TRANSEXPO 2026. ŻAK Producer i sześć Sprinterów z Augustowa. Od miejskich po VIP

Rozkład jazdy: ŻAK Producer na TRANSEXPO 2026

1. Jakie wersje Mercedesów Sprinterów pokazał producent z Augustowa?
2. Czym różnią się zabudowy miejskie, szkolne, turystyczne i VIP?
3. Jaką ekonomikę eksploatacji deklaruje ŻAK Producer i gdzie trafiają jego autobusy?

Sześć Sprinterów na jednym stoisku

ŻAK Producer przygotował w hali 7, na stoisku 7-C06, jedną z bardziej rozbudowanych ekspozycji minibusów podczas TRANSEXPO 2026.

– W tym roku na TransExpo prezentujemy sześć pojazdów spersonalizowanych zupełnie pod innego klienta – powiedział przedstawiciel firmy w rozmowie z TransInfo.

Wszystkie prezentowane autobusy powstały na bazie Mercedesa Sprintera, ale różniły się przeznaczeniem, układem miejsc pasażerskich i wyposażeniem.

Ekspozycja obejmowała wersje turystyczne, miejskie, szkolno-międzymiastowe oraz luksusowe zabudowy VIP. ŻAK pokazał w ten sposób możliwości swojego zakładu w Augustowie, gdzie wykonywane są kompletne zabudowy pasażerskie.

W trzech prezentowanych wersjach użytkowych zastosowano 2-litrowe silniki Diesla o mocy 190 KM, spełniające normę Euro VI. W zależności od konfiguracji pojazdy mogą otrzymać manualną lub automatyczną skrzynię biegów.

Tourist Line i City Line. Dwa różne światy

Najbardziej pojemną odmianą turystyczną był ŻAK Tourist Line, oferowany w konfiguracji 29+1+1 miejsc siedzących. Tablica targowa wskazywała również możliwość przewozu do siedmiu pasażerów stojących.

Autobus otrzymał wyposażenie przygotowane do dłuższych podróży, obejmujące rozkładane i rozsuwane fotele z trzypunktowymi pasami bezpieczeństwa, indywidualne nawiewy, oświetlenie oraz klimatyzację Webasto.

Wśród oferowanych rozwiązań znalazły się także lodówka, półki na bagaż podręczny, pogłębiony bagażnik tylny, boczne schowki, zawieszenie pneumatyczne oraz dodatkowy zwalniacz Telma.

Zupełnie inny charakter miał ŻAK City Line. To autobus przygotowany do obsługi komunikacji miejskiej i lokalnej, z układem 15 miejsc siedzących dla pasażerów oraz maksymalnie 18 miejsc stojących.

W wersji miejskiej zastosowano automatycznie otwierane drzwi przednie i dwuskrzydłowe drzwi tylne. Wyposażenie obejmuje tablice kierunkowe, system informacji pasażerskiej, monitoring, porty USB oraz klimatyzację i ogrzewanie postojowe.

City Line może być także dostosowany do przewozu osób z niepełnosprawnościami. Dopuszczalna masa całkowita zabudowanych pojazdów wynosi od 5,5 do 6,2 tony.

Od szkolnego autobusu do luksusowej salonki VIP

Na stoisku nie zabrakło również wersji School / Special Line, przygotowanej do przewozów szkolnych i specjalnych.

Prezentowana konfiguracja oferowała 22+1+1 miejsc siedzących. Autobus może być wyposażony w rampę lub windę dla osób poruszających się na wózkach, a także fotele z trzypunktowymi pasami bezpieczeństwa, klimatyzację i ogrzewanie konwektorowe.

Przeciwieństwem użytkowych wersji był luksusowy Sprinter VIP, z jasnobrązową tapicerką, indywidualnymi fotelami, składanymi stolikami i rozbudowanym oświetleniem wnętrza.

W bogatszych konfiguracjach ŻAK oferuje panoramiczne przeszklenie boczne i przednie, bagażniki boczne oraz dodatkowy zwalniacz Telma.

Tego rodzaju pojazdy przygotowywane są przede wszystkim do przewozów biznesowych, turystyki premium i indywidualnych zamówień klientów.

Trzydziestu pasażerów i 12,5 litra na 100 kilometrów

Podczas rozmowy targowej przedstawiciel ŻAK Producer mocno akcentował ekonomikę eksploatacji większych minibusów.

Według jego deklaracji 30-osobowe Sprintery zużywają około 12,5–13 litrów oleju napędowego na 100 kilometrów.

To istotny parametr dla przewoźników obsługujących połączenia regionalne, szkolne czy turystyczne, gdzie koszty paliwa mają duży wpływ na rentowność kursów.

Producent zwracał także uwagę na bezpieczeństwo zabudowanych pojazdów. Jak przekazał, autobusy przechodzą badania na płytach poślizgowych oraz testy układów hamulcowych.

W Augustowie szczególną wagę przykłada się również do możliwości dopasowania pojazdu do wymagań konkretnego odbiorcy. Klient może wybrać nie tylko liczbę i układ foteli, ale także wyposażenie dodatkowe, sposób wykończenia wnętrza i rozwiązania związane z dostępnością.

Z Augustowa na Busworld i do polskich przewoźników

ŻAK Producer działa w ramach przedsiębiorstwa Bus Service Jerzy Jan Biedulewicz z Augustowa. Firma zajmuje się produkcją i zabudową autobusów, sprzedażą pojazdów oraz przewozami pasażerskimi.

Producent rozwija również ofertę eksportową. W październiku 2025 roku podczas Busworld Europe w Brukseli pokazał cztery konfiguracje Sprinterów, w tym autobusy turystyczne, miejski City oraz wersję szkolno-międzymiastową.

W Polsce ŻAK uczestniczy także w zamówieniach publicznych.

W sierpniu 2026 roku firma dostarczyła Gminie Bielsk na Mazowszu nowy autobus szkolny za 518 752,50 zł brutto. Pojazd został zakupiony przy wsparciu samorządu województwa mazowieckiego i służy do dowozu uczniów.

Z kolei w maju 2026 roku producent z Augustowa rywalizował z Autometem o dostawę trzech minibusów miejskich dla MPK Kraków. Oferta Bus Service wyniosła 3 220 263 zł brutto, ale została odrzucona, a zamówienie zdobył sanocki Automet.

Tegoroczna ekspozycja ŻAK Producer na TRANSEXPO pokazała pełen przekrój działalności producenta: od autobusów szkolnych i miejskich, przez pojazdy międzymiastowe, po luksusowe wersje turystyczne.