Bratysława i 18 nowych autobusów przegubowych SOR z kontraktu na 80 sztuk

To pierwsze pojazdy z dużego kontraktu na 80 autobusów z napędem wysokoprężnym, realizowanego w ramach tegorocznej odnowy taboru komunikacji miejskiej w stolicy Słowacji. Pierwsze nowe przegubowce od razu wyjechały na linie z pasażerami, m.in. na trasy 21, 29, 39, 50 i 70. O zamówieniach 2026 od DPB pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Ile nowych autobusów przegubowych zaprezentował DPB?
2. Jaki model autobusów wprowadziła Bratysława do ruchu?
3. Ile nowych autobusów ma trafić do DPB w 2026 roku?

18 nowych przegubowców w ruchu

Dopravný podnik Bratislava a.s. pokazał 18 nowych autobusów przegubowych SOR NS 18 Diesel. To pierwsza partia z kontraktu obejmującego 80 pojazdów tego typu.

Według przewoźnika pierwsze autobusy zaczęły pracę z pasażerami od razu po prezentacji. W pierwszym dniu można je było spotkać m.in. na liniach 21, 29, 39, 50 i 70. Docelowo mają pojawiać się na wszystkich przegubowych liniach autobusowych w Bratysławie, obsługujących miasto od Devínskej Novej Vsi po Podunajské Biskupice.

Nowe pojazdy zastępują starszy tabor i mają poprawić komfort oraz niezawodność komunikacji miejskiej. Dla pasażerów oznacza to przede wszystkim nowe niskopodłogowe autobusy, wydajną klimatyzację, lepszą informację pasażerską i wyposażenie typowe dla najnowszych pojazdów DPB.

SOR NS 18 Diesel dla Bratysławy

Wprowadzane autobusy to SOR NS 18 Diesel, czyli 18-metrowe autobusy przegubowe z napędem wysokoprężnym. DPB zamówił je w ramach umowy z czeskim producentem SOR Libchavy spol. s r.o.

Wcześniejszy komunikat przewoźnika wskazywał, że do Bratysławy ma trafić 80 autobusów SOR NS 18 Diesel o pojemności do 177 pasażerów. Pojazdy mają być dostarczone w ciągu 12 miesięcy od złożenia zamówienia, a wartość inwestycji przekracza 31 mln EUR netto.

Według branżowego serwisu IMHD cena jednostkowa jednego autobusu wynosi 395.800 EUR netto. Przy partii 80 autobusów daje to wartość około 31,7 mln EUR netto. Zakup jest finansowany z kredytu.

Nowe autobusy mają pełną niską podłogę, co ułatwia wejście osobom starszym, pasażerom z wózkami dziecięcymi i osobom o ograniczonej mobilności. W standardzie znalazła się wydajna klimatyzacja oraz szyby determiczne, które ograniczają nagrzewanie wnętrza od promieniowania cieplnego.

Pasażerowie mają do dyspozycji porty USB-A i USB-C do ładowania urządzeń mobilnych. Pojazdy wyposażono także w nowoczesny system informacji pasażerskiej, pokazujący nie tylko trasę linii, ale również informacje o przesiadkach w czasie rzeczywistym.

Wnętrze otrzymało siedzenia z tapicerką skóropodobną, co ma ułatwiać utrzymanie czystości i podnosić standard higieniczny. To szczególnie ważne przy intensywnej eksploatacji autobusów przegubowych na liniach o dużych potokach pasażerskich.

Bezpieczeństwo i kabina kierowcy

Nowe SOR NS 18 Diesel mają także rozbudowany pakiet systemów bezpieczeństwa. DPB wskazuje m.in. system eliminacji martwego pola, system ostrzegania przed kolizją z pieszymi i rowerzystami, monitorowanie ciśnienia w oponach oraz rozwiązania dotyczące cyberbezpieczeństwa pojazdu.

To ważny element współczesnego autobusu miejskiego. Pojazd przegubowy pracuje w gęstym ruchu, często przy zatłoczonych przystankach, przejściach dla pieszych i drogach rowerowych. Systemy wspomagające kierowcę nie zastępują jego uwagi, ale mogą ograniczać ryzyko zdarzeń w codziennej eksploatacji.

Kierowcy mają do dyspozycji przestronną kabinę, ergonomiczną siedzenie i lodówkę. To drobny szczegół z punktu widzenia pasażera, ale ważny dla pracy prowadzących, zwłaszcza na długich zmianach i w okresie letnich temperatur.

Wprowadzenie nowych autobusów skomentował Matúš Vallo, prezydent Bratysławy.

„Cieszę się, że nadal udaje nam się zasadniczo inwestować w lepszą, jakościową i bezpieczniejszą komunikację miejską. Jestem przekonany, że właśnie MHD jest jedną z tych dziedzin, w których możemy wyprzedzić poziom miast, które są wokół nas i na które od dawna patrzymy. Naszą ambicją jest miasto z najlepszą komunikacją miejską wśród średniej wielkości europejskich miast bez metra. W MHD zainwestowaliśmy dużo wysiłku i pieniędzy i cieszę się, że jej rosnącą jakość coraz bardziej doceniają także mieszkanki i mieszkańcy Bratysławy” – powiedział Matúš Vallo, prezydent Bratysławy.

Znaczenie odnowy floty podkreślił także Martin Rybanský, prezes zarządu Dopravný podnik Bratislava a.s.

