Podkarpacie lepiej skomunikowane kolejowo. Wracają pociągi łączące Warszawę z Rzeszowem, Stalową Wolą czy Sandomierzem

Inwestycje realizowane są w ramach projektu obejmującego linie kolejowe nr 25, 74 i 78. Łączna wartość przedsięwzięcia wynosi blisko 1,2 mld zł.

Rozkład jazdy:

1. Jakie nowe przystanki i perony zostaną udostępnione pasażerom na Podkarpaciu wraz z przywróceniem ruchu kolejowego na modernizowanych liniach?
2. Jakie prace infrastrukturalne zostały wykonane na odcinkach Sandomierz – Chmielów oraz Chmielów – Padew i w jaki sposób wpłyną one na bezpieczeństwo oraz komfort podróżowania?
3. Jakie korzyści dla pasażerów i przewoźników towarowych przyniesie modernizacja linii kolejowych nr 25, 74 i 78 oraz kiedy planowane jest pełne zakończenie inwestycji wartej blisko 1,2 mld zł?

Kończą się prace między Stalową Wolą, Tarnobrzegiem i Sandomierzem

Jak informują PKP Polskie Linie Kolejowe, na modernizowanych odcinkach pomiędzy Stalową Wolą, Tarnobrzegiem i Sandomierzem dobiegają końca najważniejsze roboty torowe oraz peronowe.

Spółka przygotowuje obecnie do udostępnienia nowe przystanki i perony w tarnobrzeskich dzielnicach Ocice, Sobów i Wielowieś. Dzięki zakończeniu kolejnych etapów inwestycji już od 21 lipca planowane jest wznowienie ruchu pasażerskiego w kierunku Sandomierza, Warszawy, Stalowej Woli oraz Rzeszowa.

Dyrektor Regionu Południowego Centrum Realizacji Inwestycji PKP PLK Mateusz Wanat podkreśla, że mieszkańcy regionu zaczynają dostrzegać pierwsze efekty prowadzonych prac.

– Kolej wraca etapami. Pierwsze pociągi pojadą po nowych trasach już tego lata – zaznaczył.

Jak dodał, przejście od etapu budowy do udostępniania nowej infrastruktury oznacza poprawę dostępności transportowej i większe możliwości korzystania z ekologicznego transportu kolejowego.

Modernizacja linii nr 25 coraz bliżej końca

Zaawansowane prace prowadzone są na 18-kilometrowym odcinku linii kolejowej nr 25 pomiędzy Sandomierzem a Chmielowem.

W ramach inwestycji zmodernizowano tory oraz sieć trakcyjną. Przebudowano również 24 przepusty i 16 przejazdów kolejowo-drogowych. Dodatkowo trwa montaż nowoczesnych komputerowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym, które mają zwiększyć poziom bezpieczeństwa i usprawnić prowadzenie ruchu pociągów.

Przebudowie poddano także perony, które zostały dostosowane do potrzeb wszystkich podróżnych, w tym osób o ograniczonej mobilności. Dzięki temu korzystanie z kolei ma być wygodniejsze i bardziej dostępne.

Nowe przystanki i perony na trasie do Padwi Narodowej

Kolejnym etapem inwestycji jest modernizacja 15-kilometrowego odcinka Chmielów – Padew.

Według harmonogramu PKP PLK prace na tym fragmencie mają zakończyć się do końca sierpnia. W ramach przedsięwzięcia powstaje 19 nowych przepustów, most oraz 15 przejazdów kolejowo-drogowych.

Pasażerowie zyskają również dostęp do nowych lub przebudowanych peronów na przystankach Dąbrowica Małopolska, Skopanie i Padew Narodowa, a także na stacji Chmielów.

Inwestycja ma poprawić komfort podróżowania oraz zwiększyć dostępność transportu kolejowego dla mieszkańców miejscowości położonych wzdłuż linii.

Kolejne inwestycje na linii nr 74

Modernizacja obejmuje również linię kolejową nr 74 pomiędzy Sobowem a Zbydniowem.

Jeszcze w tym roku do użytku mają zostać oddane kolejne nowoczesne perony i przystanki. Nowe obiekty powstaną w Grębowie, Tarnobrzegu Olszynce, Kępiach Zaleszańskich oraz Zbydniowie.

Rozbudowa infrastruktury ma poprawić obsługę pasażerów i zwiększyć atrakcyjność kolei jako środka codziennego transportu.

Szybciej dla pasażerów i przewoźników towarowych

Jednym z najważniejszych efektów realizowanego projektu będzie poprawa parametrów eksploatacyjnych linii kolejowych.

Po zakończeniu modernizacji pociągi pasażerskie będą mogły rozwijać prędkość do 120 km/h, natomiast pociągi towarowe osiągną prędkość do 110 km/h.

Wyższe prędkości przełożą się na skrócenie czasu przejazdu, poprawę punktualności oraz zwiększenie konkurencyjności kolei względem transportu drogowego.

PKP PLK podkreślają, że po latach ograniczeń kolej stopniowo odzyskuje swoje znaczenie zarówno na Podkarpaciu, jak i w innych regionach kraju.

Inwestycja za blisko 1,2 miliarda złotych

Projekt „Prace na liniach kolejowych nr 25, 74, 78 na odcinku Stalowa Wola – Tarnobrzeg – Sandomierz – Ocice – Padew” należy do największych inwestycji kolejowych realizowanych obecnie w południowo-wschodniej Polsce.

Łączna wartość przedsięwzięcia wynosi blisko 1,2 mld zł. Zadanie jest współfinansowane ze środków programu Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej.

Choć pierwsze efekty modernizacji pasażerowie odczują już tego lata, pełne zakończenie prac i osiągnięcie pełnej przejezdności wszystkich modernizowanych odcinków zaplanowano na trzeci kwartał 2027 roku.

Dzięki inwestycji mieszkańcy Podkarpacia oraz sąsiednich regionów zyskają szybsze, bezpieczniejsze i bardziej komfortowe połączenia kolejowe, a kolej ma stać się realną alternatywą dla transportu drogowego zarówno w ruchu pasażerskim, jak i towarowym.