Września wybiera operatora na kolejny rok. Autobusy i ładowarki zapewni gmina

Nowe postępowanie ma zapewnić ciągłość obsługi połączeń miejskich i gminnych po zakończeniu obecnej umowy przewozowej. Dokumentacja określa podział pracy pomiędzy autobusy, wymagania wobec przyszłego operatora oraz zasady oceny ofert. O wcześniejszym wyborze przewoźnika obsługującego wrzesińską komunikację pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy: nowy operator komunikacji we Wrześni

1. Jakie autobusy i linie obejmuje nowe zamówienie?
2. Ile wozokilometrów przewidziano i jakie kryteria zdecydują o wyborze operatora?
3. Jak wygląda dotychczasowa obsługa bezpłatnej komunikacji i flota elektrobusów Wrześni?

Pięć elektrobusów i 18 linii. Co obejmuje zamówienie?

Gmina Września ogłosiła przetarg ZP-271/69/WIK-RK/2026 na świadczenie usług publicznego transportu zbiorowego na terenie miasta i gminy. Kontrakt ma obowiązywać przez 12 miesięcy, a szacowana praca przewozowa wynosi 176 644,60 wozokilometrów.

Przewozy będą realizowane pięcioma autobusami elektrycznymi, które wraz z dedykowanymi ładowarkami udostępni zamawiający. Operator nie będzie więc musiał kupować własnego taboru, lecz zapewnić jego obsługę na wyznaczonych trasach.

Zamówienie obejmuje 18 linii miejskich i gminnych, obsługiwanych w dni powszednie od poniedziałku do piątku. Poszczególnym autobusom przypisano konkretne zadania przewozowe:

1. Solaris Urbino 8,9 LE electric ma obsługiwać miejskie linie 11 i 12. Pierwsza z nich liczy 5,5 km i przewidziano na niej 12 kursów, natomiast druga ma 13,1 km i cztery kursy.
2. Isuzu NovoCiti Volt zostanie skierowany na pięć linii gminnych 21–25, o długościach od 11,6 do 18,3 km. Na każdej zaplanowano po dwa kursy.
3. Golden Dragon Pivot E12 ma obsługiwać linie 31–33, o długościach odpowiednio 31, 19 i 21 km. Każda z tras obejmuje po dwa kursy.
4. Pierwszy Granton ZXB8-9 został przewidziany na linie 41–43, o długościach 26,2 km, 17 km i 30,5 km. Na każdej zaplanowano po dwa kursy.
5. Drugi Granton ZXB8-9 będzie wykorzystywany na liniach 51–55, o długościach od 12 do 16,5 km. Również tutaj przewidziano po dwa kursy na każdej linii.

Szczegółowy rozkład jazdy zamawiający przekaże wybranemu wykonawcy po podpisaniu umowy. Wskazane długości tras i liczby kursów służą określeniu zakresu zamawianej usługi.

Baza przy Leśnej i szczególne rozliczenie za Isuzu

Wszystkie autobusy będą garażowane i ładowane w bazie zieleni miejskiej przy ul. Leśnej we Wrześni. Operator będzie korzystał z infrastruktury należącej do samorządu, odpowiadając za realizację przewozów według ustalonego rozkładu.

W dokumentacji znalazł się również szczególny zapis dotyczący autobusu Isuzu NovoCiti Volt. Za jego użytkowanie wykonawca będzie obciążany czynszem dzierżawnym w wysokości 20 431,62 zł miesięcznie.

W skali 12 miesięcy daje to 245 179,44 zł, jednak gmina zaznacza, że koszty te będą rekompensowane w ramach umowy. Nie należy więc traktować tej kwoty jako dodatkowego, niepokrywanego kosztu operatora.

Samorząd nie dopuszcza składania ofert częściowych ani wariantowych. Wykonawcy muszą zatem zaproponować obsługę całej sieci, a nie tylko wybranych linii.

Termin składania ofert wyznaczono na 19 listopada 2026 roku, godz. 10:55, a ich otwarcie nastąpi tego samego dnia o godz. 11:00. Wymagane wadium wynosi 20 000 zł.

Dokumentacja jest dostępna na platformie zakupowej Gminy Września.

Kryteria oceny ofert

Gmina zastosuje dwa kryteria, w których poza ceną istotne znaczenie będzie miało zabezpieczenie ciągłości przewozów.

1. Cena – 60% punktacji. Najwięcej punktów otrzyma najtańsza ważna oferta. Po otwarciu propozycji możliwe będzie porównanie kosztów całego kontraktu oraz obliczenie stawek jednostkowych netto i brutto za wozokilometr.
2. Czas podstawienia autobusu zastępczego – 40% punktacji. Zamawiający będzie premiować wykonawców deklarujących najkrótszy czas zapewnienia pojazdu zastępczego w razie awarii.

Na obecnym etapie nie ma jeszcze ofert cenowych. Przy ich późniejszym porównaniu właściwa dla usług przewozu pasażerów stawka VAT wynosi co do zasady 8%. Podstawą obliczenia ceny jednego wozokilometra będzie planowana praca przewozowa wynosząca 176 644,60 wzkm.

Transportowe tło. Pięć elektrobusów i dotychczasowy operator

W 2026 roku bezpłatną komunikację miejską i gminną we Wrześni obsługuje Euro-Travel Klaudia Pomogier, wybrane w przetargu rozstrzygniętym 30 marca 2026 roku. Umowa obowiązuje od 1 kwietnia do 31 grudnia 2026 roku.

W tamtym postępowaniu Euro-Travel zaoferował 731 119,68 zł netto (790 609,25 zł brutto). Konkurencyjna propozycja firmy Misiuba wynosiła 898 962,04 zł netto (970 879 zł brutto). Obie oferty przewyższały pierwotny budżet gminy, ale ostatecznie wybrano Euro-Travel.

Tabor samorządu jest obecnie złożony z pięciu autobusów elektrycznych. Najstarszy to Solaris Urbino 8,9 LE electric z 2017 roku, a kolejnym jest Isuzu NovoCiti Volt z 2023 roku.

W lutym 2026 roku do floty dołączył Golden Dragon Pivot E12, dostarczony przez MMI wraz z ładowarką za 1 747 000 zł netto (2 148 810 zł brutto).

Od 31 sierpnia 2026 roku w komunikacji gminnej wykorzystywane są także dwa autobusy Granton ZXB8-9, które umożliwiły rozszerzenie bezpłatnych przewozów na kolejne miejscowości poza Wrześnią.

Równolegle samorząd prowadzi przetarg na szósty elektrobus z ładowarką. Po otwarciu ofert 20 października najniższą cenę przedstawiła firma Ecovia, oferując zestaw za 1 620 000 zł netto (1 992 600 zł brutto). Postępowanie nie zostało jeszcze rozstrzygnięte.

Nowy kontrakt operatorski dotyczy jednak pięciu obecnie posiadanych autobusów, a nie przyszłego szóstego pojazdu. Ewentualne włączenie kolejnego elektrobusu do obsługi sieci będzie wymagało uwzględnienia jego dostępności i odpowiedniej organizacji przewozów.