wzrośnie do 88.

Równolegle KD prowadzą również postępowanie w formule partnerstwa innowacyjnego dotyczące zakupu pociągów wykorzystujących alternatywne źródła napędu, w którym uczestniczą PESA, Siemens Mobility i Škoda. Docelowo nowe pojazdy mają obsługiwać linie niezelektryfikowane odbudowywane na Dolnym Śląsku.

Jeżeli testy w Żmigrodzie zakończą się pomyślnie, już za około dwa tygodnie pierwszy spalinowy pojazd rozpocznie kolejną fazę badań, obejmującą jazdy w rzeczywistym ruchu kolejowym. Będzie to jeden z ostatnich etapów przed przekazaniem jednostki Kolejom Dolnośląskim i rozpoczęciem regularnych przewozów pasażerskich.