„Obiecaliśmy, że rok 2026 będzie rokiem masywnej odnowy parku pojazdów i tę obietnicę realizujemy. Pierwszych 18 autobusów z dużego kontraktu na 80 pojazdów dieslowskich jest kolejnym dowodem. Wprowadzamy je do ruchu natychmiast, ponieważ chcemy, aby poprawę poczuli pasażerowie i nasi kierowcy od razu, a nie za kilka dni czy tygodni. Do końca roku flota DPB powiększy się łącznie o sto kolejnych nowych autobusów, które pojawią się we wszystkich częściach Bratysławy. W ramach tegorocznej masywnej odnowy parku pojazdów będzie to łącznie aż 136 nowych pojazdów” – powiedział Martin Rybanský, prezes zarządu Dopravný podnik Bratislava a.s.

126 nowych autobusów w 2026 roku

Dostawa pierwszych autobusów SOR NS 18 Diesel jest kolejnym etapem dużej odnowy taboru DPB. Wcześniej przewoźnik wprowadził już do ruchu 8 autobusów przegubowych SOR NS 18 CNG oraz 10 nowych jednokierunkowych tramwajów.

Do końca 2026 r. operator spodziewa się jeszcze 62 autobusów dieslowskich, 35 autobusów CNG oraz 3 elektrobusów. Łącznie w 2026 r. DPB ma wprowadzić do ruchu 126 nowych autobusów.

To duża zmiana dla miejskiej komunikacji w Bratysławie. Przewoźnik nie opiera całej odnowy tylko na jednej technologii. W krótkim horyzoncie stawia na miks: przegubowe autobusy dieslowskie Euro 6, autobusy CNG i ograniczoną partię autobusów elektrycznych.

Bratysławski model odnowy taboru jest bardziej pragmatyczny niż jednorodnie zeroemisyjny. DPB szybko wymienia starsze pojazdy na nowe autobusy o dużej pojemności, zachowując przy tym różne typy napędu.

Największy wolumen stanowią SOR NS 18 Diesel. To pojazdy przegubowe potrzebne na mocno obciążonych liniach, gdzie liczy się pojemność, dostępność i szybka wymiana taboru. Równolegle rozwijany jest segment gazowy: DPB ma umowę ramową na autobusy SOR NS 18 CNG / NSG 18, a w 2026 r. do ruchu ma trafić kolejna partia takich pojazdów.

Elektrobusy są obecne w planie, ale w tej fali zakupowej ich udział jest mniejszy. Do końca roku przewidziano 3 nowe autobusy elektryczne. Wcześniej przewoźnik prowadził też postępowanie dotyczące nawet 40 przegubowych elektrobusów, jednak w aktualnym planie największy ciężar odnowy niosą diesle i CNG.

Linie przegubowe potrzebują pojemności

Nowe autobusy mają obsługiwać linie o dużym zapotrzebowaniu na miejsca. To logiczne, bo autobusy przegubowe są podstawowym narzędziem do przewozu dużych potoków pasażerskich bez konieczności zwiększania częstotliwości ponad możliwości układu drogowego i przystanków.

W Bratysławie przegubowce obsługują połączenia między dużymi dzielnicami, osiedlami i węzłami przesiadkowymi. Ich modernizacja jest więc odczuwalna dla dużej grupy pasażerów, a nie tylko dla użytkowników pojedynczej linii.

Wprowadzenie nowych autobusów na linie 21, 29, 39, 50 i 70 ma też wymiar symboliczny. DPB nie czeka z ich eksploatacją, tylko kieruje je do ruchu od razu po przygotowaniu.

Zakupowe tło

Dopravný podnik Bratislava a.s. to miejski operator transportu publicznego w Bratysławie, należący w 100% do miasta. Korzenie komunikacji tramwajowej w stolicy Słowacji sięgają 1895 r., a obecny operator obsługuje trzy główne rodzaje transportu: autobusy, trolejbusy i tramwaje.

Według dostępnych danych flotowych DPB eksploatuje około 584 autobusy, 149 trolejbusów i 210 tramwajów. W autobusowej części floty znajdują się m.in. pojazdy marek SOR, Mercedes-Benz, Iveco, Solaris, Otokar, Rošero i MAN. Wśród ważnych modeli autobusowych są SOR NB 18 City, Otokar Kent C 18,75, Iveco Urbanway 12M, Mercedes-Benz O 530 GL CapaCity, SOR NS 12 Diesel, Solaris Urbino oraz najnowsze SOR NS 18 Diesel i SOR NS 18 CNG.

W ostatnich latach DPB prowadzi bardzo dużą odnowę parku autobusowego. Największe zamówienie to partia 80 autobusów SOR NS 18 Diesel z kontraktu ramowego do 110 pojazdów. Równolegle przewoźnik rozwija flotę CNG, gdzie umowa ramowa obejmuje do 130 autobusów przegubowych. W planach pozostaje także segment elektrobusów, choć w 2026 r. ma on mniejszy udział niż diesel i gaz.

Najważniejszy efekt dla pasażera jest prosty: w jednym roku na ulice Bratysławy ma trafić 126 nowych autobusów, a łącznie z tramwajami tegoroczna odnowa obejmie 136 nowych pojazdów. To jedna z największych fal modernizacji taboru miejskiego w regionie.