České dráhy ponownie próbują sprzedać sześć Taurusów. Promocja 5% na zakup wszystkich lokomotyw

Tym razem ujawniono ceny wywoławcze poszczególnych pojazdów, wynoszące od 55 do 60 mln koron czeskich. Łącznie przewoźnik wycenił lokomotywy na 350 mln koron, a dodatkowo oferuje części zamienne o wartości blisko 14 mln koron. Zainteresowani zakupem mogą składać oferty do 10 listopada 2026 roku. O poprzedniej próbie sprzedaży lokomotyw pisaliśmy w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Czy České dráhy prowadzą obecnie rozmowy z potencjalnymi nabywcami sześciu lokomotyw Siemens Taurus serii 1216 i czy zainteresowanie ich zakupem wykazują również zagraniczni przewoźnicy kolejowi?

2. Dlaczego České dráhy zdecydowały się na sprzedaż lokomotyw zamiast ich modernizacji i wyposażenia w nową wersję systemu ETCS? Jaki byłby szacunkowy koszt takiej inwestycji?

3. Czy w przypadku braku ofert w trzeciej rundzie sprzedaży České dráhy planują dalsze obniżenie cen wywoławczych, czy rozważają inne możliwości zagospodarowania lokomotyw?

Dwie lokomotywy po 55 mln koron, cztery po 60 mln

České dráhy ponownie próbują znaleźć nabywców na sześć wielosystemowych lokomotyw Siemens EuroSprinter, znanych również jako Taurus. Pojazdy zostały wycofane z regularnej eksploatacji w maju 2026 roku i obecnie znajdują się w Jihlavie.

Nowe postępowanie, oznaczone numerem PR0002033, jest trzecim podejściem do sprzedaży tych lokomotyw. Przewoźnik zdecydował się tym razem na opublikowanie szczegółowego cennika oraz umożliwienie zakupu zarówno całego pakietu, jak i pojedynczych pojazdów.

Z dokumentacji sprzedażowej wynika, że České dráhy oferują sześć lokomotyw serii 1216 o następujących numerach:

Wszystkie pojazdy są obecnie odstawione w jednostce OCÚ Východ, SÚ Jihlava.

Ceny określone przez České dráhy są cenami wywoławczymi netto. Dokumentacja przewiduje możliwość rozpatrzenia również ofert opiewających na kwoty niższe od wskazanych.

Przewoźnik zaznaczył ponadto, że ceny zostały ustalone na korzystniejszych warunkach niż w poprzedniej rundzie sprzedaży i dotyczą zakupu całego zestawu sześciu lokomotyw.

Pięć procent rabatu przy zakupie wszystkich Taurusów

České dráhy dopuszczają kilka wariantów zakupu.

Zainteresowane podmioty mogą złożyć ofertę na wszystkie sześć lokomotyw, wybrany pojazd lub kilka maszyn. Dodatkowo istnieje możliwość nabycia części zamiennych, zarówno w jednym pakiecie, jak i pojedynczo.

W dokumentacji przewidziano preferencję dla nabywcy zainteresowanego całym zestawem.

Oferta obejmująca wszystkie sześć lokomotyw będzie miała pierwszeństwo przed ofertami dotyczącymi mniejszej liczby pojazdów. Ponadto przy zakupie całego pakietu przewidziano rabat w wysokości 5% od łącznej ceny.

Przy cenie wywoławczej 350 mln koron oznaczałoby to obniżenie kwoty o 17,5 mln koron, do 332,5 mln koron netto.

Ostateczna cena sprzedaży będzie jednak zależała od złożonych ofert i rozstrzygnięcia postępowania.

Części zamienne za prawie 14 mln koron

Osobnym elementem oferty jest sprzedaż zapasów magazynowych przeznaczonych do obsługi lokomotyw serii 1216.

Ich łączną wartość określono na 13 971 147 koron czeskich.

W wykazie znalazły się między innymi elementy układów hamulcowych, wyposażenie pantografów, podzespoły elektryczne, urządzenia sterowania, filtry, przewody, amortyzatory oraz części wyposażenia kabin maszynistów.

Do najdroższych pozycji należą między innymi:

• moduł fazowy SIBAC BB S3P-3000WL o wartości około 842 tys. koron,
• odbierak prądu DSA 250.12 wyceniony na ponad 819 tys. koron,
• moduł układu hamulcowego Knorr BPCP za około 786 tys. koron,
• moduł fazowy SIBAC BB SP-3000WL za ponad 701 tys. koron,
• karta sterująca ZSG o wartości około 607 tys. koron.

