Sześciu wykonawców powalczy o kontrakt na pierwszy odcinek linii „Y”

To właśnie na tym fragmencie powstanie pierwszy odcinek przyszłej linii „Y”, która połączy Warszawę z Łodzią, a w kolejnych etapach także z Wrocławiem i Poznaniem. Inwestycja jest jednym z kluczowych elementów programu rozwoju infrastruktury realizowanego przez spółkę Centralny Port Komunikacyjny w ramach strategicznych inwestycji Port Polska. Zawarcie umowy z wykonawcą planowane jest w IV kwartale 2027 roku.

Rozkład jazdy:

1. Które firmy i konsorcja zostały dopuszczone do dialogu konkurencyjnego w przetargu na budowę pierwszego odcinka Kolei Dużych Prędkości realizowanego przez spółkę CPK?
2. Jaki zakres prac obejmie budowa odcinka Kotowice – węzeł lotniskowy i jakie parametry będzie miała powstająca linia KDP?
3. Jakie są kolejne etapy realizacji projektu linii „Y” oraz kiedy, zgodnie z harmonogramem CPK, pasażerowie pojadą pierwszą linią Kolei Dużych Prędkości między Warszawą, Łodzią, Poznaniem i Wrocławiem?

Sześć podmiotów w walce o kontrakt

Po analizie wszystkich złożonych wniosków spółka CPK dopuściła do zasadniczego etapu dialogu konkurencyjnego wszystkich zainteresowanych wykonawców.

Do dalszego etapu zakwalifikowano:

• Budimex,
• konsorcjum ZUE, Duna Polska i POLAQUA,
• konsorcjum TORPOL, MIRBUD i KOBYLARNIA,
• konsorcjum Trakcja i PORR,
• konsorcjum Mostostal Warszawa, NDI, NDI SOPOT i INTERCOR,
• konsorcjum Gülermak, Track Tec Construction, UNIBEP oraz Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe.

Dialog konkurencyjny pozwoli zamawiającemu wspólnie z wykonawcami dopracować rozwiązania techniczne i organizacyjne przed złożeniem ostatecznych ofert.

Linia KDP ważniejsza niż rozbudowa autostrady

Prezes spółki Centralny Port Komunikacyjny dr Filip Czernicki podkreśla, że rozwój kolei dużych prędkości będzie miał kluczowe znaczenie zarówno dla obsługi nowego lotniska, jak i dla połączeń pomiędzy największymi miastami kraju.

– Między Warszawą i Łodzią zostanie poszerzona autostrada A2, ale przede wszystkim potrzebna jest linia KDP. To właśnie ona pozwoli sprawnie przewozić pociągami AeroExpress pasażerów z i do lotniska oraz między obydwoma miastami. Z naszych szacunków wynika, że będzie to nawet 100 tys. pasażerów na dobę. Cieszy mnie duże zainteresowanie przetargiem ze strony doświadczonych firm budowlanych z Polski – mówi dr Filip Czernicki, prezes spółki Centralny Port Komunikacyjny.

Według założeń CPK szybka kolej ma stać się podstawowym środkiem transportu pomiędzy Warszawą, Łodzią i nowym lotniskiem.

Cena i gwarancja będą decydować

Rozpoczynający się etap dialogu konkurencyjnego ma pozwolić na dopracowanie warunków realizacji inwestycji.

Po jego zakończeniu wykonawcy złożą oferty końcowe, które będą oceniane przede wszystkim pod względem dwóch kryteriów:

• ceny,
• długości oferowanego okresu gwarancji.

Rozstrzygnięcie postępowania oraz podpisanie umowy zaplanowano na IV kwartał 2027 roku.

Kolejne przetargi już w przygotowaniu

Spółka CPK zapowiada, że budowa linii Warszawa – Łódź pozostaje obecnie najważniejszym przedsięwzięciem kolejowym realizowanym przez spółkę.

