Szwajcarski BLS ogłasza wielki przetarg na pociągi. Nawet 110 jednostek

Program „Neue Flotte 2032” zakłada wymianę wysłużonego taboru regionalnego, ale jego potencjalny zakres wykracza daleko poza podstawowe potrzeby spółki. To kolejny duży projekt odnowy floty w Szwajcarii, po opisywanym przez nas wdrożeniu nowych pociągów FLIRT Evo w Thurbo.

Rozkład jazdy

1. Ile nowych pociągów zamówi BLS i jakie pojazdy zostaną wycofane z eksploatacji?
2. Jak duża jest opcja zakupowa i które szwajcarskie spółki będą mogły z niej skorzystać?
3. Jakie kryteria zdecydują o wyborze producenta i kiedy rozpoczną się dostawy?

61 starszych pociągów do wymiany

Przedmiotem zamówienia „Beschaffung Neue Flotte 2032” jest dostawa od 36 do 40 nowych, jednopokładowych elektrycznych zespołów trakcyjnych przeznaczonych do obsługi połączeń aglomeracyjnych i regionalnych.

Każdy pojazd ma mieć około 105 metrów długości. Nowa flota zastąpi 61 jednostek dwóch obecnie eksploatowanych typów:

• RABe 525 NINA,
• RABe 535 Lötschberger.

Według BLS ekonomiczny okres eksploatacji tych pojazdów zakończy się w latach 2032–2036.

Przewoźnik wskazuje, że dalsze utrzymywanie starszych jednostek byłoby nieopłacalne ze względu na rosnące problemy z dostępnością technologii i części oraz konieczność dostosowania pojazdów do systemu sterowania ruchem kolejowym ETCS.

Zastąpienie 61 krótszych jednostek przez 36–40 nowych pociągów o długości około 105 metrów ma umożliwić reorganizację floty bez konieczności utrzymywania dotychczasowej liczby pojazdów.

Postępowanie obejmuje jeden niepodzielony pakiet zamówienia podstawowego.

Opcja na 70 kolejnych pociągów. Łącznie nawet 110

Najważniejszym elementem przetargu jest rozbudowane prawo opcji.

Oprócz zamówienia podstawowego BLS przewidział możliwość zakupu maksymalnie 70 dodatkowych jednopokładowych zespołów trakcyjnych.

Opcje mogą obejmować dwie odmiany pojazdów:

• S-Bahn 105 m, przeznaczone do ruchu aglomeracyjnego,
• RE 105 m, przeznaczone do przewozów RegioExpress, w tym dalekobieżnych połączeń BLS.

Z możliwości rozszerzenia zamówienia będą mogły korzystać trzy spółki: BLS AG, BLS Fernverkehr AG oraz Schweizerische Südostbahn AG (SOB).

Każda z nich będzie uprawniona, w zakresie określonym dokumentacją, do samodzielnego uruchamiania części przewidzianych opcji.

Oznacza to, że całe postępowanie może objąć:

Nie oznacza to automatycznego zakupu 110 pojazdów. Gwarantowany zakres zostanie określony w zamówieniu podstawowym, natomiast skala dalszych dostaw będzie zależała od decyzji uprawnionych przewoźników.

Kryteria oceny: 43% za wymagania techniczne

BLS przewidział rozbudowany system oceny ofert, w którym istotne znaczenie mają zarówno koszty zakupu, jak i parametry techniczne oraz późniejsze utrzymanie pojazdów.

Najwyższą wagę otrzymało kryterium zgodności z katalogiem wymagań technicznych. Odpowiada ono za 43% końcowej oceny.

Łącznie koszty zakupu, eksploatacji i utrzymania odpowiadają za 42% punktacji.

Na uwagę zasługuje także kryterium doświadczenia referencyjnego w Europie. BLS przeznaczył na nie 2% oceny, premiując udokumentowane doświadczenie producentów na europejskim rynku kolejowym.

Nie jest to jednak równoznaczne z wymogiem produkcji pojazdów na terenie Unii Europejskiej.

Ogłoszenie opublikowano w unijnym systemie TED z odwołaniem do dyrektywy 2014/25/UE, natomiast Szwajcaria stosuje własne przepisy o zamówieniach publicznych oraz zobowiązania wynikające z międzynarodowego porozumienia GPA.

Przepisy unijne dotyczące bezpieczeństwa dostaw bezemisyjnych autobusów miejskich nie mają bezpośredniego zastosowania do tego szwajcarskiego zakupu taboru kolejowego.

Oferty do kwietnia 2027. Dostawy od 2032 roku

Termin składania ofert wyznaczono na 28 kwietnia 2027 roku, godz. 00:00, zgodnie z godziną wskazaną w ogłoszeniu.

Producenci będą musieli przygotować oferty w języku niemieckim i przekazać je elektronicznie przez szwajcarską platformę zamówień publicznych SIMAP.

Zamawiający nie dopuszcza ofert wariantowych ani składania więcej niż jednej oferty przez tego samego wykonawcę.

Przewidziano również obowiązkową konferencję dla zainteresowanych producentów.

Zgodnie z harmonogramem:

• rozpoczęcie okresu kontraktowego przewidziano na 30 czerwca 2028 roku,
• pierwsza jednostka ma zostać dostarczona od połowy do końca 2032 roku,
• ostatni pociąg z planowanego harmonogramu podstawowego ma trafić do przewoźnika w IV kwartale 2036 roku.

W ogłoszeniu wskazano również 31 grudnia 2039 roku jako datę końcową okresu obowiązywania zamówienia.

BLS nie podał w publicznym ogłoszeniu szacunkowej wartości finansowej kontraktu.

Ogłoszenie TED nr 791791-2026 dotyczące projektu Neue Flotte 2032 zawiera główne warunki postępowania.

Szczegółowe dokumenty zamówienia udostępniane są przez szwajcarską platformę SIMAP, po rejestracji i uzyskaniu dostępu od BLS.

Zakupowe tło

BLS należy do największych regionalnych przewoźników kolejowych w Szwajcarii. Spółka obsługuje połączenia aglomeracyjne, regionalne i dalekobieżne, między innymi w kantonach Berno, Fryburg i Valais.

Przewoźnik ma już doświadczenie z dużymi programami wymiany taboru. W poprzednim zamówieniu pozyskał od Stadlera 58 sześcioczłonowych zespołów trakcyjnych FLIRT nowej generacji, znanych pod nazwą MIKA.

Tamten kontrakt obejmował 30 jednostek RegioExpress i 28 pociągów S-Bahn. Wartość zamówienia wyniosła około 650 mln CHF, a pierwsze pojazdy weszły do eksploatacji w 2021 roku.

Nowy program NF2032 będzie kolejnym etapem modernizacji, obejmującym starsze jednostki NINA i Lötschberger.