Jakim autobusem międzymiastowym pojedzie MZK Krotoszyn? Analiza SWZ

Rozkład jazdy:

1. Które rozwiązania techniczne premiowane w kryteriach oceny ofert sprawiają, że faworytem przetargu jest marka Iveco?
2. Jakie najważniejsze wymagania techniczne musi spełniać nowy autobus międzymiastowy dla MZK Krotoszyn, m.in. pod względem napędu, pojemności i układu drzwi?
3. Kiedy planowane jest otwarcie ofert w przetargu na dostawę nowego autobusu dla MZK Krotoszyn?

Kryteria oceny ofert

Zamawiający wybierze najkorzystniejszą ofertę na podstawie oceny następujących kryteriów: ceny (60%), parametrów technicznych (30%), wydłużenia okresu gwarancji (10%). W przypadku parametrów technicznych zamawiający przyzna najwięcej punktów za:

• osiągnięcie standardu emisji spalin silnika (Euro VI step E) bez konieczności stosowania recyrkulacji spalin (bez stosowania zaworu EGR) – 10 pkt,
• autobus posiadający silnik tego samego producenta co autobus (lub należący tej samej grupy) – 10 pkt,
• konstrukcja szkieletu i poszycia wykonana ze stali o podwyższonej jakości zabezpieczone antykorozyjnie metodą kataforezy cało pojazdowej elementami poszycia z tworzyw sztucznych – 10 pkt.

Specyfikacja techniczna

Autobus międzymiastowy ma mieć długość od 10,5 do 11,0 m i wysokość max. 3,5 m. Wymagana pojemność pasażerska to min. 37 osób. Wymiana pasażerów odbywać się ma przez drzwi w układzie 1-2-0. Będzie to konstrukcja z niską podłogą od przednich do środkowych drzwi oraz wysokością krawędzi wejścia nie większą niż 360 mm.

Jednostką napędową autobusu będzie silnik Diesla spełniający normę Euro VI Step E, umieszczony z tyłu pojazdu, o pojemności w przedziale 6,5–7,0 dm³. Silnik musi być przystosowany do paliwa zawierającego biokomponenty w ilościach maksymalnych przewidzianych przez obowiązujące normy i przepisy.

Zamawiający wymaga także automatycznej, co najmniej 6-biegowej skrzyni biegów ze zintegrowanym retarderem, osi przedniej z niezależnym zawieszeniem, osi napędowej hipoidalnej oraz systemów bezpieczeństwa, w tym ESP, tempomatu z ogranicznikiem prędkości i systemu ADAS zgodnego z obowiązującymi przepisami.

Pasażerowie pojadą na fotelach z tapicerowanym siedziskiem i oparciem, o ergonomicznie wyprofilowanym kształcie z wysokimi oparciami zintegrowanymi z zagłówkiem. Kabina kierowcy tak jak i przestrzeń pasażerska mają być klimatyzowane. Stanowisko pracy kierowcy będzie typu pół zamkniętego z zamykanymi drzwiczkami. W kabinie, wygospodarowane będzie miejsce na zamykany schowek na podręczne rzeczy kierowcy, schowek na dokumenty przewozowe oraz wieszak na kurtkę zimową.

Informację pasażerską stanowić mają tablice elektroniczne diodowe zewnętrzne oraz jedna wewnętrzna.

Podsumowanie

Kryteria techniczne premiują producentów, którzy jednocześnie są producentem silnika. Do tego mamy premię za KTL i brak recyrkulacji spalin. To oznacza, że faworytem jest tutaj marka Iveco. Otwarcie ofert odbędzie się w dniu 6 sierpnia 2026 roku.

Na koniec podajemy link do przetargu: https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-4e1f6c58-e6a1-4156-91c6-1b657a565915