– Budowa linii KDP między Warszawą i Łodzią, a potem do Wrocławia i Poznania, to nasz inwestycyjny priorytet. Dwa pierwsze postępowania dla linii KDP Warszawa – Łódź, które już prowadzimy w trybie dialogu konkurencyjnego, pozwoliły nam we współpracy z rynkiem poszerzyć wiedzę i przygotować cztery kolejne. Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom płynącym z rynku, zamierzamy je ogłosić w najbliższym czasie – mówi Piotr Rachwalski, członek zarządu Centralnego Portu Komunikacyjnego ds. kolei.

Zapowiedź kolejnych postępowań oznacza, że w najbliższych miesiącach rynek budownictwa kolejowego może spodziewać się następnych dużych przetargów związanych z realizacją pierwszej polskiej linii dużych prędkości.

Powstanie 37 kilometrów nowych torów

Zakres inwestycji znacznie wykracza poza budowę samego 13-kilometrowego odcinka linii dużych prędkości.

Wybrany wykonawca będzie odpowiedzialny za opracowanie kompletnej dokumentacji projektowej, obejmującej dokumentację wykonawczą, technologiczną oraz warsztatową. Następnie zrealizuje wszystkie roboty budowlane.

Nowa linia zostanie zaprojektowana z myślą o ruchu pociągów z prędkością do 350 km/h.

Projekt obejmuje również:

• budowę bezkolizyjnych włączeń do linii kolejowych nr 1 i 85,
• rozbudowę układu torowego w rejonie Kotowic,
• budowę torów odstawczych,
• wykonanie ramp i zaplecza technicznego,
• budowę obiektów utrzymaniowych.

Łącznie w ramach inwestycji powstanie około 37 kilometrów nowych torów.

Dziesiątki obiektów inżynieryjnych

Skala przedsięwzięcia jest znacznie większa niż mogłaby sugerować długość zasadniczego odcinka linii.

Projekt zakłada budowę aż 55 obiektów inżynieryjnych, wśród których znajdą się:

• mosty,
• wiadukty drogowe,
• wiadukty kolejowe,
• przepusty melioracyjne,
• przejścia dla zwierząt.

Dodatkowo wykonawca wybuduje około 40 kilometrów dróg technologicznych, dojazdowych oraz publicznych, które będą niezbędne zarówno podczas realizacji inwestycji, jak i późniejszej eksploatacji infrastruktury.

Kolejne odcinki już czekają

Postępowanie dotyczące odcinka Kotowice – węzeł lotniskowy nie jest jedynym prowadzonym obecnie przez CPK.

W ubiegłym tygodniu spółka otworzyła wnioski o dopuszczenie do dialogu konkurencyjnego dla kolejnego fragmentu linii KDP Warszawa – Łódź, obejmującego odcinek Lotnisko – Bolimów.

Równocześnie prowadzone są dwa odrębne postępowania dotyczące systemów sterowania ruchem kolejowym (SRK), teletechniki oraz sieci trakcyjnej wraz z zasilaniem dla całej linii kolejowej nr 85 Warszawa – Łódź – Sieradz oraz linii nr 86 Sieradz – Kępno – Bierutów.

CPK przygotowuje także następne przetargi obejmujące pozostałe fragmenty przyszłej linii „Y”:

• 18-kilometrowy odcinek od Warszawy Zachodniej do Kotowic, obejmujący tunel,
• 12-kilometrowy odcinek Węzła Bolimowskiego,
• 37-kilometrowy odcinek od Węzła Bolimowskiego do Brzezin,
• 11-kilometrowy odcinek z Brzezin do Łodzi.

Pierwsze pociągi w 2032 roku

Zgodnie z obecnym harmonogramem spółki Centralny Port Komunikacyjny pierwszy odcinek linii „Y” pomiędzy Warszawą a Łodzią ma zostać oddany do użytku w 2032 roku. Trasa umożliwi nie tylko szybkie podróże pomiędzy obiema aglomeracjami, ale również zapewni bezpośredni dojazd do nowego Centralnego Portu Komunikacyjnego.

Kolejny etap rozwoju sieci zakłada przedłużenie linii do Poznania i Wrocławia, co ma nastąpić w 2035 roku. Wówczas Polska zyska pierwszą pełnoprawną linię Kolei Dużych Prędkości, po której pociągi będą mogły poruszać się z prędkością projektową sięgającą 350 km/h.