Wśród części znajdują się również elementy eksploatacyjne, w tym okładziny hamulcowe, filtry i uszczelnienia.

Zapasy magazynowe objęte sprzedażą znajdują się w magazynach Česká Třebová i Bohumín.

Przewoźnik dopuszcza składanie ofert na cały zestaw części lub wybrane pozycje z wykazu.

Oferty do 10 listopada. Możliwa aukcja elektroniczna

Zainteresowani zakupem lokomotyw mają czas na przedstawienie ofert do 10 listopada 2026 roku do godziny 10.00.

Postępowanie prowadzone jest elektronicznie za pośrednictwem platformy Tender Arena. Oferty należy składać w języku czeskim.

Podstawowym kryterium wyboru nabywcy będzie najwyższa zaoferowana cena.

České dráhy przewidują również możliwość przeprowadzenia dodatkowej aukcji elektronicznej w formule angielskiej. Oznacza to, że uczestnicy będą mogli podwyższać swoje propozycje cenowe.

Minimalny krok podwyższenia ceny ustalono na 0,1%, natomiast maksymalny na 40% aktualnej wartości oferty danego uczestnika.

Aukcja ma trwać co najmniej 20 minut. Jeżeli w ostatnich trzech minutach pojawi się nowa najwyższa oferta, czas licytacji zostanie przedłużony o kolejne trzy minuty.

Przewoźnik zastrzegł sobie prawo do zmiany warunków postępowania, jego unieważnienia oraz odrzucenia wszystkich ofert.

České dráhy kupiły lokomotywy w latach 2019–2021

Sześć oferowanych obecnie Taurusów zostało wyprodukowanych w latach 2007–2010.

České dráhy pozyskiwały je w dwóch etapach.

W 2019 roku przewoźnik kupił dwie lokomotywy od przedsiębiorstwa Swietelsky Baugesellschaft. Wartość tej transakcji wyniosła 144 mln koron czeskich.

Kolejne cztery maszyny trafiły do ČD w 2021 roku. Zostały zakupione od Wiener Lokalbahnen Cargo za 283 mln koron.

Łącznie przewoźnik przeznaczył na zakup sześciu pojazdów 427 mln koron czeskich.

Obecna łączna cena wywoławcza, wynosząca 350 mln koron, jest zatem o 77 mln koron niższa od sumy historycznych cen ich zakupu.

Problemy z ETCS zdecydowały o wycofaniu lokomotyw

O zakończeniu eksploatacji Taurusów České dráhy zdecydowały w 2024 roku. Ostatnie pojazdy zakończyły regularną służbę w maju 2026 roku.

Jednym z najważniejszych powodów tej decyzji były kwestie związane z europejskim systemem sterowania ruchem kolejowym ETCS.

Cztery lokomotywy wyposażono w starszą wersję ETCS, której zastosowanie ogranicza się do Austrii. Pozostałe dwie maszyny nie posiadają tego systemu.

W przypadku czterech pojazdów przewoźnik zastosował rozwiązania programowe umożliwiające dalsze kursowanie po tzw. Ferdinandce, czyli historycznej trasie Kolei Północnej Cesarza Ferdynanda, również po wprowadzeniu wyłącznego ruchu pod nadzorem ETCS.

Możliwość ta nie obejmowała jednak innych tras.

České dráhy uznały, że dalsze inwestowanie w wyposażenie sześciu lokomotyw w odpowiedni system ETCS nie jest ekonomicznie uzasadnione.

Taurusy należały do najszybszych lokomotyw ČD

Lokomotywy Siemens serii 1216 były jednymi z najszybszych pojazdów trakcyjnych eksploatowanych przez České dráhy.

Ich maksymalna prędkość eksploatacyjna wynosi 230 km/h.

Jedna z oferowanych obecnie maszyn, 1216 903, osiągnęła podczas jazd próbnych w Austrii prędkość 253 km/h.

Pod względem prędkości maksymalnej Taurusy dorównują lokomotywom Siemens Vectron serii 388, które również mogą prowadzić pociągi z prędkością do 230 km/h.

Po zakończeniu eksploatacji przez České dráhy wszystkie sześć Taurusów oczekuje na nowego właściciela w Jihlavie.

Rozstrzygnięcie trzeciej rundy sprzedaży pokaże, czy przewoźnikowi uda się znaleźć nabywcę całego pakietu, czy też lokomotywy zostaną sprzedane pojedynczo.